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貨物所在地:
上海上海
產(chǎn)地:
日本
更新時(shí)間:
2021-08-26 16:50:44
有效期:
2021年8月26日 -- 2022年8月26日
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日本HD進(jìn)口諧波減速機(jī)SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C是利用圍繞在制動(dòng)鼓周?chē)闹苿?dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器

詳細(xì)介紹

日本HD進(jìn)口諧波減速機(jī)SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C是利用圍繞在制動(dòng)鼓周?chē)闹苿?dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器??稍谄?chē)自動(dòng)變速器、船舶、

是利用圍繞在鼓周?chē)?a bbbb="https://baike.so.com/doc/5422541-5660739.html" target="bbbbbb" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: " microsoft="" color:="" transition:="" all="" 0.3s="" ease="">制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器??稍谄?chē)自動(dòng)變速器、船舶、海洋用錨絞機(jī)、絞車(chē)及礦山絞車(chē)、建筑絞車(chē)等設(shè)備上使用。

在汽車(chē)上,帶式制動(dòng)器大多用在自動(dòng)變速器中,它不是用來(lái)阻止動(dòng)力輸出,而是根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性,限制三個(gè)基本元件之一不能轉(zhuǎn)動(dòng),并與離合器相互配合作用,實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。

日本HD進(jìn)口諧波減速機(jī)SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C的優(yōu)點(diǎn)是:有良好的抱合性能;占用變速器較小的空間;當(dāng)制動(dòng)帶貼緊旋轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使制動(dòng)鼓停止旋轉(zhuǎn)的所謂自增力作用的楔緊作用。

普通帶式制動(dòng)器按制動(dòng)帶與杠桿的連接形式可劃分為三種結(jié)構(gòu)形式,即簡(jiǎn)單式﹑差動(dòng)式和綜合式,其原理分別簡(jiǎn)述如下。


下圖是簡(jiǎn)單式帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,制動(dòng)帶的一端固定在杠桿支點(diǎn)A上,另一端與杠桿上的B點(diǎn)連接。制動(dòng)帶在重錘的重力作用下會(huì)徑向收縮,從而箍緊在制動(dòng)鼓上,制動(dòng)

帶就會(huì)與制動(dòng)鼓表面摩擦,由于制動(dòng)帶不能旋轉(zhuǎn),所以制動(dòng)鼓就會(huì)因?yàn)槟Σ亮氐淖饔枚鴾p速甚至固定不動(dòng),處于緊閘狀態(tài)。當(dāng)電流接通時(shí),電磁鐵的磁力提起杠桿,則制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓相互分離,即為松閘。這種型式的制動(dòng)鼓按圖中轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較大,反向旋轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩較小,用于單向制動(dòng)。圖1 簡(jiǎn)單式帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖1 簡(jiǎn)單式帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

注意,在實(shí)際中,不一定用重錘和電磁鐵作為制動(dòng)器的促動(dòng)裝置,也可能使用液壓缸等裝置。



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