質(zhì)量流量計(jì)結(jié)構(gòu)原理 說(shuō)明： 質(zhì)量流量計(jì)是一種新型流量測(cè)量?jī)x表，它可以直接用于測(cè)量介質(zhì)的質(zhì)量流量、密度和溫度，具有測(cè)量精度高、量程比寬、穩(wěn)定性好、維護(hù)量低等特點(diǎn)，在石化行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。 通常質(zhì)量流量計(jì)指基于希臘人科里奧利（ Coriolis）力原理制成的流量計(jì)，它由一臺(tái)傳感器和一臺(tái)用于信號(hào)處理的變送器組成，再配用流量積算器組成流量測(cè)量系統(tǒng)。在傳感器的外殼內(nèi)有一對(duì)平行的測(cè)量管（隨制造廠不同形狀各異），該管在安裝于管子端部的電磁驅(qū)動(dòng)線圈作用下，做近似音叉的振動(dòng)。其測(cè)量原理以牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律為基礎(chǔ)   F=MG   式中 F 流體作用力          m 被測(cè)介質(zhì)質(zhì)量          G 加速度  當(dāng)流體通過(guò)兩個(gè)平行的測(cè)量管時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與流速方向橫向的加速度及相應(yīng)的科里奧利力，該力使測(cè)量管振蕩而發(fā)生扭曲，這一扭曲現(xiàn)象被稱之為科里奧利現(xiàn)象。

根據(jù)牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律，測(cè)量管扭曲量的大小是*與流經(jīng)測(cè)量管的質(zhì)量流量的大小成正比的。當(dāng)流體流過(guò)測(cè)量管時(shí)，流體就會(huì)受到科里奧利力的作用，測(cè)量管里流體所受科里奧利力的反作用，產(chǎn)生進(jìn)口和出口的相位差。當(dāng)流量為零時(shí)，測(cè)量管在固有頻率下振動(dòng)，測(cè)量管不產(chǎn)生扭曲，流體進(jìn)口和出口的相位差為零。 當(dāng)有流體流經(jīng)測(cè)量管時(shí)，進(jìn)口處管子振動(dòng)減速，出口處管子振動(dòng)加速，進(jìn)口與出口產(chǎn)生相位差相位差相位差相位差。當(dāng)質(zhì)量流量增加時(shí)該相位差也增加。通過(guò)安裝于進(jìn)口和出口測(cè)量管上電磁信號(hào)檢測(cè)器電磁信號(hào)檢測(cè)器電磁信號(hào)檢測(cè)器電磁信號(hào)檢測(cè)器可測(cè)得相位差。由此可見(jiàn)，質(zhì)量流量計(jì)所測(cè)到的質(zhì)量流量與流體的溫度、壓力、黏度、電導(dǎo)率和流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，有無(wú)直管段并不影響儀表的測(cè)量精度，流體介質(zhì)充滿測(cè)量管才是質(zhì)量流量計(jì)正常運(yùn)行的保證。 在非慣性系中，物體受到的一種實(shí)際上不存在的力。比如說(shuō)，勻速運(yùn)動(dòng)的火車的光滑地板上有一個(gè)小球，這時(shí)它在水平方向上不受力。如果火車急剎車，那么小球向前滾動(dòng)。以火車為參照物對(duì)小球進(jìn)行受力分析，發(fā)現(xiàn)小球不受力卻運(yùn)動(dòng)了起來(lái)（獲得加速度），那么在以火車為參照物的參考系中，為了解釋這一現(xiàn)象，引入一個(gè)不存在的力F，認(rèn)為是F使小球運(yùn)動(dòng)。這個(gè)F就是一種不存在的力。這只是幫助你理解?？评飱W利力是在旋轉(zhuǎn)的非慣性系中出現(xiàn)的。當(dāng)旋轉(zhuǎn)的非慣性系中一物體運(yùn)動(dòng)，一般都要受科里奧利力。    當(dāng)一個(gè)質(zhì)點(diǎn)相對(duì)于慣性系做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，相對(duì)于旋轉(zhuǎn)體系，其軌跡是一條曲線。立足于旋轉(zhuǎn)體系，我們認(rèn)為有一個(gè)力驅(qū)使質(zhì)點(diǎn)運(yùn)\動(dòng)軌跡形成曲線，科里奧利這個(gè)力就是科里奧利力。