儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置石化行業(yè)需要的氣體冷凝回收設(shè)備，那么，關(guān)于儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置大家都了解多少呢？

　　1、儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置有幾種類型

　?。?/span>1）活性炭吸附油氣回收裝置

　　活性炭吸附裝置，油氣混合氣體通過分液罐分離攜帶的凝液，然后進(jìn)入處于吸附狀態(tài)的炭床（兩個炭床切換工作），烴類氣體被活性炭吸附，凈化后的氣體被排入大氣。吸附飽和的炭床采用真空解析，再通過吸收或其他方法轉(zhuǎn)變成液體汽油，實現(xiàn)油氣回收。由于經(jīng)常換活性炭，一換就是好幾噸，運(yùn)行成本較大，較適用于發(fā)油量較大的企業(yè)。

　　（2）冷凝油氣回收裝置

　　油氣經(jīng)冷凝回收單元中的換熱預(yù)冷和機(jī)械制冷設(shè)備冷卻降溫后冷凝為液體，再被回收利用。換熱預(yù)冷為單級冷卻系統(tǒng)，由引風(fēng)機(jī)和預(yù)冷器組成；機(jī)械制冷為2級制冷系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)由1套壓縮機(jī)和風(fēng)冷器制冷機(jī)組組成，二級制冷系統(tǒng)由2套壓縮機(jī)和風(fēng)冷器制冷機(jī)組A和B組成，一套工作，另一套備用。

　　為了降耗，換熱預(yù)冷系統(tǒng)利用通過預(yù)冷器管程的經(jīng)2級機(jī)械制冷冷凝器冷卻的低溫氣體與通過預(yù)冷器殼程的油氣換熱，將油氣溫度從環(huán)境溫度下降，使油氣中絕大部分水蒸汽冷凝液化。

　　經(jīng)預(yù)冷器預(yù)冷后的油氣進(jìn)入冷凝器，油氣溫度被冷卻至-30℃，冷凝回收油氣中近一半的烴類組分；然后油氣進(jìn)入二級冷凝器，二級冷凝器將油氣冷卻至-73℃，使油氣中大部分高濃度烴類組分冷凝液化。

　　冷凝液化后的氣、液混合物進(jìn)入氣液分離罐進(jìn)行液體和氣體分離，液體成為可直接利用的液態(tài)航空煤油；氣體為低溫低濃度油氣，進(jìn)入吸附回收單元進(jìn)一步回收處理。

　?。?/span>3）膜分離油氣回收裝置

　　作為一種較新的油氣回收技術(shù)，含烴氣體經(jīng)加壓后送至膜分離器，在有選擇性的有機(jī)膜上，油氣比空氣具有更高的穿透性，含烴氣體被分離成兩股物流，富油物流與貧油物流。富油物流油氣再被油品吸收下來，貧油氣的滯留物經(jīng)再處理達(dá)標(biāo)后作為凈化氣體排放。

　?。?/span>4）吸收法油氣回收裝置

　　儲運(yùn)過程中產(chǎn)生的含烴氣體進(jìn)入吸收塔，吸收劑與油氣逆流接觸，油氣被吸收，吸收了油氣的富吸收劑經(jīng)過解吸，解吸出來的油氣再用油品進(jìn)行吸收。吸收法大的缺點是，排放的凈化氣體中烴含量比較高。

　　2、哪些儲罐需要油氣回收裝置

　　2.1 汽油儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

　　汽油儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置比較適用活性炭吸附油氣回收裝置.裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進(jìn)入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經(jīng)泵送至油品罐區(qū)，尾氣經(jīng)集散管排放。

　　2.2 石化儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

　　石化罐區(qū)油氣回收裝置需要根據(jù)所儲物質(zhì)物性來選擇油氣回收裝置

　　2.3加油站儲罐小呼吸油氣回收裝置

　　加油站油氣回收裝置一般適用活性炭吸附油氣回收裝置，小氣量的適用冷凝油氣回收裝置

　　2.4 煤油儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

　　裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進(jìn)入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經(jīng)泵送至油品罐區(qū)，尾氣經(jīng)集散管排放。工藝流程

　　2.5 柴油儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

　　油氣回收裝置是將儲運(yùn)過程中排除的油氣通過適當(dāng)?shù)氖侄闻c空氣分離并回收，凈化后的氣體排入大氣。油氣回收系統(tǒng)常用的基本方法有4種：吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。

　　2.6 中油儲罐區(qū)油氣冷凝回收裝置

　　油庫油氣回收裝置通?；诨钚蕴课椒ɑ?qū)Ｓ梦談┪辗ńㄔ於?。在實際選用油氣回收裝置時，應(yīng)根據(jù)油庫實際情況綜合考慮多種因素，如建安費、能耗、處理效率、年回收量、使用壽命、占地面積、使用靠譜性及環(huán)境影響等，在對各個評價指標(biāo)進(jìn)行分析比較的基礎(chǔ)上，確定油氣回收方案。

　　3、儲罐區(qū)油氣回收裝置回收工藝

　?。?/span>1）冷凝油氣回收處理工藝

　　不同來源的廢氣的性質(zhì)和濃度不同，工藝選擇成為了廢氣處理中的難點，可以選擇油氣回收處理工藝。這樣能夠回收利用氣體。還能將廢氣處理理想，需要進(jìn)行定量分析，一般情況下可以根據(jù)獲得的數(shù)值進(jìn)行計算，然后就能對處理工藝形成客觀、經(jīng)準(zhǔn)的評價。

　?。?/span>2）吸附處理工藝

　　吸附作用分為物理吸附和化學(xué)吸附兩種。物理吸附主要由引力而引起的，因此選擇性差。越易液化的氣體越容易被吸幅，物理吸幅過程與氣體的液化差不多。通過改變操作的壓力丶溫度，從而將被吸幅的物質(zhì)脫幅下來?；瘜W(xué)吸幅是指被吸幅的物質(zhì)在吸附劑表面形成化學(xué)鍵，吸幅作用選擇性，吸幅熱與化學(xué)反映熱相當(dāng)，但是脫附梱難。在廢氣處理工藝中，主要利用物理吸附作用。

　?。?/span>3）吸收工藝

　　吸收法是在一定的溫度和壓力條件下，利用對油氣中的烴類組分有良好吸收和解吸性能的吸收劑，對油氣中的汽油組分進(jìn)行回收，包括常壓常溫吸收法和常壓低溫吸收法2種典型的方法。

　　儲罐油氣吸附回收處理

　　（4）膜分離工藝

　　膜分離法的基本原理是基于采用特殊方法和材料制成的分離膜對氣體的滲透性，利用一定壓力下混合氣體中各組分在膜中具有不同的滲透速率，實現(xiàn)分離。

　?。?/span>5）氧化燃燒工藝

利用催化氧化燃燒法直接處理油氣是一種操作費用較低的方法，但因為涉及到加油站的靠譜和環(huán)境保護(hù)問題，每個加油站建一套這種處理裝置比較困難；在加油站進(jìn)行分散吸收，再統(tǒng)一進(jìn)行氧化燃燒處理，不失為一種好方法，其燃燒熱可以再利用，且成本與吸收法相差不多。