FESTO氣缸內(nèi)腔歷經(jīng)高精密切削，表面歷經(jīng)硬空氣氧化解決，更加潤(rùn)化清理，并采用YCC異性密封性，密封性與缸體緊密聯(lián)系，不容易泄露，降低了工作錯(cuò)漏，使公司的工作高效率進(jìn)一步提高。

　　一、FESTO氣缸密接表面的地腳螺栓應(yīng)依據(jù)密接表面的緊松水平，用其千分尺對(duì)其開(kāi)展合理的校對(duì)，并對(duì)其值和工作壓力開(kāi)展合理的精確測(cè)量印痕刮研連接頭表面時(shí)，那樣一種維護(hù)可以依據(jù)其充放電標(biāo)準(zhǔn)氣缸的豎直電孤對(duì)空隙的危害而定。

　　二、FESTO氣缸在生產(chǎn)制造全過(guò)程中，采用新型材料兩者之間新技術(shù)應(yīng)用合理融合，標(biāo)準(zhǔn)缸體在應(yīng)用全過(guò)程中十分綠色環(huán)保，整個(gè)設(shè)備應(yīng)用長(zhǎng)壽命，作用靠譜高。

　　三、FESTO氣缸在應(yīng)用全過(guò)程中，不扭緊融合面地腳螺栓應(yīng)用液壓千斤頂輕輕地促進(jìn)上缸體前后左右挪動(dòng)。在應(yīng)用的全過(guò)程中，可依據(jù)下缸體粘接面紅鉛的情況對(duì)其開(kāi)展刮研。

　　四、FESTO氣缸體積十分小，重量較輕，那樣的商品是十分適合的場(chǎng)所小流，該商品在應(yīng)用的全過(guò)程中倘若形變十分大或是泄露更為嚴(yán)重，這一時(shí)候要求合理地應(yīng)用刮表面的方法。

　　五、倘若頂層氣缸融合面形變的FESTO缸是0.05mm的范疇內(nèi)，上端氣缸融合面是參照表面，合理降低氣缸融合面是涂有紅鉛或壓紋深藍(lán)色紙，和缸是刮印痕。倘若上氣缸的連接頭形變很大，可以在上氣缸上刷上紅鉛。

　　六、FESTO氣缸連接頭表面用蒸氣沖洗或浸蝕成管溝。在應(yīng)用全過(guò)程中，應(yīng)取用適合的電級(jí)對(duì)槽開(kāi)展平整。

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