之前我們一客戶(hù)車(chē)間里有很多磨齒機(jī)，采用的是發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)，最近用的時(shí)候，發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警，該設(shè)備同時(shí)還帶有工件自動(dòng)檢測(cè)裝置、除油裝置和環(huán)形自動(dòng)上下料裝置。啟動(dòng)機(jī)床時(shí)，在執(zhí)行驅(qū)動(dòng)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)C軸驅(qū)動(dòng)過(guò)載報(bào)警，Z軸出現(xiàn)垂直下沉的現(xiàn)象，C軸驅(qū)動(dòng)模塊的紅燈亮，出現(xiàn)報(bào)警提示后，客戶(hù)也沒(méi)有做其它異常操作，就直接停機(jī)拿來(lái)維修了，我們跟客戶(hù)說(shuō)這樣非常好，再繼續(xù)運(yùn)行下去，可能就不是單單報(bào)警了，而且問(wèn)題可能還會(huì)更嚴(yán)重，維修費(fèi)也會(huì)更高。

那科系統(tǒng)一直報(bào)警故障處理步驟

1. 找到與同型號(hào)機(jī)床對(duì)調(diào)C軸驅(qū)動(dòng)模塊和參數(shù)板試車(chē)，仍舊報(bào)警；
2. 分析PLC程序，發(fā)現(xiàn)該報(bào)警是由安全集成引起的；
3. 查找與安全機(jī)床相關(guān)的輸入輸出信號(hào)，并與同型號(hào)機(jī)床對(duì)調(diào)三個(gè)門(mén)開(kāi)關(guān)試車(chē)，仍舊報(bào)警；
4. 與同型號(hào)機(jī)床對(duì)調(diào)所有DMP站模塊，試車(chē)后仍舊報(bào)警；
5. 測(cè)試各進(jìn)給軸程開(kāi)關(guān)，均正常，緊固所有接線端子和驅(qū)動(dòng)總線，試車(chē)后仍舊報(bào)警；
6. 重新分析報(bào)警信息，判斷C軸在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)過(guò)電流，懷疑是電主軸損壞，準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)連接新電主軸進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試；
7. 將電主軸在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好，更換時(shí)發(fā)現(xiàn)電主軸動(dòng)力電纜有一段嚴(yán)重破損，絕緣部分已經(jīng)損壞；
8. 更換C軸動(dòng)力電纜后，重新試車(chē)，工作正常；
那科系統(tǒng)一直報(bào)警故障處理步驟總結(jié)：
 這種故障主要是由于C軸上有一個(gè)金屬凸起部件在旋轉(zhuǎn)時(shí)與動(dòng)力電纜長(zhǎng)時(shí)間摩擦，造成動(dòng)力電纜表皮損壞。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，C軸上的金屬凸起部件與動(dòng)力電纜接觸，就會(huì)C軸供電部分對(duì)地短路，所以引起了發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警。
 通過(guò)對(duì)上面對(duì)發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)一直報(bào)警維修處理的步驟以及對(duì)產(chǎn)生原因的總結(jié)分析，相信大家再遇到同樣的情況的時(shí)候，應(yīng)該了解大概是什么原因?qū)е?，也知道該怎么處理，維修時(shí)的大概費(fèi)用等等問(wèn)題。上述所說(shuō)的客戶(hù)當(dāng)出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，做法也是對(duì)的，希望客戶(hù)不要自己去搗鼓，萬(wàn)一搗鼓壞了，故障就更嚴(yán)重了。