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路基路面抗滑性能試驗檢測方法 （研發(fā)單位：北京中科路建儀器設備有限公司）
一、概 述
路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常，抗滑性能被看作
是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示。表面特性包括路表面細構造和粗
構造，影響杭滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。
路表面細構造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光。通常采用石料
磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。細構造在低速（30~ 50km/h以下）時對路表抗滑性能起決定作用。而高速時主要作用的是粗構造，它是由路表外露集料問形成的構造、功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗構造由構造深度表征。
抗滑性能測試方法有：制動距離法、偏轉輪拖車法（橫向力系數(shù)測試）、擺式儀法）構造深度測試法（手工鋪砂儀法，電動鋪砂儀法、激光構造深度儀法）。
路面的抗滑擺值是指用標準的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。路表構造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。路面橫向摩擦系數(shù)是指用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值。
高速、一級公路的路面應具有良好的抗滑性能，其瀝青路面抗滑性能應符合表6-12的要求，二級及三級公路應根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術措施、以提高路面杭滑性能。在設計高速、一級公路的瀝青表面層時，應選用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值應大于42。高速、一級公路的摩擦系數(shù)宜在竣工后*個夏季采用摩擦系數(shù)測定車，以（50土1） km／h的車速測定橫向力系數(shù)（SFC）；宏觀構造深度應在竣工后*個夏季用鋪砂法或激光構造深度儀測定，此時的測定值應符合規(guī)定的竣工驗收值的要求。
對于水泥混凝土路面抗滑標準用構造深度表示：對高速、一級公路，構造深度TD為
0．8mm，對于其他公路：TD為0．6m。
上述抗滑標準僅為設計階段的抗滑標準。公路在養(yǎng)護過程中，也有養(yǎng)護的具體標準。
鑒于路面抗滑性能測試方法較多，下面僅介紹常見的試驗方法。
二、構造深度測試方法
（一）手工鋪砂法
1．目的與適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀
粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
2．儀具與材料
（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。
①量砂筒：一端是封閉的，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂
筒中水的質量以確定其容積V,并調整其高度,使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量
砂刮平。
2推平板：推平板應為木制或鋁制，直徑50mm, 底面粘一層厚1．5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。
③刮平尺：可用30cm鋼尺代替。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒徑為0.15～0.3mm。
（3）量尺；鋼板尺、鋼卷尺，或采用將直徑換算成構造深度作為刻度單位的專
用的構造深度尺。
（4）其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風板等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15～0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆谩Ａ可爸荒茉诼访嫔鲜褂靡淮?，不宜重復使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。
2）試驗步驟
①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmx 30cm。
②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。
③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠。
④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。
⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。
4.計算
（1）計算路面表面構造深度測定結果。
（2）每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，至0.1mm。
（3）計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
5．報告
（1）列表逐點報告路面構造深度的測定值及3次測定的平均值，當平均值小于0，2mm時，試驗結果以＜0.2mm表示。
（2）每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
（二）電動鋪砂法
1．目的和適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的徘水性能和抗滑性能。
2．儀具與材料
（1））電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設成寬度5cm、厚度均勻一致的器具。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒徑為0.15～0.3。
（3）標準量筒：容積50mL。
（4）玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm。
（5）其他：直尺、掃帚、毛刷等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂，晾干，過篩，取0.15～0.3的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復使用時應重新過篩并晾干。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面的位置、測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于im。
2）電動鋪砂器標定
（1）將鋪砂器平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂器端部。
（2）將灌砂漏斗口和量筒口大致齊平。
通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮
平，其容積為50mL。
（3）將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平。將砂通過漏斗均勻倒人砂漏，漏斗前
后移動，使砂的表面大致齊平。但不得用任何其他工具刮動砂。
（4）開動電動馬達，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿傻漏底部鋪成寬5cm
