CAMILLE BAUER AG編碼器與角度傳感器區(qū)別

訂購(gòu)流程：

2、我方會(huì)根據(jù)詢價(jià)單型號(hào)查詢價(jià)格以及交貨期，擬一份詳細(xì)正規(guī)報(bào)價(jià)單給貴方采購(gòu)員；

3，客戶收到報(bào)價(jià)單并確認(rèn)型號(hào)無誤后如需訂購(gòu)產(chǎn)品；

4、報(bào)價(jià)單負(fù)責(zé)人根據(jù)客戶提供型號(hào)以及數(shù)量擬份銷售合同；

5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售金額匯款到公司開戶行

6、我公司財(cái)務(wù)查到款后，業(yè)務(wù)員安排發(fā)貨并通知客戶跟蹤運(yùn)單確認(rèn)收到貨

一、輸出不同：

編碼器輸出的是數(shù)字量，角度傳感器輸出的是模擬量；另外編碼器可以無限旋轉(zhuǎn)，角度傳感器有的是有角度限制的。

二、含義不同：

編碼器把角位移或直線位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，前者稱為碼盤，后者稱為碼尺。按照讀出方式編碼器可以分為接觸式和非接觸式兩種；按照工作原理編碼器可分為增量式和絕對(duì)式兩類。如果把角度傳感器連接到馬達(dá)和輪子之間的任何一根傳動(dòng)軸上，必須將正確的傳動(dòng)比算入所讀的數(shù)據(jù)。

三、作用不同：

角度傳感器用來檢測(cè)角度的?？梢耘浜蠘犯叩妮S。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，計(jì)數(shù)增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變時(shí)，計(jì)數(shù)減少。

絕對(duì)式編碼器的每一個(gè)位置對(duì)應(yīng)一個(gè)確定的數(shù)字碼，因此它的示值只與測(cè)量的起始和終止位置有關(guān)，而與測(cè)量的中間過程無關(guān)。

擴(kuò)展資料：

編碼器連接電纜故障：這種故障出現(xiàn)的幾率 最高，維修中經(jīng)常遇到，應(yīng)是優(yōu)先考慮的因素。通常為編碼器電纜斷路、短路或接觸不良，這時(shí)需更換電纜或接頭。還應(yīng)特別注意是否是由于電纜固定不緊，造成松動(dòng)引起開焊或斷路，這時(shí)需卡緊電纜。

編碼器+5V電源下降：是指+5V電源過低， 通常不能低于4.75V，造成過低的原因是供電電源故障或電源傳送電纜阻值偏大而引起損耗，這時(shí)需檢修電源或更換電纜。

角度傳感器原理 角度傳感器原理介紹

1、角度傳感器是指能感受被測(cè)角度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。 角度傳感器，顧名思義，是用來檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。

2、往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，計(jì)數(shù)增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變時(shí)，計(jì)數(shù)減少。計(jì)數(shù)與角度傳感器的初始位置有關(guān)。當(dāng)初始化角度傳感器時(shí)，它的計(jì)數(shù)值被設(shè)置為0，如果需要，你可以用編程把它重新復(fù)位。

3、通過計(jì)算旋轉(zhuǎn)的角度可以很容易的測(cè)出位置和速度。當(dāng)在機(jī)器人身上連接上輪子（或通過齒輪傳動(dòng)來移動(dòng)機(jī)器人）時(shí)，可以依據(jù)旋轉(zhuǎn)的角度和輪子圓周數(shù)來推斷機(jī)器人移動(dòng)的距離。然后就可以把距離轉(zhuǎn)換成速度，你也可以用它除以所用時(shí)間。

4、實(shí)際上，計(jì)算距離的基本方程式為： 距離=速度×?xí)r間，由此可以得到：速度=距離/時(shí)間磁敏角度傳感器5、磁敏感角度傳感器采用高性能集成磁敏感元件，利用磁信號(hào)感應(yīng)非接觸的特點(diǎn)，配合微處理器進(jìn)行智能化信號(hào)處理制成的新一代角度傳感器。

6、特點(diǎn)：無觸點(diǎn)、高靈敏度、接近無限轉(zhuǎn)動(dòng)壽命、無噪聲、高重復(fù)性、高頻響應(yīng)特性好 。 轉(zhuǎn)向角度傳感器在什么位置，轉(zhuǎn)向角度傳感器有什么用轉(zhuǎn)角傳感器廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)力穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是用來檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向速度的裝置。轉(zhuǎn)向角度傳感器一般在轉(zhuǎn)向鎖開關(guān)和轉(zhuǎn)向盤之間的轉(zhuǎn)向柱上，由光電耦合元件和開孔槽板等組成。

      光電耦合元件為發(fā)光二極管和光敏晶體管，開孔槽板置于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間，有很多小孔。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開孔槽板會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，光敏晶體管依據(jù)穿過開孔槽板的光線來動(dòng)作，并且會(huì)輸出數(shù)字脈沖信號(hào)，汽車電控單元會(huì)以此信號(hào)來辨認(rèn)方向盤的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向速度。

      轉(zhuǎn)向角度傳感器檢測(cè)到汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)后，向汽車電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令，為汽車轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，汽車電控單元根據(jù)車速傳感器信號(hào)和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小，以控制車身的傾斜，使汽車能夠按照駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖行駛。