汽車輪轂扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)設(shè)備是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺機(jī)器上的夙愿。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)。
汽車輪轂扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)設(shè)備
產(chǎn)品型號：ND1000
產(chǎn)品名稱：輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀
適用范圍：是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺機(jī)器上的夙愿。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)。
滿足標(biāo)準(zhǔn)：
QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》
GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》
ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》
GB/T6147-92 《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲運(yùn)技術(shù)要求》
JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
較大優(yōu)勢：
1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率?。h(huán)保（無油無水無異味）。
2.相應(yīng)工裝可以互換，降低了使用成本。
3操作更方便更靈活，更人性化。
4.試件在測試過程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)，獨(dú)立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接，對于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對滑動，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度，驅(qū)動輪轂。如圖示
5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對輪轂施加的多余的力
主要性能指標(biāo)
額定動態(tài)推拉力：0-3KN
動作頻率(較大)：15次/秒
額定行程：0-100mm
速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫、防塵、防水、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對濕度：80%（20±5℃）
電機(jī)功率：1KW(松下或富士)
功能特性：
1、加速度快、定位時間短、動態(tài)性能好!（精、準(zhǔn)、快、穩(wěn)）
2、精密、堅(jiān)固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡潔，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12、節(jié)省時間，維修方便
技術(shù)參數(shù)：
1、較大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）
2、作動器較大振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS。
3、頻率范圍：0.1—10Hz （較高頻率對應(yīng)較大振幅±0.5mm）
4、較大線速度500mm/s
5 、控制方式：負(fù)荷、位移、變形控制方式，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波、斜波以及外部輸入波形）；
6、軟件過零完整顯示滯回曲線。
7、較大試驗(yàn)空間：450mm（含夾頭）。
8、立柱間距離：450mm。（待定）
9、被測車輪直徑：12-8英寸，輪寬8英寸
10、試驗(yàn)力臂：700±1mm(待定)，較終臂長根據(jù)輪子大小，整合尺寸
11、整機(jī)重量：≈1500kg
標(biāo)簽：汽車輪轂扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)設(shè)備
