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美國嘉仕達GAST壓縮機產(chǎn)品特點及使用類型分析
美國嘉仕達GAST壓縮機就是壓縮和輸送制冷劑蒸汽，同時壓縮機也是制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。 壓縮機一般由電動機、缸體、殼體、活塞、控制設備(啟動器和熱保護器)及冷卻系統(tǒng)組成。啟動器基本上有兩種，即重錘式和PTC式。其中后者較為*。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。
1、每臺機組均采用以微電腦控制系統(tǒng)，具有自我診斷及保護功能。顯示面板能顯示機組實際運轉情況。如機組發(fā)生故障，電腦控制系統(tǒng)會根據(jù)不同情況作出相應的反應。電腦控制系統(tǒng)能及時提示用戶更換部件并作必要的維護，機組電腦系統(tǒng)留有備用輸出，輸入接線端可實現(xiàn)多臺機組聯(lián)鎖控制及遠端控制。保證一天24小時安全為您工作。
2、用水取代油，實現(xiàn)潤滑、冷卻、密封、降噪之四大功效，提供優(yōu)質(zhì)無油空氣，無污染、泄放之水無須特殊處理，符合環(huán)保要求。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風量較一般的干式壓縮機提高產(chǎn)量15%。
3、當系統(tǒng)用氣量降低時，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進氣閥的開度，此時空壓機的排氣量也配合著減小，當然電機的電流也降低了。當系統(tǒng)用氣量增加時，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進氣閥的開度（甚至全開），此時空壓機的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設定時，控制器便將進氣閥全關，此時空壓機開始空車運轉。
4、螺桿主機采用日本三井公司單螺桿水潤滑機體，自1982年上市后，在市場上經(jīng)過近二十年的驗證，在空氣品質(zhì)能源節(jié)約及高可靠度，皆證明其*的技術品質(zhì)。由于其本身的結構，造就了其*對稱平衡壓縮，它振動更小，噪聲更低。
?。ㄒ唬┤莘e式壓縮機按其結構分
1）往復活塞式：它最早問世現(xiàn)目前應用的一種機型，在技術上較為成熟，生產(chǎn)和使用上積累有豐富的經(jīng)驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，運轉平穩(wěn)、振動小，在其適宜的工作范圍內(nèi)具有較高的效率。
2）回轉活塞式：重量輕、零件少、體積小、可靠性高。但是回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調(diào)系統(tǒng)。
?。ǘ┛照{(diào)壓縮機按內(nèi)部工作方式不同分
1）搖盤式壓縮機:由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成。
2）斜盤式壓縮機：由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成。
3）曲柄連桿式：它是由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成。
（三）美國嘉仕達GAST壓縮機根據(jù)驅動源分
1）非獨立式：是由汽車的主發(fā)動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合于汽車主發(fā)動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型。這種驅動方式占用空間小，維護簡便。但由于壓縮機消耗主發(fā)動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調(diào)裝置的冷量會隨車速的變化而變化。
2)獨立式又稱輔助式：由于另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調(diào)裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調(diào)壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。
