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青島華能遠見電氣有限公司
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地下管線定點儀 地下管線定點儀

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具體成交價以合同協(xié)議為準

產(chǎn)品型號

品       牌其他品牌

廠商性質生產(chǎn)商

所  在  地青島市

更新時間:2024-07-22 11:58:42瀏覽次數(shù):814次

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產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 應用領域 電氣
地下管線定點儀 地下管線定點儀功能簡介可以測試35KV及以下電壓等級的類型電纜的高阻閃絡性、泄漏性故障,低阻、短路性故障及斷路故障。采用12.1寸高亮度大液晶觸摸屏作為顯示終端。檢測故障成功率、測試準度及測試方便程度高

地下管線定點儀 地下管線定點儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀地下管線定點儀 地下管線定點儀

一、性能特點:

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質及材質的電力電纜的故障,包括:開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。

可配合高壓設備實現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界面,子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機互動。

全局波形和局部波形同步顯示,便于整體分析和細節(jié)調(diào)整。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進行同屏對比和疊加對比,可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀()使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復雜的高壓閃絡波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。充電準備就緒測試:檢查供電設備是否能檢測到車輛準備就緒并啟動充電。啟動及充電階段測試:在充電過程中,檢查供電設備是否能通過PWM信號占空比告知其可供電能力。正常充電結束測試:檢查供電設備在收到車輛停止充電指令時充電結束過程是否正常。充電連接控制時序測試本測試的目的是檢查供電設備充電連接控制狀態(tài)跳轉和時間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉換示意圖如下圖所示,充電時供電設備充電連接時序應滿足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求。

二、主要參數(shù):

采樣方法:低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法(多次脈沖法選配)

采樣速率:200 MHz、100 MHz、80 MHz40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設置:交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

沖擊高壓:35kV及以下

測試距離:<60km,盲區(qū)1m

  率:1m    測試準度:1m傳統(tǒng)尋找漏點的方法,是測漏人員在夜深人靜時用聽音器進行人工測漏。這種方法針對性差、效果有限,一年僅可找到3多個漏點。據(jù)鎮(zhèn)江市自來水公司生產(chǎn)安相關負責人介紹,217年起,鎮(zhèn)江市推行DMA(立計量區(qū)域)分區(qū)計量。通過對供水管道網(wǎng)絡進行立分區(qū),并在每個區(qū)域的進水管和出水管上安裝流量計傳感器進行計量,通過網(wǎng)格化管理,從而實現(xiàn)對各個區(qū)域漏損狀況進行監(jiān)測。截至目前,鎮(zhèn)江市已安裝6多只分區(qū)計量水表,對相應“小區(qū)域"的水量變化進行數(shù)據(jù)分析。

HN205A電纜電纜識別儀(DC)

一、功能特點:

采用了新的PSK通信技術,在發(fā)射端采用單片機技術對發(fā)射信號進行編碼、功率驅動,將信號耦合到電纜上;接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據(jù)目標電纜上的信號相位特征的性將目標電纜從一大束電纜中識別出來。因此工作性能,對超長電纜也能做到準確判別,適用于類型的高低壓動力電纜。壓力試驗機適用材料:橡膠、塑料板材、管材、異型材,塑料薄膜、電線電纜、防水卷材、金屬絲、紙箱等材料測試項目:壓縮試驗,拉伸試驗性能:拉伸試驗(應力-應變試驗)一般是將材料試樣兩端分別夾在兩個間隔一定距離的夾具上,兩夾具以一定的速度分離并拉伸試樣,測定試樣上的應力變化,直到試樣破壞為止部分結構:感溫棒:旋入式熱電偶,測溫靈敏、均勻、精度高。發(fā)熱器:旋入式加熱器,功率大、升溫快而且耐用性強。立柱銅套:采用黃銅精制而成,耐磨且無阻力。

二、技術參數(shù)

發(fā)射機:

1. 脈沖峰值輸出電流/40A

2.脈沖重復頻率:1次/2秒

3.發(fā)射鉗閉合¢125mm

3.電源電壓:AC220V(±10%),充電電壓:DC12V

4.重量:3kgBMS應具備的三要素那么要如何保證BMS正常工作呢?讓我們從BMS在汽車內(nèi)部的工作環(huán)境著手吧。,應避免BMS模塊之間的相互干擾,電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺車里有很多BMS模塊,每個模塊都集中從蓄電池里取電,具體電動汽車內(nèi)部框圖如所示。為保證每個模塊供電不會相互串擾,同時保證BMS單個模塊的立性,因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源,并且輸入電壓范圍應較寬。

