發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是整車根據(jù)運行工況，通過控制電子節(jié)溫器及電控水泵調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻液的流量達到調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的，使發(fā)動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經(jīng)濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發(fā)動機的能量損耗。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)主要利用發(fā)動機在運行過程中低負荷和高負荷兩個工況完成對冷卻液溫度的不同控制。在中低負荷工況下設(shè)臵較高的目標水溫，以降低油耗;在高負荷工況中調(diào)低目標水溫，加大冷卻強度，以保證發(fā)動機運行。
　　在優(yōu)化燃料消耗量的高新能發(fā)動機上，發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)已成為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)主流應(yīng)用趨勢。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是傳統(tǒng)機械式水泵的升級產(chǎn)品，可以根據(jù)發(fā)動機溫度和運轉(zhuǎn)情況控制水泵是否工作，在發(fā)動機溫度較低或在正常工作時可以切斷水泵動力，避免能耗損失，和傳統(tǒng)機械水泵相比具有壽命長、能耗低的優(yōu)勢，常與電子節(jié)溫器同時使用，提高燃油效率。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元通過電流控制水泵轉(zhuǎn)速，它不受當(dāng)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，可以通過根據(jù)發(fā)動機控制單元獲取車輛負荷、車速、水溫等信息，通過邏輯計算得到發(fā)動機的實際冷卻需要。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)還用于新能源汽車等車型的輔助水泵。隨著渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的進步，渦輪增壓發(fā)動機的核心部件渦輪增壓器的冷卻也由自然冷卻轉(zhuǎn)向由汽車水泵強制冷卻，渦輪增壓汽車配備輔助電子水泵，可以優(yōu)化冷卻效率?；旌蟿恿半娏︱?qū)動汽車需使用多個電子水泵對電池、電機、電控系統(tǒng)進行冷卻，使其保持穩(wěn)定的溫度，從而延長電池的行駛里程、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。