的帶狀，待砂全部漏完后停止。
（5）L1 及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0 ，至1mm：
（6）重復標定3次，取平均值決定L0 ，至1mm。
標定應在每次測試前進行，用同一種量砂，由鳳一試驗員承擔測試。
3）測試步驟
（1）將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。
（2）將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。
（3）按上述電動鋪砂器標定（2）~（5）相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂，量取攤鋪長度L1及L2 。計算L,準確至1mm。
（4）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～
5m，該處的測定位置以中間測點的位置表示。
4．計算
（1）計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度t0。
（2）計算路面構造深度TD:
（3）每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，至0.1mm。
（4）計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
5.報告
（1）列表逐點報告路面構造深度的測定值及3次測定的平均值；當平均值小于0．2mm時，試驗結果以<0.2mm表示。
（2）每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
三、擺式儀測定路面抗滑值試驗方法
1. 目的和適用范圍
本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑
值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。
2.儀具與材料
（1）擺式儀：擺及擺的連接部分總質量為（1500土30）g,擺動中
心至擺的重心距離為（410 土 5）mm ，測定時擺在路面上滑動長度為（126土1）mm ，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為（22.2土0．5N
（2）橡膠片：用于測定路面抗滑值時的尺寸為6．35 mmx 25.4mmx 76．2mm，橡膠質量應符合標準的要求。當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1。6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油污染時，即應更換新橡膠片；新橡膠片應先在干燥路面上測10次后再用于測試。橡膠片的有效使用期為1年。
（3）標準量尺：長126mm。
（4）酒水壺。
（5）橡膠刮板。
（6）路面溫度計：分度不大于1℃。
（7）其他；皮尺式鋼卷尺、掃帚、粉筆等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）檢查擺式儀的調零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標定。
（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車牢道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m，并用粉筆作出標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構造深度的測點位置，并與其一一對應。
2）試驗步驟
（1）儀器調平
①將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。
②轉動底座上的調平螺栓，使水準泡居中。
（2）調零。
①放松上、下兩個緊固把手，轉動升降把手，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固把手。
②將擺向右運動，按下安裝于懸臂上的釋放開關，使擺上的卡環(huán)進入開關槽，放開釋放開關，擺即處于水平位置，并把指針抬至與擺桿平行處。
③按下釋放開關，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到zui高位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指向零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調節(jié)螺母，重復本項操作，直至指針指零。調零允許誤差為土1BPN。
（3）校核滑動長度
①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。
②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。
③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。
校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。
（4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。
（5）再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但*次測定，不做記錄。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。
（6）重復（5）的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中zui大值與zui小值的差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時，應檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數(shù)，以BPN表示。
（7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，至1℃。
（8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，至1BPN。
4．抗滑值的溫度修正
當路面溫度為T時測得的值為FBT ，必須換算成標準溫度20℃的擺值FB20 。
5．報告
（1）測試日期、測點位置、天氣情況、灑水后潮濕路面的溫度，并描述路面類型汐卜觀、結構類型等。
（2）列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT 、經(jīng)溫度修正后的FB20 及3次測定的平均值。
（3）每一個評定路段路面抗滑值的平均值、標準差、變異系數(shù)。
6，精密度與允許差同一個測點；重復5次測定的差值不大于3BPN。
四、抗滑性能檢測中應注意的問題
1．在使用擺式儀前必須按照說明書或者按照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-94）中附錄A的方法對擺式儀進行標定，否則所測數(shù)據(jù)缺乏可靠性。
2，用擺式儀法測定時“標定滑動長度”是一個非常重要的環(huán)節(jié)，標定時應取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點進行量取。切不可給擺錘一個力，讓它有滑動后再量取，這樣標定，則滑動長度偏長，所測擺值偏大。
3，在用手工鋪砂法測路面構造深度時，不同的人進行測試，所測結果往往差別較大，其原因較多，例如裝砂的方法不標準，攤砂用的推平板不標準，zui主要的是砂攤開到多大程度為止，各人掌握得不一。為了使測試結果準確可靠，在前面介紹時對容易產(chǎn)生誤差的地方都有明確的規(guī)定，且攤開時用“盡可能向外攤平使砂填人凹凸不平的路表面空隙中，在地表面上形成一薄層”的提法。測試時應嚴格掌握操作方法中的細節(jié)問題。
