東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司具有良好的市場信譽，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團隊，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。

    下面東莞市廣聯(lián)為大家介紹如何操作維護派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列：

    該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。

    安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。

    一、派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

    二、派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列的維護與清洗

當(dāng)派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。

    派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列特點/優(yōu)勢：

緊湊，成熟的設(shè)計，代表我們的長期在液壓領(lǐng)域的經(jīng)驗 - 增加穩(wěn)定性通流能力大 - 效率高多種功能配置 - 幾乎適用于每一個應(yīng)用程序交貨周期短 - 無需倉儲可供2檔選擇：

ZRD01 - NG06 (CETOP 03)

ZRD02 - NG10 (CETOP 05)

    派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列技術(shù)規(guī)格：

端口連接：NG10 / CETOP 05

密封材料：FPM

功能：Meter-out contol in B

調(diào)節(jié)機制：帶鎖緊螺母的六角螺釘

安裝類型：疊加閥安裝底板

產(chǎn)品序列：單向派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列

最大運行壓力：315 bar

流速：160 L/min

    派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調(diào)節(jié)流量和壓力。派克PARKER節(jié)流閥ZRD系列供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。

    希望以上內(nèi)容可以幫助到大家！