日本SMC單作用氣缸的特點

1)SMC氣缸僅一端進(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。

2)SMC氣缸用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。3)SMC氣缸缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4)SMC氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

SMC氣缸由于以上特點，單作用活塞氣缸多用干短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合

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SMC氣缸的結(jié)構(gòu):氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成

1)SMC氣缸缸筒:氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小，活要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗酷度應達到Ra08um，對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻

以減小摩擦陽力和磨損，并能防止銹鐘，缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅，小型氣缸有使用不銹鋼管的，帶磁性開關(guān)的氣制或在耐腐神環(huán)境中使用的氣缸，制

筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

日本SMC單作用氣缸的特點【SMC氣缸工作原理】

SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2)SMC氣缸端蓋:端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活寒桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有

導向套，以提高氣制的導向精度，承受活寒桿上少量的橫向負裁，減小活寒桿伸出時的下查量，延長氣制使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金，前傾銅鑄件，端蓋過去常用可鍛鋏

鐵，現(xiàn)在為減輕重是并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的