柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的過程中時(shí)刻在面臨著零部件磨損的情況，那么如何有效的減少零部件磨損，提高發(fā)電機(jī)設(shè)備的使用壽命及穩(wěn)定性，下面伊藤發(fā)電機(jī)小編就柴油發(fā)電機(jī)降低零部件磨損的關(guān)鍵步驟匯總?cè)缦?，供大家參考?/span>

首先柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備的燃料和潤滑油的質(zhì)量要相適應(yīng)：

   試驗(yàn)表明，柴油發(fā)電機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的發(fā)電機(jī)組來說，有一個(gè)適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，發(fā)電機(jī)組經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油發(fā)電機(jī)組潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。

　　柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí)，在燃燒的時(shí)候會(huì)產(chǎn)出酸類或者其它類別的腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；燃油含量中重質(zhì)餾分太多，燃燒后形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對(duì)混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。對(duì)潤滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)組的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。

再者使用環(huán)境的氣溫對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的磨損：

　　在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油發(fā)電機(jī)組工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時(shí)最為有利。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤滑油粘度變大，柴油發(fā)電機(jī)起組動(dòng)困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。發(fā)電機(jī)組在低溫起動(dòng)時(shí)，磨損更為嚴(yán)重。

  綜上所述：合理選擇發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況；提高柴油發(fā)電機(jī)組的磨合質(zhì)量；選用適合于發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的燃料和潤滑油；提高操作技術(shù)水平，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。關(guān)于更多發(fā)電機(jī)設(shè)備的選型、采購、使用等問題，可以隨時(shí)聯(lián)系我們，伊藤動(dòng)力，竭誠為您服務(wù)。