PMB, 攪拌車減速機(jī)

PMP工業(yè)集團(tuán)是一家世界ji的混凝土攪拌車減速機(jī)制造商：我們的使命是為每一臺攪拌車設(shè)計(jì)、開發(fā)并制造出，zui、可靠、低噪音的減速機(jī)。

PMP自1991年成立以來，就一直向歐洲各領(lǐng)xian制造商供應(yīng)攪拌車減速機(jī)。如今的PMP在工業(yè)制造領(lǐng)域已經(jīng)成為各大企業(yè)可靠的，富有動(dòng)力的合作伙伴。
這一成功背后的原因就是：簡單而又可靠的設(shè)計(jì)，zui好的選材以及對細(xì)節(jié)的不斷關(guān)注，正是因?yàn)槿绱耍琍MP的攪拌車減速機(jī)才能不斷超越客戶對其耐用性、效率以及可維護(hù)性的期望。

攪拌車減速機(jī)覆蓋了攪拌車和拖車廣泛的應(yīng)用范圍：罐桶容量zui高可達(dá)20方。 PMP同樣也能支持和管理整個(gè)傳輸系統(tǒng)，包括減速機(jī)，液壓馬達(dá)和泵，水泵等其他設(shè)備。
此外，PMP還推出了逆式減速機(jī)：它們能夠很好地替代直角驅(qū)動(dòng)減速機(jī)。因?yàn)槟媸綔p速機(jī)不采用任何錐齒輪，其結(jié)構(gòu)非常緊湊、構(gòu)造更簡單、效率也更高。

PMB直線式減速機(jī)

說明

大鋼罐容量能力

在選擇減速機(jī)的型號時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)事項(xiàng)：

盡量選用接近理想減速比：

減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速

扭力計(jì)算：對減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值（TP），是否超過減速機(jī)之大負(fù)載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點(diǎn)有二：

1. 選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑;

2. 若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時(shí),有不足現(xiàn)象時(shí),我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器,做限流控制,或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù),這是很必要的。

    

通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。

規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

1、按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強(qiáng)度校核）

通用減速器和減速器設(shè)計(jì)選型方法的大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%，等條件計(jì)算確定的。

所選減速器的額定功率應(yīng)滿足：

PC=P2KAKSKR≤PN式中

PC———計(jì)算功率(KW)；

PN———減速器的額定功率( KW)；

P2———工作機(jī)功率(KW)；

KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；

KS———啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響；

KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。

目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\ KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚），國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR\ KS的影響。

由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前，國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

2、熱平衡校核

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%），按潤滑油允許的zui高平衡溫度（一般為85℃）確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)（有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù)）進(jìn)行修正。

所選減速器應(yīng)滿足：

PCt=P2KTKWKP≤Pt式中 

PCt———計(jì)算熱功率(KW)；母線加工機(jī)

KT———環(huán)境溫度系數(shù)；

KW———運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)；

KP———功率利用率系數(shù)；

Pt———減速器許用熱功率(KW)。

3、校核軸伸部位承受的徑向載荷

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。

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