哪個(gè)牌子的工業(yè)除濕機(jī)好用的詳細(xì)信息:工業(yè)車(chē)間在現(xiàn)在這個(gè)回潮的天氣，生產(chǎn)可以來(lái)說(shuō)是比較困難的，因?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)如果出現(xiàn)了潮濕的環(huán)境的話，那么對(duì)于生產(chǎn)可以說(shuō)是一個(gè)非常大的阻礙，使用除濕機(jī)在這樣的時(shí)候往往就能有很好的表現(xiàn)了，有了除濕機(jī)那么對(duì)于工業(yè)車(chē)間的那么一點(diǎn)點(diǎn)潮濕就不是什么問(wèn)題了，所以在潮濕的工業(yè)車(chē)間還是很推薦使用除濕機(jī)的，有了好的除濕機(jī)那么潮濕環(huán)境都不怕了。

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 正島ZD-8360C工業(yè)除濕機(jī)技術(shù)參數(shù)：

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正島ZD-8360C工業(yè)除濕機(jī)及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢(shì)：

	優(yōu)勢(shì)一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢(shì)二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢(shì)三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計(jì)，智能調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易。		優(yōu)勢(shì)四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢(shì)五：【微電腦自動(dòng)控制】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對(duì)話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢(shì)六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開(kāi)關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過(guò)載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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工業(yè)車(chē)間如果面對(duì)的是比較潮濕的生產(chǎn)環(huán)境的話那么對(duì)于生產(chǎn)是相當(dāng)?shù)牟焕模晕覀兺扑]在潮濕的車(chē)間使用除濕機(jī)。以上關(guān)于工業(yè)除濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部?jī)?nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解工業(yè)除濕機(jī)的規(guī)格、型號(hào)、報(bào)價(jià)等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

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互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來(lái)，汽車(chē)配件電商早已不是什么新鮮事。實(shí)際上，在互聯(lián)網(wǎng)+的概念興起之前，汽車(chē)配件的觸網(wǎng)與電商化經(jīng)營(yíng)已經(jīng)走在了許多其他行業(yè)的前面。那么，在各行業(yè)“沾網(wǎng)即火"的態(tài)勢(shì)下，汽配電商過(guò)得可好，不妨跟隨記者與國(guó)內(nèi)幾位資深專家探討一番。 

　　在剛剛過(guò)去的一年，阿里巴巴與京東兩家中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電商*紛紛赴美上市，再一次掀起了互聯(lián)網(wǎng)電商的巨大熱潮。同時(shí)，在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)電商與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)也如雨后春筍般一個(gè)一個(gè)地冒出，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂、車(chē)易安、車(chē)螞蟻、車(chē)小弟、中馳車(chē)福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車(chē)、養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、途虎養(yǎng)車(chē)、e保養(yǎng)、i保養(yǎng)等，在亮相與融資兩大舞臺(tái)上，你方唱罷我登場(chǎng)，彰顯了風(fēng)口浪尖之上的經(jīng)濟(jì)特征。

　　以近期剛剛興起的上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)為例，2012年開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的卡拉丁，用2年時(shí)間把所有工具微型化，其所有服務(wù)上門(mén)流程做成標(biāo)準(zhǔn)化并制作成冊(cè)，保養(yǎng)技師只要5分鐘就能把所有工具塞到汽車(chē)后備廂之中。在卡拉丁的服務(wù)中，每輛車(chē)的保養(yǎng)用時(shí)平均45分鐘，加上路途30分鐘，一個(gè)訂單用時(shí)大概75分鐘。對(duì)于客戶而言，動(dòng)動(dòng)手指就能享受送上門(mén)的即時(shí)服務(wù)，比起開(kāi)車(chē)去固定維修保養(yǎng)店排長(zhǎng)隊(duì)等待要愜意許多。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的是互通互聯(lián)，也就是信息對(duì)稱。因此，一切在信息不對(duì)稱時(shí)代建立起來(lái)的商業(yè)模式都將接受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的考驗(yàn)。全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)配件銷(xiāo)售有限公司總裁王篤洋指出，信息對(duì)稱實(shí)現(xiàn)了從制造商到消費(fèi)者的信息直通，使產(chǎn)品銷(xiāo)售垂直發(fā)展成為可能，因此汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)垂直發(fā)展是必然趨勢(shì)。

