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德國HAWE哈威調速閥常見故障排除方法

閱讀:511        發(fā)布時間:2022-6-17

 

  德國HAWE哈威調速閥的常見故障及排除

  (一) 流量調節(jié)失靈

  這是指調整節(jié)流調節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置,避免接反。

  減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,徑向卡住會使出油腔沒有流量,在全開位置(或節(jié)流口調整好)時,徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

  另外,當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時,會使調節(jié)螺桿不能軸向移動,使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時,應進行清洗和修復。

  (二) 流量不穩(wěn)定

  減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后,有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在最小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進、出油腔最小壓差過低和進和出油腔接反等。

  油流反向通過QF型調速閥時,減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,使調速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定。

  因此在使用時要注意進、出油腔的位置,避免接反。

 ?。ㄈ?內(nèi)泄漏量增大

  減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時,是靠間隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起內(nèi)泄漏量增加,使流量不穩(wěn)定,特別會影響到最小穩(wěn)定流量。

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  德國HAWE哈威調速閥與節(jié)流閥的區(qū)別

  1、節(jié)流閥,是調節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流,所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差,受控流體的壓力損失比較大,也就是說節(jié)流后的壓力會減小。

  2、調速閥,是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,又在閥門內(nèi)部結構上增設了一套壓力補償裝置,改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象,使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥,二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成,三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成,但它們都有一個共同的特性:即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定,這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關,與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像一個水龍頭,你擰的大了水就流的多,但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高,水就流的多,壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多高(相對)在水龍頭擰相同圈數(shù)時,水流的一樣多。


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