HN206A電纜安全試扎器(雙控、雙)

功能特點

適合刺扎電力電纜,刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式,并采用雙鍵確認進入工作模式,確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時按下),操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控擊發(fā),單鍵誤按,提高了遙控器的準確安全性(為確保接收,遙控器的發(fā)射天線需拉出)。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能,在提示下操作,使用更安全、準確、直觀。

技術參數(shù)

無線遙控距離:≤20m

適用電纜:≤Φ125mm的電力電纜但這里有個問題,就是扭矩-轉速曲線所反映的,是電機在恒轉速下的扭矩輸出能力,并不能反映伺服電機的過載能力。而往往伺服電機的運行,連續(xù)運行時輸出的力并不大,只是啟動和制動時的大,如果依據(jù)扭矩-轉速曲線來做電機選型,將會嚴重放大選型電機的功率。要測伺服電機的瞬時過載扭矩,還是需要測量電機的動態(tài)扭矩曲線。特別對于伺服驅動器設計來說,還必須同時測量電機的輸入動態(tài)電流曲線,且電流曲線和扭矩曲線必須同步,才能準確捕捉到伺服電機的過載能力特性。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點:

1、全數(shù)字機型。

2、一機多用的功能能夠為你節(jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識別、測電纜接地故障等多項功能。

4、簡單的操作方法,全中文菜單不需培訓就可掌握。

5、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池,測試中不需市電就可完成所有測試。

CatS6更具備強化的壓鑄框架,甚至超越了規(guī)格,耐抗劇烈的撞擊。防水性能獲IP68級認證卡特設計適應在極為潮濕的環(huán)境下使用,尤其以CatS4CatS3CatS6三款機型,皆通過IP68級認證,確保的防水性能。CatS6這款防水性能強的智能采用了特的閉鎖開關,在深5米的水下浸泡6分鐘后可照常使用。持久的電池續(xù)航時間智能電池續(xù)航力是普遍使用者考量的關鍵之一,卡特了解消費者需求。

運行電纜路徑的查找:

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是:將發(fā)射耦合鉗夾住待測運行電纜,發(fā)射機通過耦合鉗在目標電纜上產(chǎn)生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機施加的信號。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號,這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的,以及施工前探測電力電纜,在這種方式中,不需要使用發(fā)射器。otdr的測量原理光脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖驅動半導體激光器而發(fā)出的測試光脈沖進入光纖沿途返回到入射端的光。就其物理原因包括兩種:一種是由于光纖折射率的不匹配或不連續(xù)性而產(chǎn)生的菲涅爾反射;另一種是由于光纖芯折射率,微觀的不均勻而引起的瑞利散射。瑞利散射光的強弱與通過該處的光功率成正比。而菲涅爾反射又與光纖的衰耗有直接關系,其強弱也就反映了光纖各點的衰耗大小。由于散射是向四面八方的,因此這些反射光總有一部分傳輸?shù)捷斎攵恕?/span>

地下電纜的盲測:

在某些情況下如:電纜施工、電纜搬移,操作者不可能接近電纜來進行直接連接或使用耦合夾鉗,此時可使用發(fā)射機內(nèi)置的感應天線來發(fā)射輸出信號,將信號感應到被測地下電纜上來進行定位探測。

運行電纜的識別:

將發(fā)射機通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上,在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上。此時根據(jù)信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜。(此方法需多配一把特制接收鉗)。接收機與接收鉗及發(fā)射機聯(lián)合使用時,可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。地下管線定點儀 地下管線定點儀 幾乎所有液相色譜接頭故障都是可以避免的,按下列要求可以有效地預防接頭的故障。不同廠家生產(chǎn)的接頭和刃環(huán)不可混用不同廠家連接管伸出刃環(huán)的長度不*相同,混用容易導致漏液、螺紋損壞、色譜柱進出口及檢測器進液口螺母破壞等,連接管在螺母中沒有良好密封也會導致漏液、死體積增加等。建議不要互換使用不同廠家生產(chǎn)的接頭和刃環(huán)。按要求組裝和擰緊接頭,不可擰得過緊低壓接頭的故障主要有接頭松動、管頭損壞、螺紋“滑絲"、擰過頭。

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