路面材料強度試驗儀,路強儀維護與保養(yǎng)：

■儀器表面應經常擦拭，保持儀器的整潔。
■絲杠盤之螺紋部分，每班灌注適量機械油一次，以保證其結合部位的潤滑。
■在合適的溫度濕度范圍內存放儀器，儀器使用前必須開機預熱30分鐘。

相關設備路面材料強度試驗儀

路面材料強度試驗儀,路強儀注意事項：
■路面材料強度試驗儀的絲桿盤上升的極限位置為其盤面距基座箱體頂面300mm；絲桿盤下降的極限位置為其盤面距基座箱體頂面60mm，如果超過以上兩個極限，路面材料強度試驗儀有可能會損壞。
■試驗儀應該安放在一個地面應平坦、穩(wěn)固的位置，而且試驗儀應有接地安全防護裝置。
■應注意經常對路面材料強度試驗儀進行維護保養(yǎng)。
■當使用路面材料強度試驗儀電動操作試需要將搖把拔出取下，以免傳動時回轉傷人。

路面材料強度試驗儀,路強儀參數(shù)：
■zui大額定載荷：99.99Kn
■絲桿zui大移動距離：200mm
■機動速度: 快速50mm/min
■機動速度慢速1m/min
■手動速度：0.2mm/搖把每圈
■電機規(guī)格：550w 380v1400p/min
■重量：120KG
■外形尺寸：600x600x1450mm
■電源電壓：380V
■功率：800W
■環(huán)境溫度： ≤35℃。
■相對濕度： ≤85%。

路面材料強度試驗儀,路強儀功能：
■壓力顯示。
■峰值壓力顯示。
■數(shù)據(jù)記錄，zui大30組。
■峰值數(shù)據(jù)打印輸出（打印機為選配）。
■30組壓力數(shù)據(jù)打印輸出。

路面材料強度試驗儀,路強儀結構原理：
■底座及減速箱外面裝有罩殼。
■試驗儀加載有兩種形式，一種是電動，電動機由同步齒形帶傳遞給減速箱，經減速箱減速后，旋轉運動轉換成絲桿的垂直運動，從而達到對試樣垂直加載的功用。另一種是手動，將調速手柄置于空檔，即可用搖手柄進行手動加載。
■路面材料強度試驗儀由底座、減速箱、立柱、橫梁及罩殼等組成。
■電動機及控制電器置于底座內，減速箱置于底座上。
■橫梁、減速箱及底座經兩根立柱相聯(lián)接，橫梁并可上下調節(jié)，以適應不同高度的試樣，橫梁下平面可聯(lián)接測力環(huán)。

操作規(guī)程：
■接通電源。
■將試件放在儀器的升降臺上。
■按實驗規(guī)范要求調節(jié)手桿，（即，快速、慢速、手動）
■按“升”鍵，開始試驗操作。
■在試驗過程中，應使試件的形變等速增加并保持速率為1mm/min。
■當試件破裂時，及時記錄下破壞時的zui大荷載P（N）。
■按“降”鍵，取出試件，斷開電源。

操作使用：
■機動速度選擇：
儀器正面有一個機械選擇手柄，手柄有兩個選擇位置，將選擇手柄置于“50mm/min”位置，開動電機，絲杠盤可獲得50mm/min的升降速度。將選擇手柄置于“1mm/min”位置，開動電機，絲杠盤可獲得1mm/min的升降速度。如在扳動選擇手柄過程中，手柄扳不到應有位置時，可適當搖動方頭手柄可使選擇手柄扳動到適當位置。

