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KRY-4A15W/2T-電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)
  • KRY-4A15W/2T-電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)

貨物所在地:江蘇無錫市

地: 江蘇省無錫市新吳區(qū)機光電工業(yè)園鴻運路203號

更新時間:2024-10-21 21:00:07

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新能源汽車部件測試裝置
電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng),全密閉管道式設(shè)計,高效板式熱交換器, 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。

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  新能源汽車的普及得益于新能源汽車技術(shù)的進步,其中一項就是新能源汽車散熱技術(shù)。新能源汽車散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應用效果看,水冷和風冷是新能源汽車散熱主要的兩種方式。

新能源汽車水冷散熱和風冷散熱對比:

水冷

1.散熱均勻,散熱效率高,散熱效果好;

2.工作可靠性強;

3.耐候性好,受環(huán)境影響??;

4.噪音相對較??;

5.散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復雜,安全等要求高;

6.成本高;

7.售后維護難度較大;

風冷

1.散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,零部件少,整體質(zhì)量輕;

2.成本低;

3.售后維護難度較??;

3.散熱不均勻,散熱效率低,散熱效果不好;

4.工作可靠性差; 注:行業(yè)內(nèi)電機主流散熱方式是水冷。

  電動汽車充電樁測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)---新能源汽車水冷散熱原理:動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)在設(shè)計時預留了水路管道。驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生熱量,冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器。散熱器與電子風扇集成,電子風扇加速水箱散熱,使冷卻液降溫,達到驅(qū)動電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機,循環(huán)往復。

電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)

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