載荷沿齒圈寬度分布的不均勻性的存在，是日本進(jìn)口哈默納科電機(jī)馬達(dá)傳動(dòng)出現(xiàn)損壞和嚴(yán)重后果的重要原因。由于載荷不均勻性而使輪齒經(jīng)常發(fā)生齒端折斷這是出現(xiàn)各種假設(shè)和建立各種計(jì)算方法的原因所在。根據(jù)這些假設(shè)和計(jì)算方法，及時(shí)在軸沒有歪斜，傳動(dòng)的承載能力也受齒端折斷的限制。實(shí)際上，在沒有軸線歪斜時(shí)，只有當(dāng)齒輪未按合理的技術(shù)條件制造而存在局部缺陷和周節(jié)誤差誤差，因而引起劇烈過載時(shí)，才可能發(fā)生齒端折斷。

為了減小移動(dòng)式機(jī)械中結(jié)構(gòu)的外形尺寸和重量，通常采用齒面硬化處理的齒輪。目前在固定式機(jī)械中，輪齒經(jīng)硬化處理的齒輪傳動(dòng)也得到很廣泛的應(yīng)用，在不久的將來，日本進(jìn)口哈默納科電機(jī)馬達(dá)對(duì)那些通用減速機(jī)也將采用齒面經(jīng)硬化處理的齒輪。這時(shí)，為了使支承獲得必要的壽命，降低載荷沿齒圈寬度分布的不均勻性在輪齒表面經(jīng)過硬化處理的條件下，比最后熱處理為調(diào)質(zhì)和正火時(shí)載荷不均勻的危險(xiǎn)性要大，

在潤滑充分和沒有塑性變形發(fā)生的條件下輪齒也能產(chǎn)生膠合，這主要是由于在接觸區(qū)劇烈的局部溫升以致使?jié)櫥秃洼嘄X發(fā)生嚴(yán)重的膠合。

主要用途

特點(diǎn)

技術(shù)指標(biāo)