■儀器基本操作：
→連接壓力傳感器，電源線，打開儀器電源。開機時壓力數(shù)據(jù)自動清零，所以，開機之前請確認壓力傳感器上沒有加載負荷。
→壓力瞬時數(shù)據(jù)顯示為0，如果不為零，按下清零鍵，此時可以加載。
→在加載過程中，壓力峰值數(shù)據(jù)一直被刷新并保持。試驗結束，按下“打印”鍵，可以打印輸出本次試驗的峰值。（打印機為選配件）
→如果在試驗過程中需要記錄某一點的壓力值，按下“記錄”鍵，壓力值被記錄。一次實驗zui多能記錄30組數(shù)據(jù)。
→按下“查詢”鍵，進入查詢狀態(tài)，查詢指示燈亮。此時，LED顯示窗上面顯示記錄的壓力值，下面顯示記錄點。每按下一次“查詢”鍵，則切換一次記錄點。在查詢狀態(tài)下，按下“打印”鍵，可以打印出30組的壓力記錄值。

■標定：
本儀器采用硬件調節(jié)的方法進行標定。如果檢定壓力不準確，需要打開儀器機箱進行調節(jié)。1．關閉電源，按下“清零”不松手，打開電源，然后松開“清零”鍵，此時儀器進入標定狀態(tài)。按下“打印”鍵將壓力顯示基值清零，加載至標準100KN，如果儀表顯示不等于100KN，調節(jié)線路板上電位器“壓力調滿”，直至顯示值為100KN。卸載，清零，重復本步驟，直至滿度（100KN）顯示和標準儀表zui接近為止。2．校準完畢，關閉電源，并裝好機箱。

用途及特點：
新型一體式路面材料強度試驗機是我公司在原路面材料強度試驗儀上進行改進而設計的普及型試驗機。采用了高精度數(shù)字顯示壓力表代替測力環(huán)，讀數(shù)更加準確直觀。配合不同的實驗夾具以及位移測量裝置，可以完成一些常規(guī)的材料強度實驗。

主要特點：
■采用較先進的計算機技術與高精度的傳感器技術相結合。
■設有過載保護，下降過位保護。
■操作簡便，測試數(shù)據(jù)準確，性能穩(wěn)定可靠。
■儀器手動試驗，顯示試試件變形時的瞬時壓力及zui大壓力。
■可存儲15組試件的試驗結果。
■數(shù)字顯示壓力。
■可以做抗壓和石灰土霹靂試驗。
■有快速和慢速兩種速度。
■可以選配備微型打印機。

公路平整度儀使用說明：
1） 準備工作：
▲取出數(shù)據(jù)采集器，按照要求裝入 4 節(jié)南孚堿性電池，將機架上的插頭 插到采集器中。將采集器的天線網上掰，使天線與采集器顯示平面垂直 使天線與采集器顯示平面垂直。將 使天線與采集器顯示平面垂直 采集器放置在機架上。
▲將機架拉至測量點起點，松鎖緊栓，將機架拉出就位至測量狀態(tài)， 鎖緊栓子。將牽引桿與機架和牽引車連接好。放下測量輪。
▲打開數(shù)據(jù)采集電源，按下切換鍵，切換顯示當前位移值。通過 2 個頂 絲來調節(jié)位移傳感器的高低，使顯示值為 20±2mm。
▲清掃待測路面。
▲將主控制器天線擰在面板天線插頭位置，將天線吸附在車內（或者面 板上）某處，盡可能確保天線出在較高且空曠位置。
▲將主控制器的電壓器插頭插入汽車點煙器，發(fā)動汽車。

2） 輸入?yún)?shù)：
打開主控制器電源，按下“菜單”鍵，選擇“試驗參數(shù)” ，輸入試驗編 號，試驗時間，道路號，起始里程號，其實樁號，極限超差值，形式方向等 參數(shù)。每項輸入完畢后，按下“ ”鍵保存，輸入框自動移往下一個項目 上。輸入完畢，按下“確認保存”鍵， “返回”鍵返回至測量界面。輸入錯 誤，可以按“ ”鍵刪除。 主控制器左上顯示當前位移值為 20±2mm,說明測量輪已經就位。右上 方顯示電池電量情況。右下角顯示當前狀態(tài)“測量停止” ，則說明通訊正常， 系統(tǒng)已經處于待機狀態(tài)。

