您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
二合一顆粒物在線監(jiān)測(cè)儀（β＆laser） JFD6型 雙通道β射線顆粒物監(jiān)測(cè)儀 TVOC在線監(jiān)測(cè)PID法 JFD6型β射線顆粒物監(jiān)測(cè)儀 便攜式空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng) β射線顆粒物監(jiān)測(cè)儀 JFD-16型β射線顆粒物監(jiān)測(cè)儀 便攜式β射線顆粒物監(jiān)測(cè)儀 JFD-2017型 臭氧測(cè)定儀 紫外煙氣分析儀 油煙檢測(cè)儀 JFD-2015型環(huán)境空氣紅外氣體分析儀 環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng) JFD-1018型微生物濃縮采樣器 惡臭在線檢測(cè)系統(tǒng) JFD6型顆粒物濃度測(cè)試儀(標(biāo)準(zhǔn)型)
-
25H格丹納智能石墨消解儀 格丹納智能石墨消解儀36X 工業(yè)級(jí)微波消解儀 全自動(dòng)索氏提取儀 智能蒸餾系統(tǒng) 格丹納智能石墨消解儀 智能凈氣型通風(fēng)柜 全自動(dòng)多功能氮吹濃縮儀 定量氮吹濃縮儀 智能型紙箱抗壓試驗(yàn)機(jī) 冷凍干燥機(jī) 格丹納56X智能石墨消解儀 格丹納42H智能石墨消解儀 格丹納N-60智能氮吹濃縮儀 二氧化碳搖床 全自動(dòng)放射性水樣蒸發(fā)濃縮趕酸儀 格丹納G8全自動(dòng)石墨消解儀 油液分析光譜儀 自動(dòng)凱氏定氮儀 氮?dú)獍l(fā)生器 FT-660全自動(dòng)索氏提取儀 天平稱量罩 凈氣型儲(chǔ)藥柜 實(shí)驗(yàn)電熱板 智能石墨趕酸儀 定量型全自動(dòng)多功能氮吹濃縮儀
防患于未然為春運(yùn)保駕護(hù)航
轉(zhuǎn)眼時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了小寒，天漸寒，尚未大冷的同時(shí)，也標(biāo)志著春節(jié)的臨近。而提到春節(jié)就很難不提另一個(gè)詞——春運(yùn)。從時(shí)代背景來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是我國(guó)*的文化現(xiàn)象，它反應(yīng)了國(guó)人對(duì)“家庭團(tuán)圓"這一傳統(tǒng)觀念的重視。與此同時(shí)，春運(yùn)的發(fā)展也反映我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從“難以承受"到“穩(wěn)定運(yùn)作"也體現(xiàn)了從國(guó)民經(jīng)濟(jì)到國(guó)家技術(shù)的多方面進(jìn)步。
而每年春運(yùn)，軌道交通的壓力都非常巨大，也正因如此，春運(yùn)到來(lái)前，鐵路相關(guān)的檢修工作都會(huì)格外忙碌。不僅如此，由于軌道交通的不斷發(fā)展，如今鐵路運(yùn)作涉及的技術(shù)愈發(fā)復(fù)雜，所需要檢修的內(nèi)容、檢查的項(xiàng)目也較過去有了很大的變化。目前各地都在應(yīng)對(duì)春運(yùn)加緊開展高鐵檢修工作，保障春運(yùn)安全，借此機(jī)會(huì)，我們不如就來(lái)聊聊高鐵檢修這件事。
之所以說(shuō)高鐵檢修是一個(gè)復(fù)雜的環(huán)節(jié)，主要和檢修的項(xiàng)目有密切的聯(lián)系，由于現(xiàn)代鐵路結(jié)合了大量的技術(shù)，涉及到的內(nèi)容還蓋了眾多領(lǐng)域，因此檢修的項(xiàng)目也非常多。也正因?yàn)榇耍阼F路檢修的過程中，涉及到的儀器設(shè)備也非常多。這一點(diǎn)我們可以從車輛與軌道兩方面展開。
首先是鐵軌。鐵軌主要由鋼軌和軌枕兩部分組成，結(jié)構(gòu)上還包含了軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件，看起來(lái)并不復(fù)雜，但事實(shí)上，背后涉及的技術(shù)點(diǎn)非常多。軌枕作為支撐鋼軌的部分，起到了壓力傳遞以及保持鐵軌位置的作用，所以一般采用具備一定柔韌性和彈性的材料，像是傳統(tǒng)的木枕和現(xiàn)在比較常見的混凝土枕。而鋼軌則是兩根互相平行的鋼條，其結(jié)構(gòu)與火車車輪呼應(yīng)，主要起到引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)的作用，由于要與車輪直接摩擦，因此在承受巨大壓力的同時(shí)，還要保障表面的連續(xù)、平順、小阻力。因此無(wú)論是鋼軌還是軌枕，其結(jié)構(gòu)的完整性與牢固性都很重要，輕微的損傷都可能會(huì)導(dǎo)致車輛脫軌引起事故。
換言之，鐵路檢查中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)便是軌道探傷，事實(shí)上，考慮到我國(guó)鐵軌的覆蓋面積，這個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)的時(shí)間也非常多。鋼軌內(nèi)部傷損檢測(cè)常用的鋼軌探傷裝置為鋼軌探傷儀和焊縫探傷儀。鋼軌探傷儀是一種超聲波裝置，外觀上有點(diǎn)像一輛小車，運(yùn)行時(shí)將其在鋼軌上進(jìn)行移動(dòng)，借由小型的超聲波探傷某塊對(duì)軌道以及軌道焊縫中可能存在的各種缺陷進(jìn)行排查。除此之外，檢測(cè)人員還會(huì)使用基尺和塞尺，以及平直度檢測(cè)儀對(duì)鋼軌的波磨、接頭、平直度進(jìn)行更加細(xì)致的檢測(cè)。值得一提的是，隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，激光掃描以及工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的儀器設(shè)備及科技產(chǎn)品開始應(yīng)用到實(shí)際檢測(cè)過程中，全方面的保障著軌道的安全。
而車輛檢測(cè)涉及的內(nèi)容就更復(fù)雜了，包括了車輪磨損情況，車體受損情況，螺絲咬合情況，監(jiān)控及通信系統(tǒng)安全性，中控系統(tǒng)穩(wěn)定性等等，即包含了硬件層面，也涉及到軟件安全，用到的檢測(cè)系統(tǒng)也更加復(fù)雜。
當(dāng)然，高鐵檢修的過程也不僅僅停留在車和軌兩個(gè)層面，并且，平時(shí)也會(huì)定期抽檢。春運(yùn)前的忙碌既反映了工作人員對(duì)軌道交通安全性的重視，更體現(xiàn)了我國(guó)高鐵在長(zhǎng)期發(fā)展中，始終將安全性放在了高鐵運(yùn)營(yíng)的重要位置。