冷水機Chiller 車輛模擬,電機測試?yán)鋮s裝置

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熱管理系統(tǒng)的主要功能

1）散熱：在電池溫度較高時進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

2）預(yù)熱：在電池溫度較低時進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3）溫度均衡：減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，以提高電池組整體壽命。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對電池的熱相關(guān)問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。熱管理系統(tǒng)的主要功能包括：

1)在電池溫度較高時進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

2)在電池溫度較低時進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3)減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

 未來的新能源汽車究竟是純電動、混合動力還是燃料電池汽車的天下？這個問題在世界范圍都引起了爭論，但現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。純電動汽車的技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，但由能量密度瓶頸所導(dǎo)致的續(xù)航與充電這兩大問題，一直被看作阻礙電動汽車發(fā)展的兩大攔路虎。許多電動汽車由于這些限制，直接被定位于城市通勤使用。誠然，在目前的時代背景下，這種定位十分契合其整體表現(xiàn)，但長久來看，不夠持久的汽車必將迎來其發(fā)展瓶頸。更高效以及更給力的燃料電池汽車似乎成了更好的選擇。