剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。
汽車剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值，即剎車片和剎車盤之間的摩擦力和分泵作用在剎車片上的力的比值。
衡量剎車片商品功能是不是符合要求，摩擦系數(shù)即是其間一個對比重要的目標，這是依據(jù)商品的運用意圖來進行的衡量判別。
摩擦系數(shù)分動摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。
1.靜摩擦系數(shù)
靜摩擦力是讓某個靜止物體保持在運動臨界點的力。因此，靜摩擦系數(shù)與阻礙某個靜止在相對光滑、堅硬表面上的物體發(fā)生相對運動的力是相關的。要計算靜摩擦系數(shù)，首先要計算出使滑塊運動所需的初始峰值力，然后再將該值除以滑塊的重量。
2.動摩擦系數(shù)
一旦克服了靜摩擦力，就會產(chǎn)生動摩擦力，它是阻礙物體規(guī)則運動的力。動摩擦系數(shù)與阻礙某個在相對光滑、堅硬表面上滑動的物體繼續(xù)運動的力是相關的。要計算動摩擦系數(shù)，首先要計算出試驗過程中的平均載荷，然后再將該值除以滑塊的重量，也就是阻礙材料運行的物體。請注意，靜態(tài)峰值力不應計入平均力之中。
注：摩擦是指兩個相鄰表面之間的力。滑動與摩擦相反，因此，摩擦系數(shù)越高，滑動系數(shù)就越低。
剎車片摩擦材料的摩擦系數(shù)，依照公司FCC公司的規(guī)范，動摩擦系數(shù)大于等于0.18，靜摩擦系數(shù)不低于0.25 ，尤其是靜摩擦系數(shù)，假如太低，會使離合器打滑，過高則起不到過載維護作用。
要讓剎車片摩擦系數(shù)到達FCC的這個規(guī)范，需要采取以下幾點辦法：
1、挑選優(yōu)異的原材料，橡膠、軟木及增強纖維都要用優(yōu)異的。
2、選用技術出產(chǎn)，確保商品的功能到達大化。
3、有完善的檢查設備，定時對出產(chǎn)線上的商品進行相關功能檢查，獲得第一手數(shù)據(jù)，以此來查驗商品各項功能目標，隨時掌控商品質(zhì)量。
MXD-02摩擦系數(shù)儀專業(yè)用于測量塑料薄膜和薄片、橡膠、紙張、紙板、編織袋、織物風格、通信電纜光纜用金屬材料復合帶、輸送帶、木材、涂層、剎車片、雨刷、鞋材、輪胎等材料滑動時的靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)，通過測量材料的摩擦系數(shù)(或爽滑性)，可以控制調(diào)節(jié)材料生產(chǎn)質(zhì)量工藝指標，滿足產(chǎn)品使用要求。另外還可用于化妝品、滴眼液等日化用品的滑爽性能測定。
產(chǎn)品特點
◎ 一次試驗便可同時測定試樣的動、靜摩擦系數(shù)。
◎ 試驗速度可設、可調(diào)支持任意滑塊質(zhì)量。
◎ 滿足GB、ISO、ASTM多種測試標準，測試方法可按客戶需求選擇。
◎ 儀器試驗臺面和測試滑塊均經(jīng)過消磁處理和剩磁檢測，有效地降低了系統(tǒng)測試誤差。
◎ 微電腦控制，PVC控制面板和液晶顯示屏，方便用戶進行試驗操作及數(shù)據(jù)查看。
◎ 系統(tǒng)配件均采用進口元器件，性能穩(wěn)定可靠。
◎ 專業(yè)軟件可對單件、成組試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、成組曲線疊加比較。
◎ 微型打印機和標準的USB接口，方便連接計算機和快速打印。
剎車片材料的摩擦系數(shù)決定著剎車時的靈敏程度，是整個汽車剎車系統(tǒng)中重要的性能參數(shù)，關系到駕駛?cè)藛T與乘客的生命安全。如果摩擦系數(shù)太大，又會造成剎車制動太強，不僅影響體驗度，還會造成剎車盤的磨損。采用專業(yè)的摩擦系數(shù)測定儀定性定量檢測剎車盤材料的摩擦系數(shù)，有助于調(diào)節(jié)剎車系統(tǒng)的安全和生產(chǎn)的順利。
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