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產(chǎn)地類別	國產(chǎn)	價格區(qū)間	5萬-10萬
冷卻方式	風(fēng)冷式	儀器種類	一體式
應(yīng)用領(lǐng)域	能源,電子,制藥,汽車,電氣

無錫冠亞

型號		KRY-475/2S KRY-475W/2S	KRY-4A15W/2S	KRY-4A25W/2S	KRY-4A38W/2S	KRY-4A60W/2S
溫度范圍		-40℃～+100℃
控溫精度		±0.5℃	±0.5℃	±0.5℃	±0.5℃	±0.5℃
溫度反饋		Pt100	Pt100	Pt100	Pt100	Pt100
溫度顯示		0.01k	0.01k	0.01k	0.01k	0.01k
每組流量控制		1～20 L/min	1～20 L/min	1～20 L/min	1～40 L/min	1～40 L/min
每組流量控制精度		±0.2L	±0.2L	±0.2L	±0.2L	±0.2L
流體輸出組數(shù)		2組	2組	2組	2組	2組
每組壓力控制		0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar
關(guān)于流量說明		當(dāng)溫度控制低于-30度時，流量控制為大值的80%以內(nèi)
關(guān)于流量壓力說明		設(shè)備可以單獨(dú)控制流量，也可單獨(dú)控制壓力。需要同時控制采用不同方案（需定制）
加熱功率		7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
制冷量	100℃	10kW	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	10kW	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	10kW	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	6kW	8.5kW	14kW	22kW	35kW
	-35℃	2.5kW	4kW	6.5kW	10kW	15kW
壓縮機(jī)		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)
膨脹閥/電磁閥		丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器		艾默生
干燥過濾器、壓控		丹佛斯
蒸發(fā)器		丹佛斯/高力板式換熱器
循環(huán)泵		德國品牌磁力驅(qū)動泵
變頻器		臺達(dá)
流量、壓力傳感器		電磁流量計(jì)，江森自控壓力傳感器
輸入、顯示		10寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器
通信		Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
安全保護(hù)		具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)		整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙蜏刈詣友a(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑		R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸		有2組進(jìn)出液口，G3/4
水冷型at 20度		1800L/H G3/4	3200L/H G1	6000L/H G1 1/8	9000L/H DN40	15000L/H DN50
水冷冷凝器		沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器		可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會適量加大
電380V50HZ		16.5kW	24kW	36kW	56kW	81kW
水冷尺寸cm		70100175	80120185	100150185	120180205	145205225
重量		360KG	450kg	750kg	1000kg	1700kg
選配		220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相
選配		溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃
		外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。

無錫冠亞

電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果

目前，電池管理器冷卻系統(tǒng)管理器冷卻系統(tǒng)性能對溫度變化較在乎，車輛上的裝載空間有限，當(dāng)車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運(yùn)行時，電池管理器冷卻系統(tǒng)會以不同倍率放電，以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量，加上時間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導(dǎo)致電池管理器冷卻系統(tǒng)組運(yùn)行環(huán)境溫度復(fù)雜多變。
　　動力電池管理器冷卻系統(tǒng)的冷卻性能的好壞直接影響電池管理器冷卻系統(tǒng)的效率，同時也會影響到電池管理器冷卻系統(tǒng)壽命和使用。由于充放電過程中電池管理器冷卻系統(tǒng)本身會產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會影響電池管理器冷卻系統(tǒng)的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池管理器冷卻系統(tǒng)壽命。
　　為了使電池管理器冷卻系統(tǒng)包發(fā)揮性能和壽命，需要優(yōu)化電池管理器冷卻系統(tǒng)包的結(jié)構(gòu)，對它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池管理器冷卻系統(tǒng)運(yùn)行的溫度環(huán)境。
　　液體冷卻有較好的冷卻效果，而且可以使電池管理器冷卻系統(tǒng)組的溫度分布均勻，但是液體冷卻對電池管理器冷卻系統(tǒng)包的密封性有很高的要求，如果采用水這類導(dǎo)電液體，需用水套將液體和電池管理器冷卻系統(tǒng)單體隔開，這樣不僅增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性而且降低了冷卻效果。
　　一般冷卻系統(tǒng)都是安裝在電池管理器冷卻系統(tǒng)組模塊附近，原理和空調(diào)的制冷原理相似，冷卻系統(tǒng)通過管路和單個電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊相連，管路里循環(huán)流動冷卻液（一般是乙二醇），將單個電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊的熱量帶走，冷卻系統(tǒng)將乙二醇制冷，多余熱量通過風(fēng)扇排到外界，而乙二醇再次循環(huán)進(jìn)入電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊，繼續(xù)吸收電池管理器冷卻系統(tǒng)散發(fā)的熱量。