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產(chǎn)地類別	國(guó)產(chǎn)	價(jià)格區(qū)間	5萬(wàn)-10萬(wàn)
冷卻方式	風(fēng)冷式	儀器種類	一體式
應(yīng)用領(lǐng)域	能源,電子,制藥,汽車,電氣

無(wú)錫冠亞

型號(hào)		KRY-475/2S KRY-475W/2S	KRY-4A15W/2S	KRY-4A25W/2S	KRY-4A38W/2S	KRY-4A60W/2S
溫度范圍		-40℃～+100℃
控溫精度		±0.5℃	±0.5℃	±0.5℃	±0.5℃	±0.5℃
溫度反饋		Pt100	Pt100	Pt100	Pt100	Pt100
溫度顯示		0.01k	0.01k	0.01k	0.01k	0.01k
每組流量控制		1～20 L/min	1～20 L/min	1～20 L/min	1～40 L/min	1～40 L/min
每組流量控制精度		±0.2L	±0.2L	±0.2L	±0.2L	±0.2L
流體輸出組數(shù)		2組	2組	2組	2組	2組
每組壓力控制		0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar	0.2bar～2.5bar
關(guān)于流量說(shuō)明		當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí)，流量控制為大值的80%以內(nèi)
關(guān)于流量壓力說(shuō)明		設(shè)備可以單獨(dú)控制流量，也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案（需定制）
加熱功率		7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
制冷量	100℃	10kW	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	10kW	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	10kW	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	6kW	8.5kW	14kW	22kW	35kW
	-35℃	2.5kW	4kW	6.5kW	10kW	15kW
壓縮機(jī)		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)
膨脹閥/電磁閥		丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器		艾默生
干燥過(guò)濾器、壓控		丹佛斯
蒸發(fā)器		丹佛斯/高力板式換熱器
循環(huán)泵		德國(guó)品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵
變頻器		臺(tái)達(dá)
流量、壓力傳感器		電磁流量計(jì)，江森自控壓力傳感器
輸入、顯示		10寸彩色觸摸屏西門(mén)子S7-1200 PLC控制器
通信		Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
安全保護(hù)		具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過(guò)載保護(hù)；高壓壓力開(kāi)關(guān)，過(guò)載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)		整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?，低溫自?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑		R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸		有2組進(jìn)出液口，G3/4
水冷型at 20度		1800L/H G3/4	3200L/H G1	6000L/H G1 1/8	9000L/H DN40	15000L/H DN50
水冷冷凝器		沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器		可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會(huì)適量加大
電380V50HZ		16.5kW	24kW	36kW	56kW	81kW
水冷尺寸cm		70100175	80120185	100150185	120180205	145205225
重量		360KG	450kg	750kg	1000kg	1700kg
選配		220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相
選配		溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃
		外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會(huì)增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。

無(wú)錫冠亞

驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展

隨著社會(huì)對(duì)減排要求的不斷提高，低碳排放的新能源客車日益受到人們認(rèn)可。不同于傳統(tǒng)燃油燃?xì)獬鞘锌蛙囈园l(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，以純電動(dòng)客車為代表的新能源客車則以電池包（組）作為儲(chǔ)能裝置，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)作為動(dòng)力裝置。

　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，同樣，電池包來(lái)回充電放電也會(huì)產(chǎn)生熱量，驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生熱量。雖然新能源客車在設(shè)計(jì)時(shí)各部件都具有很高的阻燃性，但是熱量的堆積仍會(huì)增加發(fā)生自燃等危險(xiǎn)的概率。更為關(guān)鍵的是熱量會(huì)造成電機(jī)、電控系統(tǒng)等部件故障，妨礙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。

　　新能源客車產(chǎn)生熱量的部件主要集中在電系統(tǒng)，包括電池包、充電裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)等，電池電機(jī)冷卻系統(tǒng)也主要是給這些部件散熱。

水冷系統(tǒng)比風(fēng)冷系統(tǒng)效率高，因此在驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)采用的也是水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系，冷卻液先流經(jīng)冷卻系統(tǒng)，再依次流經(jīng)電控系統(tǒng)、電機(jī)水套，是電池包冷卻管路。也有獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)，電機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)電機(jī)電控系統(tǒng)散熱，電池冷卻系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。