前言

汽車差速器是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，扮演著在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)協(xié)調(diào)左右車輪轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵角色，確保了車輛的平穩(wěn)行駛。它主要由左右半軸齒輪、行星齒輪以及齒輪架等組成。

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展和對(duì)駕駛安全性的不斷追求，差速器的設(shè)計(jì)和性能已經(jīng)經(jīng)歷了顯著的革新和優(yōu)化。

差速器的齒輪是其核心管控部件，齒輪的性能和耐久性將直接影響差速器的工作效率和使用壽命。

如果齒輪質(zhì)量異常，極易出現(xiàn)接觸疲勞、磨損及斷齒等故障，這些故障的出現(xiàn)不僅會(huì)導(dǎo)致差速器的失效，還可能引發(fā)汽車行駛的異常，甚至威脅到行車安全。

為了有效管控差速器的質(zhì)量，金相分析和硬度測(cè)試成為了重要的檢測(cè)手段。

這些測(cè)試不僅能夠揭示材料的熱處理工藝，還能評(píng)估其硬度特性，從而確保差速器能保持最佳性能。

01

02

差速器齒輪的硬化層深度是衡量零件表面硬化處理效果的一個(gè)重要參數(shù)，它直接影響齒輪的耐磨性和承載能力。

維氏硬度檢測(cè)是一種非常適用及便捷的方法。

標(biāo)樂通過全自動(dòng)維氏硬度計(jì)實(shí)現(xiàn)硬化層深度自動(dòng)測(cè)量打壓并測(cè)試，極大地提高了測(cè)試效率。

通過分析金相結(jié)構(gòu)和硬度分布，可以預(yù)測(cè)齒輪可能的失效模式，如疲勞斷裂、磨損或塑性變形，可以更加全面地評(píng)估差速器齒輪的質(zhì)量，確保其在實(shí)際應(yīng)用中的可靠性和性能表現(xiàn)。