GH163航空鍛件

GH163 上海威勵集團生產材質包括:1蒙乃爾合金:Monel4MonelK5MonelR-4Monel4MonelS.2因科洛伊合金:Incoloy8Incoloy800H，Incoloy8IncoloyDS,Incoloy8In。銷售型號：C276哈氏合金alloy9261.4529S21800(NitronicS20910(NitronicMonel400(N044耐腐合金Inconel718(GH4169N077Incoloy825(NS142N088Incoloy800(NS111N088。熱軋板InconelX-7Inconel7Inconel7Inconel7Inconel7834哈氏合金:HastelloyC-2HastelloyB-HastelloyC-HastelloyB,HastelloyB

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GH4163(GH163)沉淀硬化型變形高溫合金
GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度可達850℃。合金在800℃以下具有較好的抗yang化性能，具有較高的屈服強度好蠕變強度，應變時效裂紋傾向性小，抗冷熱強度性能好。合金具有滿意的成形性能和焊接性能。適于制作航空發(fā)動機主燃燒室和加力燃燒室的板材焊接結構件和承力件，主要產品有熱軋和冷軋板材、熱軋和鍛制棒材、冷拔（軋）無縫管和環(huán)形件等。
合金已用于制作航空發(fā)動機火焰筒、加力筒體、安裝邊、安裝座和管件等。批產和使用情況良好。
零件須在固溶狀態(tài)下進行焊接，可采用點焊、縫焊和氬弧焊等方法進行焊接。合金在高溫長期時效或長期應力時效中，有η相析出
元素 C Cr Ni `Co Mo Al Ti Fe B Si Mn S P Cu Ag① Bi① Pb①
小 0.04 19.00  19.00 5.60 0.30 1.90          
大 0.08 21.00 余 21.00 6.10 0.60 2.40 0.70 0.005 0.40 0.60 0.007 0.015 0.200 0.005 0.0001 0.002
1.1.GB/15062、GJB1952A、GJB2297A、GJB3165A、GJB3317A和GJB5301規(guī)定檢驗的雜質元素
摘自GB/T141992，雜質元素分析有區(qū)別的摘自GB/15062、GJB1952A、GJB2297A、GJB3165A、
GJB3317A和GJB5301，見表
熱處理制度
摘自HB/Z140，各品種的標準熱處理制度為：
固溶處理：1150℃±10℃；時效處理：1150℃±10℃×8h/AC。其中：
A鍛件、環(huán)形件，固溶保溫時間（1.5~2.5）h，水冷；
B管件，固溶保溫時間≤15min，空冷或適當冷卻；
C板材、帶材，固溶保溫時間：δ≤4mm，（5~15）min，空冷；4mm﹤δ≤10mm，≤30min，空冷或適當冷卻；δ﹥10mm，≤120min，空冷
D熱軋和鍛制棒材，固溶保溫時間：d≤8mm，30min，水冷（空冷或油冷）；d﹥8mm，（90~150）min，水冷（空冷或油冷）。

GH163切屑和工件所吸收的熱量就越少，并且切削刀具上積聚的熱量就更多，這使得刀具非常容易磨損。經過實驗室敏化（熱處理）后，可以在暴露于海水的316不銹鋼管中檢測到晶間腐蝕。使用低碳316L（例如1.4404或1.4432）應避免在焊接結構中產生額外的腐蝕風險。表面光滑的焊接質量和精加工是316不銹鋼管在海水中成功應用的關鍵。例如實際氯含量和其他。光滑，清潔，平整和精加工的焊接有助于提高鋼的耐腐蝕性。在汽車工業(yè)中使用的主要排氣管是不銹鋼管系統(tǒng)，以及大多數(shù)鐵素體不銹鋼。來自汽車發(fā)動機的廢氣通過廢氣進氣管，前管，軟管，轉換器和中心管終從消聲器流出。排氣系統(tǒng)常用鋼409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊接。

GH163鎳鉻合金(如Ni-Cr20)有高的耐熱性和大的電阻，用它做的熱電體(電阻絲)，可用作電爐，電烙鐵，電熨斗等的電熱元件，可在1100℃下長期工作,Ni-Cr9和Ni-Cr10雖然耐熱性略差，但電阻大，電阻溫度系數(shù)小，熱電勢大，是熱電偶的好材料，鎳和鉻，銅，鋁，鈷等元素可組成耐熱合金，電工合金和耐蝕合金等，鎳基耐熱合金主要作渦輪發(fā)動機渦，燃燒室和渦輪葉片等，的[蒙乃爾"合金是含銅，鐵和錳的耐蝕鎳合金，強度高，塑性好。GH163
GH163 含錳11－14%的鋼有ji高的耐磨性，用于挖土機鏟斗，球磨機襯板等。錳量，減弱鋼的抗腐蝕能力，降低焊接性能。所以為了讓化工領域的工作更加順利，現(xiàn)在很多廠家都開始采用積泰科技的哈氏合金，這種材料是由不同金屬制成的，所以兼具很多材料的優(yōu)點，重要的是，使用這種合金材料可以抵抗腐蝕還原性物質的侵蝕。GH163

【交貨狀態(tài)】交貨狀態(tài)：無縫管：固溶+酸白，長度可定尺；  板材：固溶、酸洗、切邊；  焊管：固溶酸白+RT%探傷，  鍛件：退火+車光；  棒材以鍛軋狀態(tài)、表面磨光或車光；  帶材經冷軋、固溶軟態(tài)、去氧化皮交貨；  絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態(tài)交貨。 1.5、熱處理制度　　 固溶處理：熱軋板、冷軋薄板和帶材1050～1090℃，空冷；絲材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和環(huán)坯1080℃±10℃，空冷。 1.6、品種規(guī)格與供應狀態(tài)　　 可供應各種規(guī)格的熱軋板、冷軋板、帶材、棒材、絲材、管材、鍛件和環(huán)形件。板、管、絲、帶經固溶處理和酸洗后供應。棒材和環(huán)形件于熱軋或鍛造狀態(tài)供應。鍛件于鍛造狀態(tài)或經固溶處理后供應。 1.7、熔煉與鑄造工藝　　 電弧爐熔煉或電弧爐+電渣重熔。 1.8、應用概況與特殊要求　　 已用于制造多種航空發(fā)動機的燃燒室火焰筒、加力擴散器、整流支板、穩(wěn)定器、輸油圈、加力可調噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機機尾罩蒙皮等零部件，投入成批生產使用。在550～800℃溫度范圍內長期使用后稍有硬化現(xiàn)象，使室溫塑性下降。在1000℃以上的高溫kangyang化性比同類用途的鎳基合金稍差。