美國MOOG通孔滑環(huán)，AC6355-36V

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圖M所示為插裝閥的結構及職能符號。它由控制蓋板、插裝主閥（由閥套、彈簧、閥芯及密封件組成）、插裝塊體和先導元件（置于控制蓋板上，圖中未畫）組成。插裝主閥采用插裝式連接，閥芯為錐形。根據(jù)不同的需要，閥芯的錐端可開阻尼孔或節(jié)流三角槽，也可以是圓柱形閥芯。

    蓋板將插裝主閥封裝在插裝塊體內，并溝通先導閥和主閥。通過主閥閥芯的啟閉，可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導閥可構成壓力控制方向控制或流量控制，并可組成復合控制。若干個不同控制功能的插裝閥組裝在一個或多個插裝塊體內便組成液壓回路。

    就工作原理而言，插裝閥相當于一個液控單向閥。A、B是分別與兩個主油路相連的油腔，C是控制腔。A_c、A_a、A_b分別是控制油壓p_c、A腔油壓pa和B腔油壓p_b的有效承壓面積，且A_c =A_a+A_b。改變控制油壓p_c的大小，就可以控制閥的開啟。例如，著不考慮液動力和閥芯質量，則當調整p_c，使p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c十F_s(F_s為彈簧3的作用力)時，錐閥芯4開啟，使油腔A、B接通，油液自A腔流入，從B腔流出，且通常是如此。但由于控制油液一般都引自送油腔或油源，即p_c≥p_a，而A_c=A_a+A_b；且通常p_a≥p_b，所以只要控制腔C有控制油液時，不等式p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c+F_s就不會成立，錐閥芯4就不能打開。只有在控制腔接通油箱時，p_c=0，錐閥芯才能開啟，使油腔A、B接通（可見這種閥的開、關動作很像受操縱的邏輯元件，所以稱其為邏輯閥）。

    如果B是進油腔，A是出油腔，且p_b>p_a時：若C腔與油箱連通，則閥開啟，B腔的壓力油流向A腔；若C腔油壓大于或等于B腔油壓，即p_c≥p_b，則閥關閉，B腔與A腔隔斷。由此可見，插裝閥的接通和切斷油路的作用相當于一個液控單向閥。