3）數(shù)據(jù)查看：
按下“菜單”鍵，選擇“數(shù)據(jù)管理” ，進入歷史數(shù)據(jù)管理頁面。該頁面 按照每個試驗的分類顯示了該組試驗的信息。所有的試驗信息按照先后順序 排列。相同試驗編號的試驗，并且存儲位置連續(xù)的試驗被檢索到一起，存為 一個試驗。選擇對應的試驗，可以讀取詳細內容，或者批量打印整個試驗結 果。 按下“讀取記錄”鍵后，可以顯示該組試驗所有的試驗數(shù)據(jù)。下方的曲 線圖為 1Km 內的平整度變化曲線。右下側顯示 1Km 內平整度的zui大值和zui 小值。如果該組試驗的長度不止 1Km，可以通過“向前翻頁” “向后翻頁” 鍵來回翻看。 “簡潔打印”和“詳細打印”用來打印輸出本組試驗數(shù)據(jù)。區(qū) 別在于，簡潔打印僅僅輸出英文字符代號，無漢字輸出，可以節(jié)省紙張。詳 細打印為正常打印，輸出為漢字，內容詳細明了。 該打印機為 24 字符寬熱敏打印機，更換紙卷時，按下打印機的“Open” 鍵，彈開面板，按照上面圖示說明更換打印紙。

4）內存管理：
按下“菜單”鍵，選擇“內存管理” ，可以查看到當前內存使用情況。 以 100m 為一個測量區(qū)間，本儀器可以存儲 1000 個測量區(qū)間的試驗數(shù)據(jù)， 合計為 100Km。刪除數(shù)據(jù)記錄時，不能按照記錄來刪除，只能按照區(qū)域來刪 除。通過按鍵選擇需要刪除的存儲單元區(qū)域，點擊“批量刪除”鍵，可以將 所選內存刪除。

5）開始測試：
牽引車掛上一檔，開始怠速行駛。待行走至測量起點位置時，按下“試 驗”鍵，即開始試驗。行車過程中保持車速穩(wěn)定，沿著既定標線行駛，不可 以急加速導致數(shù)據(jù)采樣丟失。當臨近測量終點，先按下“停止”鍵，再緩慢 剎車并停止。每測量完成一個區(qū)間的數(shù)據(jù)測量，測試結果將自動保存。如果 設置了自動打印，那么，還將自動打印輸出結果。

6）測試結束：
測試結束后，切記請關閉無線數(shù)據(jù)采集器電源，拔下插頭，將采集器放 入主控制箱內。如果以后長期不用，請務必取下無線數(shù)據(jù)采集器的電池，以 防電池漏液。然后，將機架收起，鎖緊螺栓，并收起測量輪。 注意事項：由于電池漏液導致的數(shù)據(jù)采集器故障不屬于保修之列； 注意事項：由于電池漏液導致的數(shù)據(jù)采集器故障不屬于保修之列；使用 堿性電池可以較好的避免電池電量耗盡而漏液。 堿性電池可以較好的避免電池電量耗盡而漏液。

注意事項：
▲運輸，轉向，停放以及其他非測量狀態(tài)下，比較將測量輪懸起，避免不 必要的磨損和沖撞，造成傳感器的壽命縮短。
▲測試速度必須在 10km 以內。路面情況不好，測試速度應相應減慢，以 免機架顛簸太大影響測量精度。由于儀器的測速相對滯后，當儀器檢測到速度大 于 8Km/h 時，儀器會發(fā)出超速報警。短距離運輸時，可以采用機動車牽引，但必 須縮短機架鎖緊，并懸器測量輪，牽引速度不能大于 25Km/h。
▲試驗完畢，務必記得關閉無線數(shù)據(jù)采集器電源，以免電池電量耗盡。
▲長時間不使用， 必須取出采集內的電池， 電池漏液會嚴重損毀采集電路 板。由于電池漏液造成的故障不在保留之列。使用高能堿性電池可以有效防止電 池漏液。
▲傳感器，采集器，控制箱等電子部件要避免雨淋，受潮等。
▲機架軸承，轉向機構和其他運動部件要每 6 個月加注一次潤滑油，防止 磨損生銹。使用前要檢查連接螺栓是否緊固。
▲測量輪的磨損會影響測量精度， 儀器使用超過 2 年后， 需根據(jù)磨損情況 更換測量輪。測量輪的標準直徑為 160mm。橡膠表面硬度 HA（55-70） 。

