原裝FESTO氣缸種類：
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應(yīng)festo氣缸。
FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
FESTO氣缸靈活安裝：DMM多安裝位氣缸，一種只需幾個螺絲而無需借助其他附件就能直接從多個方位進行安裝的氣缸。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。

原裝FESTO氣缸種類
ADZ詢德國Afzettape警示帶詢德國AKO詢德國KENDRION詢德國KEMPER詢德國JUMO詢德國JOUCOMATIC詢德國INTECH詢德國INA詢德國HYLATECHNIK詢德國Hydrotechnik詢德國HPI詢德國HONSBERG詢德國HOMMEL詢德國GESTRA詢德國FLUIDTEAM詢德國Fibro詢德國FAS詢德國FACON詢德國EUROTEC詢德國ETH詢德國ETATRO詢德國ERNI詢德國ELSO詢德國ELOBAU詢德國Elbe詢德國EKK詢德國E.COOLINE詢德國DUBO詢德國DOMANGE詢德國DILO詢德國DECKMA詢德國DANIELI詢德國CONTRINEX詢德國COMAT詢德國BURCHER詢德國BOURDONHAENNI詢德國BOPP&Reuther詢德國Binder詢德國Bikon詢德國BENDER詢德國Behlke詢德國BAUSER詢德國BALSTON詢德國ASM詢德國AAA詢德國KIEPEELEKTRIK詢德國KRGP詢德國KROHNE詢德國Krom詢德國KSR詢德國KUHNKE詢德國LARM詢德國LAYHER詢德國Leonard詢德國LERAND詢德國LTN詢德國LUST詢德國LUTZE詢德國Maedler詢德國MAYR詢德國MD詢德國MENNENS詢德國METRONIX詢德國microsonic詢德國MIDLANDACS詢德國MIXACO詢德國Mobrey詢德國MPFiltri詢德國MV詢德國NORD詢德國Norelem詢德國OPRIS詢德國OPTRON詢德國ORSTA詢德國Phoenix詢德國POWERNET詢德國Profibus詢德國PUMPENPETERS詢德國Rickmeier詢德國RICO詢德國Rotherde詢德國Saelzer詢德國SASS詢德國SCHMIDT詢德國Schonbuch詢德國SCS詢德國SECATEC詢德國SIEI詢德國SOLDO詢德國SPS詢德國SWAN詢德國TIEFENBACH詢德國TROTEC詢德國VATEC詢德國VESTER詢德國V?gtlin詢德國WABCO詢德國WAIRCOM詢德國WALTHER詢德國WAMPFLER詢德國WEIGEL詢德國witte詢德國WOERNER詢德國
DEUBLIN詢美國詢FIFE詢
TWK詢德國詢德國alpha詢德國REXNORD詢美國futek詢美國aron詢德國kistler詢德國TOPWORX詢美國E+L詢德國BIMBA詢美國DELDELMHORST詢美國CLA-VAL詢美國fike詢美國VALBIA詢德國PROPORTION-AIR詢美國SENECA詢德國WURTH伍爾特詢德國TRAFAG詢德國ACU-RITE詢美國ODU詢德國FLENDER詢德國梅爾MEYLE詢德國EFFBE詢德國BENDIX詢美國PHD詢美國羅克韋爾詢美國oilgear詢美國barcontrol詢德國FAFNIR詢美國FAFNIR詢美國北美詢美國HORN詢德國noris詢德國ALKON詢美國SEL詢美國詢霍伯納詢德國MAXITROL詢美國HYDROPA詢德國viatran威創(chuàng)詢美國。