汽車行業(yè)所需做的模擬環(huán)境試驗(yàn)步入室高低濕濕熱交變室來自環(huán)儀儀器
            汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置可以模擬汽車在實(shí)際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動(dòng)、冷熱負(fù)荷、高低氣壓和行駛速度等。在環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置中進(jìn)行整車試驗(yàn)具有不受地區(qū)、季節(jié)及時(shí)間限制，可復(fù)現(xiàn)自然條件、模擬極值條件，可在相同環(huán)境條件下多次重復(fù)試驗(yàn)，有利于評(píng)估和詳細(xì)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn).
汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置包括環(huán)境模擬風(fēng)洞和環(huán)境模擬試驗(yàn)室兩類。環(huán)境模擬風(fēng)洞和環(huán)境模擬試驗(yàn)室之間有很多相似之處，但又存在一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別，即對(duì)車身周圍氣流組織及邊界層速度分布的模擬精度要求不同。環(huán)境模擬風(fēng)洞不僅對(duì)溫濕度、太陽輻射模擬精度有很高的要求，而且對(duì)流過車身的空氣流組織和速度分布模擬精度要求也很高，而環(huán)境模擬室則對(duì)車身周圍氣流組織狀態(tài)無精度要求。而實(shí)際上，車輛在實(shí)際行駛過程中車身周圍的氣流組織必定會(huì)對(duì)車輛及其零部件的性能產(chǎn)生影響,從這個(gè)角度講，環(huán)境模擬風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果將更符合實(shí)際情況。
1.汽車環(huán)境模擬風(fēng)洞通?？梢苑譃楦邷?、低溫和高低溫三種。根據(jù)試驗(yàn)車型及試驗(yàn)所需流場(chǎng)及溫、濕度場(chǎng)品質(zhì)要求，可以確定環(huán)境模擬風(fēng)洞的規(guī)模，然后相應(yīng)地確定風(fēng)洞的主要性能指標(biāo)。
2.汽車環(huán)境模擬風(fēng)洞的組成
汽車環(huán)境模擬風(fēng)洞是一個(gè)復(fù)雜的試驗(yàn)設(shè)備，不僅要模擬氣候條件和道路行駛情況，同時(shí)還需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況并具有相應(yīng)的控制系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)。

3. 環(huán)境模擬風(fēng)洞可以是立式，也可以是臥式，采用立式主要是為了節(jié)省空間，而風(fēng)管的形狀一般為矩形。各管段及其中部件主要?jiǎng)t根據(jù)阻力損失及流場(chǎng)、溫濕度場(chǎng)的要求來設(shè)計(jì)，在保證試驗(yàn)段速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)和濕度場(chǎng)品質(zhì)的前提下，盡可能地減小總的阻力損失，以節(jié)省風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及制冷空調(diào)系統(tǒng)的能耗.
4.世界各國環(huán)境模擬風(fēng)洞性能參數(shù)
為了能模擬汽車行駛時(shí)的實(shí)際情況，環(huán)境模擬風(fēng)洞必須能在一個(gè)很寬的溫、濕度范圍內(nèi)滿足各種汽車試驗(yàn)的要求。在環(huán)境模擬風(fēng)洞發(fā)展的初期，各國風(fēng)洞一般模擬其本國的氣候條件，隨著汽車市場(chǎng)的化，工況范圍逐步擴(kuò)展，目前各國風(fēng)洞的溫度范圍一般為－40℃～55℃，濕度范圍為10％～90％，zui大太陽輻射強(qiáng)度約1200W/m2，基本上覆蓋了的氣候條件。
5.步入室高低濕濕熱交變室為業(yè)界提供大型零件、半成品、成品的溫濕度環(huán)境測(cè)試，如：電腦終端機(jī)、汽車零組件。恒溫恒濕室主要由控制面板、配電盤、保溫車板、送風(fēng)機(jī)、加熱器、加濕器、冷凍機(jī)組合而成，主要規(guī)格可區(qū)分為6種標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)尺寸及24種不同條件測(cè)試規(guī)范組合步入式恒溫恒濕室為業(yè)界提供大型零件、半成品、成品的溫濕度環(huán)境測(cè)試，如：電腦終端機(jī)、汽車零組件。恒溫恒濕室主要由控制面板、配電盤、保溫車板、送風(fēng)機(jī)、加熱器、加濕器、冷凍機(jī)組合而成，主要規(guī)格可區(qū)分為6種標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)尺寸及24種不同條件測(cè)試規(guī)范.