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REXROTH力士樂節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

    該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。

    安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：

    1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

    2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。

    3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

    4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

    5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

    6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、REXROTH力士樂節(jié)流閥的維護(hù)與清洗

    當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機(jī)加減速時，節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。

Z2FS 10 型閥門是一種采用夾層板設(shè)計(jì)的節(jié)流單向閥。它用于限制一個或兩個消費(fèi)者連接的主要或控制體積流量。

兩個彼此對稱布置的節(jié)流止回閥限制一個方向的體積流量，并允許在相反方向自由返回。

當(dāng)入口節(jié)流時，液壓油通過由控制邊緣 (2) 和節(jié)流活塞 (3.1) 形成的節(jié)流點(diǎn) (1) 通過通道 A1 流向消耗器 A2。節(jié)流活塞 (3.1) 可以通過主軸 (4) 軸向調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)節(jié)節(jié)流點(diǎn) (1)。

同時，通道 A1 中的液壓油通過孔 (5) 到達(dá)活塞側(cè) (6)。除了彈簧力，施加的壓力使節(jié)流活塞 (3.1) 保持在節(jié)流位置。

從消耗器 B2 回流的液壓油使節(jié)流活塞 (3.2) 頂著彈簧 (7) 移動，從而作為止回閥實(shí)現(xiàn)暢通無阻的流動。根據(jù)安裝位置，節(jié)流作用可發(fā)生在入口或出口。

主要體積流量限制

為了改變消耗器的速度（主要體積流量限制），單向流量控制閥安裝在方向控制閥和連接板之間。

控制體積流量限制

對于先導(dǎo)式方向控制閥，可使用單向流量控制閥來設(shè)置切換時間（控制體積流量限制）。然后將其安裝在先導(dǎo)閥和主閥之間。

REXROTH力士樂節(jié)流閥特征

夾心板閥

連接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05

用于 2 個消費(fèi)者連接的主要或控制體積流量限制

3種調(diào)整：

• 帶刻度的可鎖定旋鈕

• 帶六角套筒和刻度的主軸

• 帶刻度的旋鈕

入口或出口節(jié)流

防腐蝕設(shè)計(jì)