德國(guó)REXROTH柱塞泵簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉,當(dāng)給閥-操縱信號(hào)時(shí),閥的通斷狀態(tài)被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種

閥的簡(jiǎn)單方法。

導(dǎo)控(氣動(dòng)或液壓)卸裁閥是操縱方式的一種改進(jìn),因?yàn)榇祟愰y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。期的進(jìn)展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥,它不僅可用遠(yuǎn)

程控制,而且可用微機(jī)自動(dòng)控制,通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的。

力士樂柱塞泵人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為控制而減少流量的回路,例如快速伸縮的起重臂回路。圖

1所示回路的卸載閥無(wú)操縱信號(hào)作用時(shí),回路- -直輸出大流量。對(duì)于常開閥,在常態(tài)下回路將輸出小流量。

柱塞泵壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示,彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí),溢流閥開啟,卸

裁閥在液壓和作用下切換其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是

個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件,普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。

REXROTH柱塞泵也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度出此范圍,則節(jié)流小孔

壓降將增加,從而將卸載閥移位小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)大流量節(jié)流的尺寸,故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路;

的典型應(yīng)用是,限定回路流量達(dá)范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的,或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車等。

力士樂柱塞泵功能曲線和數(shù)據(jù)包含:揚(yáng)程、功率、軸功率和轉(zhuǎn)速及批改核算,作出H-Q, P-Q,曲線振蕩和溫升;噪聲測(cè)量; NPSH測(cè)驗(yàn);

柱塞泵的機(jī)械工作測(cè)驗(yàn):在功能測(cè)驗(yàn)后,應(yīng)在規(guī)劃條件下進(jìn)行機(jī)械接連工作測(cè)驗(yàn)以查看機(jī)械工作狀況,查看時(shí)刻通常是一個(gè)小時(shí)當(dāng)測(cè)驗(yàn)設(shè)備

無(wú)法是泵在規(guī)劃轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí),測(cè)驗(yàn)的速度能夠不同于規(guī)劃速度,其改變規(guī)模為額外速度的若需求進(jìn)行必要的拆卸,初始的測(cè)驗(yàn)成果無(wú)效,應(yīng)以終究

的測(cè)驗(yàn)為準(zhǔn)。

REXROTH柱塞泵由- -根長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)軸和一根短的從動(dòng)軸組成,齒輪套和軸是一體的;齒輪為漸開線型圓柱直齒輪;齒數(shù)為14 ;齒輪軸的原料為高合金工

具鋼。滑動(dòng)軸承長(zhǎng)短軸的兩頭各有一 個(gè)整體式的滑動(dòng)軸承,軸承的光滑是利用所輸送的熔體本身進(jìn)行光滑:在每一 個(gè)軸承的內(nèi)徑表面開有一 定寬度和

深度的2條縱向溝槽和一條約三分周的環(huán)向溝槽,其間一條縱向溝槽和三分周的環(huán)向溝槽坐落泵出口側(cè),并經(jīng)過(guò)一D8mm的通孔與出口側(cè)的高壓熔體

相通;另一條縱向溝槽坐落泵的進(jìn)口側(cè),并經(jīng)過(guò)- -D6mm的通孔與進(jìn)口側(cè)的低壓熔體相通。這樣, 從理論上剖析,每個(gè)軸承工作時(shí)都能構(gòu)成光滑通

道,并經(jīng)過(guò)出口和進(jìn)口側(cè)的熔體壓差將熔體導(dǎo)入軸頸空隙,然后建立承載光滑膜避免發(fā)作干磨 使軸承和軸頸咬死。

REXROTH柱塞泵的概念是很簡(jiǎn)略的,即它的基本方式是兩個(gè)尺度相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)彼此嚙合旋轉(zhuǎn),這個(gè)殼體的內(nèi)部相似"8”字

形,兩個(gè)齒輪裝在里邊,齒輪的外徑及兩邊與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸進(jìn)口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,并充溢這一空間,跟著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼

體運(yùn)動(dòng),終在兩齒嚙合時(shí)排出。

力士樂柱塞泵的功能測(cè)驗(yàn)應(yīng)在五種不同流量下進(jìn)行(包含關(guān)死點(diǎn),小接連流量和規(guī)劃能力的110%以期得到合理的的功能曲線。

一.滾動(dòng)軸承的光滑

REXROTH柱塞泵選用滾動(dòng)軸承的齒輪泵軸承光滑方法,有的利用端面空隙高壓油走漏引到軸承腔,有的選用和吸油腔相連的低壓光滑。

二滑動(dòng)軸承的光滑

柱塞泵選用雙金屬薄壁軸承和選用DU軸承壓配結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)軸承光滑方法,現(xiàn)在以在軸承內(nèi)孔加直槽或螺旋槽結(jié)構(gòu)為主。

柱塞泵滾動(dòng)軸承長(zhǎng)處較多,比方阻力小,靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)相差小,不易震動(dòng)。壽命長(zhǎng)。可是噪音大，對(duì)環(huán)境要求清潔,不能承受沖

擊和震動(dòng)。

柱塞泵滑動(dòng)軸承,常用在不重要的當(dāng)?shù)鼗蛟S要求短時(shí)刻作業(yè)的當(dāng)?shù)亍Ｄ軌蛴勉~粉末冶金制造或許銅材直接制造,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、作業(yè)噪音低,抗

)沖擊承載能力強(qiáng)。

柱塞泵在運(yùn)用時(shí)也不要疏于保養(yǎng),齒輪油泵零件磨損會(huì)構(gòu)成走漏,走漏構(gòu)成內(nèi)部齒輪泵的壓力和流量變小的主要原因。該套管與齒輪端之間

走漏漂浮的大面積,然后在主體部分的走漏。占- -切這部分的漏極走漏約50%670%的。穿齒輪泵走漏削減容積功率,泵的輸入功率比輸出功率要低得

多。損耗悉數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?然后導(dǎo)致泵過(guò)熱。如果結(jié)合平板加壓,因?yàn)闀?huì)有一個(gè)起浮 套筒移動(dòng)少數(shù)的作業(yè)所構(gòu)成的磨損,然后導(dǎo)致流量的壓力下降，

如起浮軸套有必要替換或修補(bǔ)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。