產(chǎn)地類別 |
國(guó)產(chǎn) |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
電氣 |
管線探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀功能簡(jiǎn)介可以測(cè)試35KV及以下電壓等級(jí)的類型電纜的高阻閃絡(luò)性、泄漏性故障,低阻、短路性故障及斷路故障。采用12.1寸高亮度大液晶觸摸屏作為顯示終端。檢測(cè)故障成功率、測(cè)試準(zhǔn)度及測(cè)試方便程度高
管線探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀管線探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀
一、性能特點(diǎn):
用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障,包括:開(kāi)路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。
可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。
工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界面,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。
全局波形和局部波形同步顯示,便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。
能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長(zhǎng)開(kāi)路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比,可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀()使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。半導(dǎo)體器件的跌價(jià)使得電源轉(zhuǎn)換和控制的成本降低。許多直流電機(jī)被交流電機(jī)所取代,后者帶來(lái)了效率和可靠性提高等優(yōu)勢(shì)。刷式直流電機(jī)的主題多種多樣,如直流并聯(lián)電機(jī)和通用電機(jī),兩者都使用定子線圈代替磁性。在直流并聯(lián)電機(jī)中,定子線圈與轉(zhuǎn)子電路并聯(lián);而在通用電機(jī)中,定子線圈與轉(zhuǎn)子串聯(lián)。通用電機(jī)在家電應(yīng)用中尤其常用,因?yàn)樗哂懈邌?dòng)扭矩,可以高速運(yùn)行。只需添加串聯(lián)晶閘管并進(jìn)行交流相位控制,便可輕松對(duì)通用電機(jī)進(jìn)行速度控制。
二、主要參數(shù):
采樣方法:低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法(多次脈沖法選配)
采樣速率:200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz
脈沖寬度:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs
波速設(shè)置:交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定
沖擊高壓:35kV及以下
測(cè)試距離:<60km,盲區(qū)≤1m
分 辨 率:1m 測(cè)試準(zhǔn)度:1mCeyear451信號(hào)/頻譜分析儀提供了實(shí)時(shí)頻譜分析功能,在干擾環(huán)境下進(jìn)行頻譜測(cè)試或在正常工作狀態(tài)下查找干擾是實(shí)時(shí)頻譜分析功能的主要優(yōu)勢(shì),同時(shí)還具有高截獲概率以及快速準(zhǔn)確的頻譜分析測(cè)量能力。實(shí)時(shí)頻譜分析功能廣泛應(yīng)用于瞬態(tài)、短時(shí)、偶發(fā)信號(hào)的測(cè)量與分析,測(cè)量顯示界面如所示。實(shí)時(shí)頻譜分析功能界面顯示基于頻譜統(tǒng)計(jì)的數(shù)字熒光頻譜圖是一個(gè)二維的直方圖,它采用位圖圖像方式進(jìn)行顯示,每一個(gè)位圖像素代表的是信號(hào)頻率和幅度聯(lián)合的統(tǒng)計(jì)信息,顏色的深淺(暖色調(diào)和冷色調(diào))代表統(tǒng)計(jì)次數(shù)的高低,數(shù)字熒光視圖如所示。
HN205A電纜電纜識(shí)別儀(DC)
一、功能特點(diǎn):
采用了新的PSK通信技術(shù),在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng),將信號(hào)耦合到電纜上;接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來(lái)。因此工作性能,對(duì)超長(zhǎng)電纜也能做到準(zhǔn)確判別,適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。NB-IoT隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的熱度不斷提升曝光率也日漸增加,經(jīng)過(guò)2017年“NB-IoT商用元年"的逐漸發(fā)展完善,如今已成為一種非常成熟產(chǎn)品。那么NB-IoT究竟是何方神圣?他又為何能成為大眾的寵兒?NB-IoT究竟是什么?是“特別牛的物聯(lián)網(wǎng)"(NiubilityInternetofThing)的縮寫(xiě)嗎?雖然他確實(shí)很牛,實(shí)際上并非是這樣簡(jiǎn)單粗暴的縮寫(xiě)單詞。NB-IoT是指窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NarrowBand-InternetofThings)技術(shù),是IoT領(lǐng)域一個(gè)新興的技術(shù),支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接,也被叫作低功耗廣域網(wǎng)(LPWA)。
二、技術(shù)參數(shù)
發(fā)射機(jī):
1. 大脈沖峰值輸出電流/40A
2.脈沖重復(fù)頻率:1次/2秒
3.發(fā)射鉗閉合¢125mm
3.電源電壓:AC220V(±10%),充電電壓:DC12V
4.重量:3kg一直以來(lái),汽車(chē)的測(cè)試都離不開(kāi)CAN,而CAN的應(yīng)用也離不開(kāi)汽車(chē)行業(yè)。在新能源汽車(chē)越發(fā)成熟的今天,CAN的一致性測(cè)試也成為各整車(chē)廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對(duì)CAN一致性測(cè)試中的負(fù)載率測(cè)試做一些簡(jiǎn)單的介紹。負(fù)載率測(cè)試是CAN協(xié)議一致性測(cè)試?yán)锏谋販y(cè)項(xiàng)目,不同的測(cè)試人員對(duì)其的理解也有些差異。大多的測(cè)試主要分為兩項(xiàng),一項(xiàng)為測(cè)試CAN總線的負(fù)載率,另一項(xiàng)則是總線負(fù)載壓力測(cè)試,我們對(duì)兩項(xiàng)常見(jiàn)的負(fù)載情況測(cè)試做一下測(cè)試方法的解析。
HN206A電纜安全試扎器(雙控、雙)
功能特點(diǎn)
適合刺扎電力電纜,刺扎安 全。
遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式,并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式,確保操作人 員的安全。
雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下),操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā),單鍵誤按,提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性(為確保接收,遙控器的發(fā)射天線需拉出)。
采用真人語(yǔ)音提示與彩色液晶顯示同步功能,在提示下操作,使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。
技術(shù)參數(shù)
無(wú)線遙控距離:≤20m
適用電纜:≤Φ125mm的電力電纜全天科技可編程交流電源采用當(dāng)前電源DSP+CPLD控制技術(shù),強(qiáng)化內(nèi)部的數(shù)據(jù)與邏輯運(yùn)行能力,控制更快,產(chǎn)品運(yùn)行更穩(wěn)定。快速設(shè)定與讀取波形,支持遠(yuǎn)程軟件升級(jí)更新,能夠生成波形用于分析,自帶的PLDTesting功能更是為測(cè)試提供了便利。PLDTesting包括ListMode/PulseMode/StepMode,可根據(jù)所需的測(cè)試條件來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的測(cè)試模式。ListMode可編輯5個(gè)List文件,使用時(shí)可對(duì)List進(jìn)行命名,每個(gè)List中,能對(duì)輸出波形的起始電壓、結(jié)束電壓、角度、波形以及運(yùn)行模式等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,可根據(jù)需求靈活設(shè)置參數(shù),從而模擬干擾條件下電網(wǎng)/電源的輸出波形。
HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀
儀器特點(diǎn):
1、全數(shù)字機(jī)型。
2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。
3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。
4、簡(jiǎn)單的操作方法,全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。
5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過(guò)去根本無(wú)法解決的難題。
6、配置鎳氫充電電池及充電電池,測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試。
但當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)變革日新月異,一方面現(xiàn)有的新能源汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)不斷改良、創(chuàng)新,技術(shù)水平大幅提升,另一方面,新材料、新技術(shù)在新能源汽車(chē)上應(yīng)用速度加快,推動(dòng)新類型產(chǎn)品不斷問(wèn)世。新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件分成三大塊:電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車(chē)動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前,新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型:如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等,交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟,如特斯拉,而國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主,特別是乘用車(chē)方向。
運(yùn)行電纜路徑的查找:
使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測(cè)量的問(wèn)題。其過(guò)程是:將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜,發(fā)射機(jī)通過(guò)耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。
儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào),這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的,以及施工前探測(cè)電力電纜,在這種方式中,不需要使用發(fā)射器。一臺(tái)流量計(jì)出廠校驗(yàn)其誤差優(yōu)于±0.5%,但是新的儀表安裝到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)表后誤差可能增至±5%~±10%并不罕見(jiàn)。造成這種情況的原因多種多樣,如選型不合理,量程不合適,上下游直管段長(zhǎng)度不足,安裝不正確,流體物性偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)太大,工況條件超過(guò)允許值,脈動(dòng)流影響,振動(dòng)等環(huán)境條件太嚴(yán)酷等,還可以舉出很多。因此流量測(cè)量是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題,包括檢測(cè)裝置、顯示裝置、前后直管段、輔助設(shè)備。而應(yīng)用技術(shù)的研究,還包括測(cè)量對(duì)象本身,僅僅流量計(jì)本體性能好并不能保證獲得要求的測(cè)量效果。
地下電纜的盲測(cè):
在某些情況下如:電纜施工、電纜搬移,操作者不可能接近電纜來(lái)進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗,此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來(lái)發(fā)射輸出信號(hào),將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來(lái)進(jìn)行定位探測(cè)。
運(yùn)行電纜的識(shí)別:
將發(fā)射機(jī)通過(guò)發(fā)射耦合鉗卡在電纜上,在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。(此方法需多配一把特制接收鉗)。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí),可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。管線探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀 DM濾波器衰減了中頻段DM噪聲(2MHz至30MHz)近35dBμV/m。此外高頻段噪聲(30MHz至100MHz)也有所降低,但仍超過(guò)限制水平。這主要是因?yàn)镈M濾波器對(duì)于高頻段CM噪聲的濾除能力有限。C5標(biāo)準(zhǔn)下的噪聲特性(帶DM濾波器)顯示了增加CM和DM濾波器后的噪聲特性。與相比,CM濾波器的增加降低了近20dBμV/m的CM噪聲。并且EMI性能也通過(guò)了CISPR25C5標(biāo)準(zhǔn)。C5標(biāo)準(zhǔn)下的噪聲特性(帶CM和DM濾波器)顯示了不同布局下帶CM和DM濾波器的噪聲特性,其中濾波器與相同。