常見故障：
▲打印機無法打印。 打開主控制器面板， 檢查打印機數(shù)據(jù)排線和電源線是否 松脫。
▲通訊不可靠。 通訊距離是否太遠， 主控制器和無線數(shù)據(jù)采集器是否在視距 范圍內，通訊天線是否損壞，折斷。
▲測試結果明顯偏差大，檢查測量輪彈簧是否松脫，行走輪，機架是否出現(xiàn) 松動。位移傳感器需要校準，或者電池電量不足。
▲主控制器上的曲線實現(xiàn)無變化，數(shù)據(jù)偏差大。位移傳感器插頭松動。 e.主控制器死機。外界突發(fā)干擾造成，重新開機即可。

特點：
▲所有的測試值，設置值，瞬時值，均可以同屏顯示。
▲帶有的電池電量監(jiān)視程序，可以顯示當前剩余電量以及續(xù)航時間。
▲測試數(shù)據(jù)自動保存，內置 1Mb 內存，可以至少存儲 100Km 的試驗數(shù)據(jù)。
▲帶有熱敏微型打印機，并可設定為在測試過程中連續(xù)打印。
▲每個測量區(qū)間（100 米）的正負超差次數(shù)，累積值，斷面與基準面面積，平均值， 測試速度，平整度值都自動保存，顯示，查看，打印。
▲分立式控制器設計，主控制器和數(shù)據(jù)采集器采用 ISM 頻段的無線通訊。
▲數(shù)據(jù)采集器采用電池供電，可以連續(xù)測量 20 小時，至少 150Km 路段。
▲主控制器采用 7 寸 TFT 真彩液晶屏，中文顯示，全觸摸操作。
▲可以顯示當前測試區(qū)間位移數(shù)據(jù)曲線，上個測量區(qū)間的位移與平均值偏差曲 線，1Km 內測量平整度的變化曲線。

操作使用：
▲汽車停在測量起點前約300～500M處，打開數(shù)據(jù)處理器的電源，打印機打出“VBI”等字頭，在數(shù)碼管上顯示“P”字樣，表示儀器已準備好。
▲在鍵盤上輸入測試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機打出測試日期。
▲在鍵盤上輸入測試路段編碼后按“C”鍵，路段編碼即被打出，如“C0102”。
▲在鍵盤上輸入測試起點公里樁號及百米樁號，然后按“A”鍵，起點樁號即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”鍵為改錯鍵，當輸入數(shù)據(jù)出錯時，按“F”鍵后重新輸入正確的數(shù)字。
▲發(fā)動汽車向被測路段駛去，逐漸加速，保證在到達測試起點前穩(wěn)定在選定的測試速度范圍內，但必須與標定時的速度相同，然后控制測試速度的誤差不超過±3KM/H。除特殊要求外，標準的測試速度為32KM/H。
▲到達測試起點時，按下開始測量鍵“B”，儀器即開始自動累積被測路面的單向顛簸值。
▲當?shù)竭_預定測試路段終點時，按所選的測試路段計算區(qū)間長度相對應的數(shù)字鍵（例如數(shù)字鍵“1”代表長度為100M，“2”為200M，“5”為500M，“0”為1000M等），將測試路段的顛簸累積值換算成以公里計的顛簸累積值打印出來，單位為“CM/KM”。
▲連續(xù)測試。以每段長度100M為例，到達*段終點后按“1”鍵，車輛繼續(xù)穩(wěn)速前進，到達第二段終點時，按數(shù)字鍵“1”，依此類推。在測試中被測路段長度可以變化，儀器除能把不足1KM的路段長度測試結果換算成以公里計的測試結果VBI外，還可把測過的路段長度自動累加后連同測試結果一起打印出來。
注：“E”鍵為暫停鍵，測試過程中按此鍵將使所顯示數(shù)值在3S內保持不變，供測試者詳細觀察或記錄測試數(shù)字。但內部計數(shù)器仍在繼續(xù)累積計數(shù)，過3S后數(shù)碼管重新顯示新的數(shù)據(jù)，暫停期間不會中斷或丟失所測數(shù)據(jù)。
▲測試結果。常規(guī)路面調查一般可取一次測量結果，如屬重要路面評價測試或與前次測量結果有較大差別時，應重復測試2～3次，取其平均值作為測試結果。
▲測試完畢，關閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開，鋼絲繩由車廂底板下拉上來放好，以備下次測試。注意松鋼絲繩時要緩慢放松，因機械傳感器的定量位移輪內部有張緊的發(fā)條，松繩過快容易損壞儀器，甚至會被鋼絲繩劃傷。
注：裝好儀器（掛好鋼絲繩子）的汽車不測量時不要長途駕駛。

