直埋電纜故障定位儀 地下電纜探測儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀直埋電纜故障定位儀 地下電纜探測儀

一、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測得的故障點(diǎn)波形與好相的全長開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對比和疊加對比，可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。ES11無線高壓電流表，無線距離可達(dá)到3米，電流范圍：.1mA-12A，鉗口尺寸為直徑5mm，配有伸縮式絕緣桿共長4米，方便，輕巧。ES11測量變壓器側(cè)邊電流為其中一種應(yīng)用方式。測試項(xiàng)目（變壓器進(jìn)線電流）從布袋里拿出ES11無線高低壓電流表按下左側(cè)接收器的紅色POWER鍵跟右側(cè)高壓鉗的紅色POWER鍵開機(jī)，高壓鉗與伸縮性絕緣桿連接找到變壓器進(jìn)線端，將高壓鉗直接插入。手拿接收器接收器上將會(huì)顯示出電流是多少，此時(shí)的電流為5.49A旋轉(zhuǎn)收縮絕緣桿，分別按下接收器上的POWER鍵跟高壓鉗上的POWER鍵關(guān)機(jī)。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準(zhǔn)度：1m假如我們同時(shí)在用兩路通道進(jìn)行測試，通道1與通道2之間的信號(hào)是否會(huì)互相干擾？干擾的程度有多大？將這些問題量化，就可以理解通道隔離度了。如何對通道隔離度進(jìn)行測試？根據(jù)數(shù)字存儲(chǔ)示波器通用規(guī)范規(guī)定，設(shè)置示波器干擾通道垂直靈敏度為較大檔，設(shè)置被干擾通道垂直靈敏度為易受干擾檔級，并將輸入端屏蔽。我們將通道1(干擾通道)垂直檔位調(diào)節(jié)至500mV/div，通道2（被干擾通道）垂直檔位調(diào)節(jié)至2mV/div，并將通道2輸入端懸空。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀（DC）

一、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng)，將信號(hào)耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來。因此工作性能，對超長電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。RBW所代表的意義為兩個(gè)不同頻率信號(hào)所能夠被清楚分辨出來的頻寬差異，因此兩個(gè)不同頻率信號(hào)的頻寬如果低于頻譜分析儀的解析頻寬，如此兩信號(hào)將會(huì)重疊而無法分辨。如此看似更低的RBW將有助于不同頻率信號(hào)的分辨與量測工作，然而過低的RBW有可能將較高頻率的信號(hào)給濾除掉，因而導(dǎo)致信號(hào)顯示時(shí)產(chǎn)生失真。較高的RBW當(dāng)然有助于寬頻信號(hào)的量測，然而卻可能增加雜訊底層值（NoiseFloor）、降低量測靈敏度，并對于偵測低強(qiáng)度的信號(hào)容易產(chǎn)生阻礙。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg,博世電動(dòng)在三月底推出了臺(tái)熱成像儀GTC4C,并公布了近十類常用應(yīng)用。近日，根據(jù)更多可用熱成像儀解決問題的實(shí)際工況，引發(fā)了一場來自一線的熱成像儀應(yīng)用頭腦風(fēng)暴。本文將介紹GTC4C熱成像儀在電力、制造業(yè)等行業(yè)的五大應(yīng)用：電力——用于高壓電網(wǎng)線路的檢測搶修、高壓開關(guān)站測母排及電容柜的定期檢測等。制造業(yè)——用于線生產(chǎn)狀態(tài)的檢測和成品質(zhì)量的檢測。圖一：是用熱成像儀觀察玻璃容器線生產(chǎn)溫度控制的情況圖二：為利用熱成像儀檢測LED芯片生產(chǎn)成品包裝前的溫度狀態(tài)安裝——僅專業(yè)的空調(diào)安裝和檢測行業(yè)，就有諸如冷媒泄漏、室內(nèi)機(jī)、盤管、風(fēng)機(jī)、室外機(jī)、冷水塔的工作狀態(tài)可以用熱成像儀來完成檢測或協(xié)助維護(hù)。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下)，操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜Sirault博士解釋說：“在APPF的CSIRO分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行的研究中廣泛使用了紅外技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)已被用于研究作物中的氣孔反應(yīng)以及根據(jù)氣孔行為差異對植物表型進(jìn)行鑒定，如用于鹽分或耐旱性和/或水分利用效率性狀的基因研究，"“這項(xiàng)技術(shù)通常作為由合作研究基礎(chǔ)設(shè)施提供的正在進(jìn)行的服務(wù)的一部分，根據(jù)冠層溫度變化（代替蒸騰速率），每年在繁殖種群中篩選數(shù)萬種基因型。"冠層溫度是植物通過氣孔對環(huán)境條件的反應(yīng)來管理其水分利用的有力指標(biāo)。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運(yùn)行電纜，發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào)，這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。傳感器可以被用來測量物理量。根據(jù)測量的物理量不同，傳感器可以分成溫度傳感器、流量傳感器、壓力傳感器等很多種類。但是所有傳感器工作原理都是基于物理定律，如果出現(xiàn)了新的現(xiàn)象或在特定物質(zhì)中，在某方面出現(xiàn)了奇異的效應(yīng)，就可以利用這些現(xiàn)象和效應(yīng)來研制傳感器。經(jīng)常被用來制作傳感器的物理現(xiàn)象和效應(yīng)有霍爾效應(yīng)、多普勒效應(yīng)、壓阻效應(yīng)、應(yīng)變效應(yīng)等。但是并不是所有研制出來的傳感器都能夠使用，因?yàn)閭鞲衅饕獫M足可靠性的要求，為了從傳感器的輸出信號(hào)中得到被測量的原始信息，如果傳感器不穩(wěn)定，那么對同樣的輸入信號(hào)，其輸出信號(hào)就不一樣，則傳感器會(huì)給出錯(cuò)誤的輸出信號(hào)，使傳感器的作用失靈。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號(hào)，將信號(hào)感應(yīng)到被測地下電纜上來進(jìn)行定位探測。

運(yùn)行電纜的識(shí)別：

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí)，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。直埋電纜故障定位儀 地下電纜探測儀 國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對考試結(jié)果的影響，保證考試公平、公正及可追溯性，進(jìn)而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計(jì)的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴(yán)格的考試新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當(dāng)前只是傳言）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，駕考嚴(yán)格化也在情理之中。駕考嚴(yán)格化的有效實(shí)施大致在21年前后，智能化駕考推廣普及。