harmonic

收斂性點(diǎn)蝕一般會在下列情況下發(fā)生：當(dāng)載荷起初僅僅集中在理論上可能接觸的局部地方，即在這些局部地方承受了全部載荷時(shí)，由于其接觸應(yīng)力很高而發(fā)生劇烈的點(diǎn)蝕以及磨損或者塑性變形。但由于載荷的重新分配和原先不傳遞載荷的齒面部分參與工作，而使得原先凸起的地方的接觸應(yīng)力降低，點(diǎn)蝕也就停止。

為了提高氮化齒輪傳動哈默納科斜齒行星傳動HPN-11A-45-J6的可靠性以及承載能力，可用研磨劑對齒輪副進(jìn)行成對研磨，以提高齒輪的貼合程度。同時(shí)降低表面氮化層的脆性，同樣可促使傳動可靠性的提高。此外，其他如采用氰化處理特別是采用氣體氰化來使齒輪表面接觸層硬化的措施也具有很大的價(jià)值。用中碳鋼等制造的齒輪，經(jīng)過氫化處理可使齒輪達(dá)到很高的表面硬度。齒輪在經(jīng)過氰化處理的情況下，其硬化層厚度較小，通常根據(jù)齒輪傳動的尺寸大小和載荷不同規(guī)定為0.15~0.6mm.

為了減少非金屬齒輪的磨損，與其搭配的鋼直齒輪的表面光潔度和硬度很高，因此應(yīng)進(jìn)行磨齒或者剃齒。

疲勞點(diǎn)蝕的出現(xiàn)哈默納科斜齒行星傳動HPN-11A-45-J6并不總是齒輪工作表面接近危險(xiǎn)破壞的象征。常常會出現(xiàn)這樣的情況：當(dāng)輪齒在短期的工作之后會在他的工作表面的局部地方出現(xiàn)很多點(diǎn)蝕的痕跡，并且甚至繼續(xù)經(jīng)過很長的工作后，這種點(diǎn)蝕的痕跡數(shù)目并不增多，或者僅*于局部地方，或者變得幾乎喊不清楚，甚至*消失，這種點(diǎn)蝕被稱為收斂性點(diǎn)蝕。