簡介：
該產品是目前現(xiàn)代化路面平整度檢測儀器。具有連續(xù)測量、自動運算、顯示并打印路面平整度標準差的功能。和現(xiàn)行的三米直尺及其它同類的測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評定科學等優(yōu)點，且操作簡單，大大降低了勞動強度，提高工作效率，適應于高等級公路、城市道路、機場跑道等路面工程的施工檢查、竣工驗收，以及道路養(yǎng)護的重要數(shù)據(jù)指標。同時也可為教學、設計及科研單位提供可靠的路面分析資料。LXBP-3型為標準型，LXBP-5型為精裝型，可選配筆記本電腦和檢測。軟件，顯示路面實時測量數(shù)據(jù)、路面位移與距離的實時曲線，同時制成檢測報告。本儀器是在本廠生產的LXBP-2型的基礎上，通過用戶的反饋意見，以及我們精心的改進而成，對整個儀器的機身以及輪胎等關鍵部位做了特殊的改進，從而大大降低整個機械系統(tǒng)的誤差，大大提高了儀器測量的穩(wěn)定性，使測試的數(shù)據(jù)更為真實、可靠。

參數(shù)：
▲可自動測定、運算、打印均方差σ。取洋間距離0.05m及0.1m兩種，同一條件重復測試，其統(tǒng)計偏差小于0.2mm。
▲由人工輸入，可自動打印測試日期（年月日）及被測路段編號（道路號、里程號、樁號、路幅號、取樣、超差）每打印一次，樁號自動遞增或遞減。
▲自動運算并打印被測試路段的單向累積值H（單位：mm）。
▲自動運算并打印被測路段的端面曲線與基準線間的圖形面積S（單位：cm2）。
▲自動運算并打印被測路段長度值L（單位：m），誤差小于1%。
▲自動測定計算并打印正負超查次數(shù)（K+，K-），超查標準可根據(jù)路面等級要求自行選定，限制在0-15mm范圍內。
▲可自動測定計算并打印測試速度值V（單位：km/h）。
▲牽引方式及檢測速度可人力或機動車牽引，zui小轉彎半徑5m，檢測速度不超過10km/h,測速為5-8km/h。非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度小于25km/h。
▲工作環(huán)境溫度：-10℃-+60℃。
▲儀表電源：膠體免維修可充電電池6V 7.2AH。
▲外型尺寸：長×寬×高=4060×800×600mm 伸長：4060mm，縮短：2650mm。
▲儀器重量：主機重量220kg，電子儀表箱2kg。

結構組成：
主要由機械和電氣部分組成。電氣部分為無線數(shù)據(jù)采集器和主控制 器。出廠時均放置在主控制器箱中。使用時，取出無線數(shù)據(jù)采集器放置在機架上 即可。主控制器使用車載 12V 電源，實驗員在車內操作即可。