　　從產(chǎn)品制造方面分析，王篤洋認(rèn)為，信息對(duì)稱將使消費(fèi)者更多了解和購(gòu)買(mǎi)原廠配件與配套企業(yè)配件，配件同質(zhì)化、多品牌泛濫的局面將逐步得到改善，靠信息不對(duì)稱生存的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，靠關(guān)系、靠人脈的購(gòu)買(mǎi)會(huì)越來(lái)越少，產(chǎn)品品牌將逐步集中，二、三類(lèi)品牌將逐步退出并走向代工。

　　從產(chǎn)品流通方面分析，王篤洋認(rèn)為，信息對(duì)稱將使經(jīng)銷(xiāo)商的買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出賺差價(jià)的經(jīng)營(yíng)越來(lái)越困難，也使客戶服務(wù)越來(lái)越下沉、直至到終端消費(fèi)者。分銷(xiāo)經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)生存環(huán)境正在動(dòng)搖，代儲(chǔ)、代運(yùn)、代服務(wù)的模式將逐步興起，多層級(jí)的批發(fā)商將逐步退出市場(chǎng)，單一品牌、單一品種的經(jīng)銷(xiāo)將難以為繼，綜合渠道服務(wù)商將逐步興起，經(jīng)銷(xiāo)商必將成為地地道道的服務(wù)商。

　　在分析中國(guó)汽配流通商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變時(shí)，原聯(lián)想集團(tuán)副總裁、中馳汽配電子商務(wù)公司總裁張后啟表示，汽配經(jīng)銷(xiāo)從分銷(xiāo)階段到連鎖階段再到電商階段，在制造廠與經(jīng)銷(xiāo)商或直接消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，原來(lái)需要多個(gè)分銷(xiāo)商或連鎖商，進(jìn)入電商模式后，中間環(huán)節(jié)只需要一個(gè)電商平臺(tái)即可。它將把原來(lái)25%~40%的分銷(xiāo)模式加價(jià)率和15%~25%的連鎖模式加價(jià)率，降低到自營(yíng)電商B2C模式的7%~10%加價(jià)率，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上的多數(shù)企業(yè)是難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　張后啟認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)品本身也正在成為電腦和移動(dòng)終端。電商推動(dòng)了商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了成本結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化。電商對(duì)未來(lái)商業(yè)模式的沖擊尤其體現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)、制造業(yè)整合、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)上，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響使廠商將更加注重產(chǎn)品組合數(shù)據(jù)、多品種小批量、模塊化生產(chǎn)，并為此提供全行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。終端消費(fèi)者則將更加側(cè)重標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的比價(jià)，滿足個(gè)性化需求。

　　在電商模式的沖擊下，汽配流通渠道正在經(jīng)受著慘烈的煎熬，甚至一些比較初始的電商渠道也在忍受著磨難。例如，銷(xiāo)售在增長(zhǎng)，利潤(rùn)卻在下降；庫(kù)存在增加，欠款也在增加；廠家在扎堆，客戶卻在壓縮。據(jù)了解，隨著銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的變化，銷(xiāo)售費(fèi)用的上升，需求量較大的產(chǎn)品利潤(rùn)越來(lái)越低，甚至要不*去銷(xiāo)售。而利潤(rùn)較高的產(chǎn)品都把持在4S店、生產(chǎn)廠家等少數(shù)人手中。對(duì)于汽配經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)正在以每年降一半的速度在下降，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)降到哪一天就變成了大家虧本做生意的情況。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)喬永峰指出，通過(guò)電商，互聯(lián)網(wǎng)消滅了傳統(tǒng)商業(yè)渠道，只剩下鏈條兩端的產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者，所以商場(chǎng)和商鋪會(huì)沒(méi)落，但生產(chǎn)工廠不會(huì)；通過(guò)微博、和視頻，互聯(lián)網(wǎng)消滅了傳統(tǒng)媒體渠道，只剩下鏈條兩端的內(nèi)容生產(chǎn)者和讀者，所以作為廣播渠道的電視臺(tái)逐漸式微，但影視劇生產(chǎn)者并未受到威脅。