蓄電池極性接反后導(dǎo)致的電路障礙:障礙現(xiàn)象:一輛五十鈴汽車(chē)在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,儀表顯現(xiàn)正常,但充電指揮燈不亮,且將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于Ⅱ檔(起動(dòng)檔)時(shí)起念頭無(wú)反應(yīng).障礙摒除:檢驗(yàn)充電指揮燈,充電指揮燈顯現(xiàn)正常.因?yàn)樵撥?chē)充電指揮燈受組織繼電器管制,于是又拆下組織繼電器實(shí)行檢驗(yàn),也未發(fā)覺(jué)問(wèn)題.

參照該車(chē)組織繼電器電路接線圖可知,在發(fā)念頭未運(yùn)行的狀況下閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)I檔或Ⅱ檔時(shí),充電指揮燈將會(huì)因得電而發(fā)亮,其電流從蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→充電指揮燈→組織繼電器中充電指揮繼電器的常閉觸點(diǎn)→搭鐵.該車(chē)在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后充電指揮燈不亮,經(jīng)解析以為應(yīng)是充電指揮繼電器的常閉觸

點(diǎn)斷開(kāi)所形成

,故疑心此時(shí)充電指揮繼電器電源端有電壓.

該車(chē)充電指揮繼電器電源端接在交流發(fā)電機(jī)IG接柱上,因而拆下交流發(fā)電機(jī)分解檢驗(yàn),這時(shí)發(fā)覺(jué)該交流發(fā)電機(jī)正整流板上有一只二極管已擊穿短路.調(diào)換二極管后,障礙摒除.

交流發(fā)電機(jī)正整流板上一只二極管擊穿短路后,蓄電池電流就會(huì)由交流發(fā)電機(jī)電樞B+接柱→該短路二極管→交流發(fā)電機(jī),IG接柱→充電指揮繼電器線圈→搭鐵,使充電指揮繼電器得電行為,吸開(kāi)其常閉觸點(diǎn),從而既割斷了充電指揮燈的搭鐵回路又割斷了起動(dòng)繼電器的搭鐵回路,

于是閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)會(huì)出列前述障礙.