路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常，抗滑性能被看作
是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示。表面特性包括路表面細構造和粗
構造，影響杭滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。
路表面細構造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光。通常采用石料
磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。細構造在低速（30~ 50km/h以下）時對路表抗滑性能起決定作用。而高速時主要作用的是粗構造，它是由路表外露集料問形成的構造、功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗構造由構造深度表征。
抗滑性能測試方法有：制動距離法、偏轉輪拖車法（橫向力系數(shù)測試）、擺式儀法）構造深度測試法（手工鋪砂儀法，電動鋪砂儀法、激光構造深度儀法）。
路面的抗滑擺值是指用標準的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。路表構造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。路面橫向摩擦系數(shù)是指用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值。
高速、一級公路的路面應具有良好的抗滑性能，其瀝青路面抗滑性能應符合表6-12的要求，二級及三級公路應根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術措施、以提高路面杭滑性能。在設計高速、一級公路的瀝青表面層時，應選用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值應大于42。高速、一級公路的摩擦系數(shù)宜在竣工后*個夏季采用摩擦系數(shù)測定車，以（50土1） km／h的車速測定橫向力系數(shù)（SFC）；宏觀構造深度應在竣工后*個夏季用鋪砂法或激光構造深度儀測定，此時的測定值應符合規(guī)定的竣工驗收值的要求。
對于水泥混凝土路面抗滑標準用構造深度表示：對高速、一級公路，構造深度TD為
0．8mm，對于其他公路：TD為0．6m。
上述抗滑標準僅為設計階段的抗滑標準。公路在養(yǎng)護過程中，也有養(yǎng)護的具體標準。
鑒于路面抗滑性能測試方法較多，下面僅介紹常見的試驗方法。
二、構造深度測試方法
（一）手工鋪砂法
1．目的與適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀
粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
2．儀具與材料
（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。
①量砂筒：一端是封閉的，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂
筒中水的質量以確定其容積V,并調整其高度,使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量
砂刮平。
2推平板：推平板應為木制或鋁制，直徑50mm, 底面粘一層厚1．5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。
③刮平尺：可用30cm鋼尺代替。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒徑為0.15～0.3mm。
（3）量尺；鋼板尺、鋼卷尺，或采用將直徑換算成構造深度作為刻度單位的專
用的構造深度尺。
（4）其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風板等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15～0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆谩Ａ可爸荒茉诼访嫔鲜褂靡淮?，不宜重復使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。
2）試驗步驟
①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmx 30cm。
②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。
③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠。
④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。
⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。
4.計算
（1）計算路面表面構造深度測定結果。
（2）每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，至0.1mm。
（3）計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
5．報告
（1）列表逐點報告路面構造深度的測定值及3次測定的平均值，當平均值小于0，2mm時，試驗結果以＜0.2mm表示。
（2）每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
（二）電動鋪砂法
1．目的和適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的徘水性能和抗滑性能。
2．儀具與材料
（1））電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設成寬度5cm、厚度均勻一致的器具。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒徑為0.15～0.3。
（3）標準量筒：容積50mL。
（4）玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm。
（5）其他：直尺、掃帚、毛刷等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂，晾干，過篩，取0.15～0.3的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復使用時應重新過篩并晾干。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面的位置、測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于im。
2）電動鋪砂器標定
（1）將鋪砂器平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂器端部。
（2）將灌砂漏斗口和量筒口大致齊平。
通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮
平，其容積為50mL。
（3）將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平。將砂通過漏斗均勻倒人砂漏，漏斗前
后移動，使砂的表面大致齊平。但不得用任何其他工具刮動砂。
（4）開動電動馬達，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿傻漏底部鋪成寬5cm
的帶狀，待砂全部漏完后停止。
（5）L1 及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0 ，至1mm：
