LNG動力改裝船大多是將LNG儲罐布置在后甲板上，這種布置有很多優(yōu)點(diǎn)：先是處于因素的考慮，由于LNG的易燃易爆性，布置在甲板上時，意外泄露的LNG可以釋放到大氣中，對船舶及人員危害較小；其次船艙內(nèi)一般空間有限，很難有足夠的空間來儲罐的布置，而空曠的外甲板能夠滿足布置要求：而且對于系統(tǒng)中包含空溫式汽化器的低溫儲罐，艙外足夠的自然通風(fēng)有助于空溫式汽化器的正常工作。

在確定了LNG儲罐的容積和結(jié)構(gòu)之后，就需要對低溫儲罐進(jìn)行合理的布置。LNG儲罐可以分為立式和臥式兩種，立式儲罐的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，而臥式儲罐的穩(wěn)定性好，陸用LNG生產(chǎn)和儲存設(shè)備大多采用立式儲罐，而運(yùn)輸設(shè)備以及船用儲罐大多采用臥式儲罐，因?yàn)閷\(yùn)過程的性要求較高。目前船用LNG低溫儲罐大體分為兩種布置形式：甲板(艙外)布置和艙內(nèi)布置。

LNG儲罐是用于貯存LNG（液態(tài)天然氣）、液氧液氮液氬的儲存容器，要求設(shè)備承壓能力好，保溫性能高。內(nèi)膽不銹鋼適用于接觸低溫介質(zhì)，足夠儲罐的承壓安全性。夾套中抽真空3Pa以下，填充經(jīng)過烘干的珍珠巖，真空度不會反彈，了儲罐良好的絕熱性能。內(nèi)膽管路應(yīng)用應(yīng)力補(bǔ)償設(shè)計(jì)，防止儲罐預(yù)冷及使用時的溫差變化產(chǎn)生的巨大應(yīng)力對儲罐造成破壞。安全閥為雙閥結(jié)構(gòu)，方便檢測更換。真空閥前置截止閥，方便再抽真空時對真空閥的更換檢測。

LNG在儲存過程中，受儲罐絕熱夾層漏熱的影響，儲罐內(nèi)氣液溫度會逐漸上升，同時伴隨低溫液體的蒸發(fā)現(xiàn)象，這都會造成儲罐內(nèi)氣體壓力的上升。而影響儲罐壓力變化的一個關(guān)鍵因素即為儲罐的充滿率。但對于LNG動力船舶的儲罐，由于LNG不斷被消耗而減少，壓力不會自發(fā)的上升反而下降(所以需要配備自增壓裝置)，所以不需考慮傳統(tǒng)意義中的充滿率，只需要按照船級社規(guī)范中的規(guī)定，不超過要求的充滿率即可。目前規(guī)范要求額定充滿率為90%民任何情況下不能超過95%。

LNG是氣經(jīng)過凈化、加壓、制冷液化等過程后的一種多組分混合物，其溫度和組分的變化會引起其密度的變化，不同密度的LNG在儲存時可能會因密度差異而發(fā)生分層現(xiàn)象。當(dāng)不同層間的LNG在漏熱的影響下對流并終進(jìn)行混合時，可能造成LNG蒸發(fā)，造成翻滾事故。翻滾事故的危害程度不能預(yù)估，所以要加以預(yù)防。為防止先后充裝的LNG產(chǎn)生密度差，在充裝前需要先了解LNG的產(chǎn)地等信息，以確定新充裝的LNG成分是否與罐內(nèi)LNG成分相同或相近，盡量選擇成分相同的LNG進(jìn)行充裝。同時侮次盡量在罐內(nèi)LNG余量很少時(約10%)再進(jìn)行充裝，充裝時推遲下進(jìn)液的時問，盡量通過上進(jìn)液噴淋方式使新充裝LNG與罐內(nèi)LNG進(jìn)行充分混合，防止分層的發(fā)生。