ATOS手動(dòng)閥的工作原理是通過手動(dòng)杠桿操縱滑閥換向來改變油流的通流狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中執(zhí)行裝置的換向?。手動(dòng)換向閥依靠手操縱杠桿（或腳踏踏板）推動(dòng)滑閥閥芯相對(duì)閥體運(yùn)動(dòng)，改變油液的通流狀態(tài)，達(dá)到控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向的目的?。

ATOS手動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括：

?手動(dòng)換向閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口?。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本?。

?密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕?，密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨，表面粗糙度ra≤0.8μm?4。

?手動(dòng)換向閥有兩組密封組件?，每組由閥瓣、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設(shè)有加強(qiáng)筋，保證閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點(diǎn)?。

應(yīng)用場景

ATOS手動(dòng)換向閥廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、煤礦機(jī)械、化工機(jī)械、輕工機(jī)械、機(jī)床機(jī)械等出口配套。由于其結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠，適用于間歇?jiǎng)幼髑乙笕斯た刂频男×髁繄龊?

手動(dòng)閥在氣動(dòng)控制系統(tǒng)中使用動(dòng)作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷?？繙p壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量。

這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動(dòng)速度，就需要多個(gè)減壓閥、節(jié)流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件

都需要預(yù)*行人工調(diào)節(jié)。電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。比例控制有開環(huán)控制和閉

環(huán)控制之分。

阿托斯手動(dòng)閥其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。這都要解決*動(dòng)作閥桿動(dòng)密封的外泄漏難題;唯有電磁閥是用電磁力

作用于密封在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容

易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。

手動(dòng)閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價(jià)格要低得多。由于手動(dòng)閥是開關(guān)

信號(hào)控制，與工控計(jì)算機(jī)連接十分方便。在當(dāng)今電腦普及，價(jià)格大幅下降的時(shí)代，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯。

手動(dòng)閥響應(yīng)時(shí)間可以短至幾個(gè)毫秒，即使是導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路，比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗

很低，屬節(jié)能產(chǎn)品;還可做到只需觸發(fā)動(dòng)作，自動(dòng)保持閥位，平時(shí)一點(diǎn)也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節(jié)省空間，又輕巧美觀。

手動(dòng)閥通常只有開關(guān)兩種狀態(tài)，閥芯只能處于兩個(gè)極限位置，不能連續(xù)調(diào)節(jié)，所以調(diào)節(jié)精度還受到一定限制。

手動(dòng)閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車

輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布

線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓導(dǎo)控制

多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對(duì)提高作業(yè)和效率都具有重要實(shí)際意義。手動(dòng)閥采用兩端承壓面積不等的差徑活寒結(jié)構(gòu)。