（6）重復標定3次，取平均值決定L0 ，至1mm。
標定應在每次測試前進行，用同一種量砂，由鳳一試驗員承擔測試。
3）測試步驟
（1）將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。
（2）將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。
（3）按上述電動鋪砂器標定（2）~（5）相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂，量取攤鋪長度L1及L2 。計算L,準確至1mm。
（4）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～
5m，該處的測定位置以中間測點的位置表示。
4．計算
（1）計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度t0。
（2）計算路面構造深度TD:
（3）每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，至0.1mm。
（4）計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
5.報告
（1）列表逐點報告路面構造深度的測定值及3次測定的平均值；當平均值小于0．2mm時，試驗結果以<0.2mm表示。
（2）每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。
三、擺式儀測定路面抗滑值試驗方法
1. 目的和適用范圍
本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑
值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。
2.儀具與材料
（1）擺式儀：擺及擺的連接部分總質量為（1500土30）g,擺動中
心至擺的重心距離為（410 土 5）mm ，測定時擺在路面上滑動長度為（126土1）mm ，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為（22.2土0．5N
（2）橡膠片：用于測定路面抗滑值時的尺寸為6．35 mmx 25.4mmx 76．2mm，橡膠質量應符合標準的要求。當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1。6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油污染時，即應更換新橡膠片；新橡膠片應先在干燥路面上測10次后再用于測試。橡膠片的有效使用期為1年。
（3）標準量尺：長126mm。
（4）酒水壺。
（5）橡膠刮板。
（6）路面溫度計：分度不大于1℃。
（7）其他；皮尺式鋼卷尺、掃帚、粉筆等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）檢查擺式儀的調零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標定。
（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車牢道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m，并用粉筆作出標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構造深度的測點位置，并與其一一對應。
2）試驗步驟
（1）儀器調平
①將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。
②轉動底座上的調平螺栓，使水準泡居中。
（2）調零。
①放松上、下兩個緊固把手，轉動升降把手，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固把手。
②將擺向右運動，按下安裝于懸臂上的釋放開關，使擺上的卡環(huán)進入開關槽，放開釋放開關，擺即處于水平位置，并把指針抬至與擺桿平行處。
③按下釋放開關，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到zui高位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指向零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調節(jié)螺母，重復本項操作，直至指針指零。調零允許誤差為土1BPN。
（3）校核滑動長度
①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。
②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。
③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。
校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。
（4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。
（5）再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但*次測定，不做記錄。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。
（6）重復（5）的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中zui大值與zui小值的差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時，應檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數(shù)，以BPN表示。
（7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，至1℃。
（8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，至1BPN。
4．抗滑值的溫度修正
當路面溫度為T時測得的值為FBT ，必須換算成標準溫度20℃的擺值FB20 。
5．報告
（1）測試日期、測點位置、天氣情況、灑水后潮濕路面的溫度，并描述路面類型汐卜觀、結構類型等。
（2）列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT 、經(jīng)溫度修正后的FB20 及3次測定的平均值。
（3）每一個評定路段路面抗滑值的平均值、標準差、變異系數(shù)。
6，精密度與允許差同一個測點；重復5次測定的差值不大于3BPN。
四、抗滑性能檢測中應注意的問題
1．在使用擺式儀前必須按照說明書或者按照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-94）中附錄A的方法對擺式儀進行標定，否則所測數(shù)據(jù)缺乏可靠性。
2，用擺式儀法測定時“標定滑動長度”是一個非常重要的環(huán)節(jié)，標定時應取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點進行量取。切不可給擺錘一個力，讓它有滑動后再量取，這樣標定，則滑動長度偏長，所測擺值偏大。
3，在用手工鋪砂法測路面構造深度時，不同的人進行測試，所測結果往往差別較大，其原因較多，例如裝砂的方法不標準，攤砂用的推平板不標準，zui主要的是砂攤開到多大程度為止，各人掌握得不一。為了使測試結果準確可靠，在前面介紹時對容易產(chǎn)生誤差的地方都有明確的規(guī)定，且攤開時用“盡可能向外攤平使砂填人凹凸不平的路表面空隙中，在地表面上形成一薄層”的提法。測試時應嚴格掌握操作方法中的細節(jié)問題。
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