AUTOLITE火花塞工作條件：AUTOLITE火花塞是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，殼體是鋼制件。AUTOLITE火花塞殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn)?；鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機(jī)的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)-熱腐蝕）能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，AUTOLITE火花塞也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
傲特利Autolite火花塞3136庫存現(xiàn)貨：
Autolite的故事開始于1911年，當(dāng)兩個小公司開始生產(chǎn)車燈具，成為20世紀(jì)30年代一個蓬勃發(fā)展的汽車零部件制造商。但它作為火花塞制造商的歷史始于1935年，當(dāng)時電動汽車玻璃公司總裁Royce G. Martin配備了一個實驗室，開發(fā)了個Autolite火花塞。領(lǐng)導(dǎo)該項目的是陶瓷工程師羅伯特·特威爾斯（Robert Twells），他熱切地研究了當(dāng)前的zhuang利和陶瓷絕緣體技術(shù)。由于少數(shù)新的制圖員和工作人員，電動汽車公司只有幾個月的時間才能配備火花塞。
Autoite傲特利火花塞是北美的火花塞品牌，擁有超過100年的火花塞研發(fā)，生產(chǎn)歷史，是行業(yè)的。早在1935年傲特利就自主研發(fā)了支帶電阻的火花塞，后來這種設(shè)計成為汽車引擎的一個標(biāo)準(zhǔn)。并與1987年生產(chǎn)了支鉑金火花塞，2007年傲特利已經(jīng)生產(chǎn)出第100億只火花塞。
Autolite傲特利火花塞汽車多種產(chǎn)品深受用戶喜愛與依賴。并長期為北美的汽車*通用汽車，福特汽車的多款車型進(jìn)行原廠配套。
Autolite傲特利火花塞
主要型號：
3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104
主要型號：
3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104
汽車，一個時下zui為火熱的話題，已經(jīng)開始走入尋常百姓家，當(dāng)我們自己購入了*輛汽車時，您是否會*按照汽車保養(yǎng)手冊上面寫的去實施呢？去實施的時候又該如何為提高自己的防欺詐幾率呢？今天小編就以汽車火花塞這個發(fā)動機(jī)的小心臟為例。來幫助大家怎么去選擇一個準(zhǔn)確的型號給自己的愛車。
NGK博世（BOSCH）電裝（DENSO）（CHAMPION）AC德科（ACDelco）火炬（TORCH）
在此我們不對這6大配套品牌做分析，如果您有興趣繼續(xù)了解就多多關(guān)注我們哦，后續(xù)我們會推出相應(yīng)的系列專題來講。
第二，假如我選擇了NGK品牌，那么接下來就需要看下您的汽車火花塞是什么外觀？火花塞的外觀常見的分為以下幾種
第三，外觀我我們也確定了火花塞那接下來我們就應(yīng)該確定自己的車是需要熱值是多少度的？間隙是多大的，是否有含特殊電阻在里面，這些就需要到NGK或者您購買的其他品牌上面找到相應(yīng)的型號去對應(yīng)，當(dāng)然我們很多車型的保養(yǎng)手冊上面也有注明的。很多朋友可能讀到這里的時候就發(fā)現(xiàn)那我前面說的幾個那不都是廢話了么，既然資料上都有我就直接拿原車的那個就OK 了啊，這里您先不要著急，聽小編跟您說，您保養(yǎng)上冊或者上面查詢到的很多型號是您在實體店買不到的，為什么呢？因為目前全國的99%以上的實體店都不具體備齊全部火花塞型號的，這樣就導(dǎo)致了我們今天來做這期節(jié)目的原因；您根據(jù)您保養(yǎng)手冊或者是查詢到的型號去購買對應(yīng)的熱值和間隙的火花塞就OK，這樣就解決了您火花塞型號適配的問題，如果您覺得原車配套的不好或者想降級也是一樣去處理這個問題。
AUTOLITE火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。AUTOLITE火花塞工作條件；另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來?；鸹ㄈ^緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。AUTOLITE火花塞若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。
突出型AUTOLITE火花塞初是為頂置氣門式發(fā)動機(jī)配套設(shè)計的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時有較高的工作溫度，避免污損；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準(zhǔn)絕緣體裙部，將其冷卻，使溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)，因其進(jìn)氣道拐彎多，AUTOLITE火花塞氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大。從點火效果考慮，電火花應(yīng)該在混合氣流動的地方跳過。發(fā)動機(jī)燃燒室不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求不同的點火位置。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置，即火花塞中心電面至殼體端面的距離。