輸出模塊動(dòng)力線、控制線以及PLC的電源線電源線是用作電氣組件或設(shè)備與電源的連接線，通常來說指電線與其一端連接的插頭或尾插的集合體，是電器產(chǎn)品的基本零部件之一。電源線分為電線和插頭兩部分。

和I／O線應(yīng)分別配線，隔離變壓器與PLC和I／O之間應(yīng)采用雙絞線連接。將PLC的I／O線和大功率線分開走線，如必須在同一線槽內(nèi)，分開捆扎交流線、直流線，若條件允許，分槽走線最好，這不僅能使其有盡可能大的空間距離，并能將干擾降到低限度。

輸出模塊PLC應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)干擾源如電焊機(jī)、大功率硅整流裝置和大型動(dòng)力設(shè)備，不能與高壓電器安裝在同一個(gè)開關(guān)柜內(nèi)。在柜內(nèi)PLC應(yīng)遠(yuǎn)離動(dòng)力線（二者之間距離應(yīng)大于200 mm）。與PLC裝在同一個(gè)柜子內(nèi)的電感性負(fù)載，如功率較大的繼電器、接觸器的線圈，應(yīng)并聯(lián)RC消弧電路。

PLC的輸入與輸出最好采用分開走線，開關(guān)量與模擬量也要分開敷設(shè)。模擬量信號(hào)的傳送應(yīng)采用屏蔽線，屏蔽層應(yīng)一端或兩端接地，接地電阻

電阻，物質(zhì)對(duì)電流的阻礙作用就叫該物質(zhì)的電阻。電阻小的物質(zhì)稱為電導(dǎo)體，簡(jiǎn)稱導(dǎo)體。電阻大的物質(zhì)稱為電絕緣體，簡(jiǎn)稱絕緣體。 應(yīng)小于屏蔽層電阻的1／10。

交流輸出線和直流輸出線不要用同一根電纜

電纜是一種用以傳輸電能信息和實(shí)現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品。既有導(dǎo)體和絕緣層，有時(shí)還加有防止水份侵入的嚴(yán)密內(nèi)護(hù)層，或還加機(jī)械強(qiáng)度大的外護(hù)層，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，截面積較大的產(chǎn)品叫做電纜。

今年1月，韓國(guó)總統(tǒng)*表示，韓國(guó)政府將針對(duì)氫燃料汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全力提供支持與幫助，并正式發(fā)布“激活氫燃料經(jīng)濟(jì)路線圖”，提出截至2040年，韓國(guó)汽車行業(yè)共生產(chǎn)并普及620萬輛氫燃料汽車，為此韓國(guó)將共設(shè)置1200個(gè)氫燃料加氣站，并滿足每年526萬噸的供氣水平。

韓國(guó)高麗大學(xué)政經(jīng)學(xué)院李國(guó)憲教授告訴第一財(cái)經(jīng)記者，目前的爆發(fā)事故雖然還不會(huì)*影響政策，但也向韓國(guó)業(yè)界敲響了警鐘。李國(guó)憲認(rèn)為，目前履行這項(xiàng)技術(shù)研究的企業(yè)，是一家中小企業(yè)，其研發(fā)力量和資本飽受限制，而氫燃料由于其復(fù)雜性及危險(xiǎn)性，并不是所有機(jī)構(gòu)和企業(yè)都能夠滿足研究的相應(yīng)條件，因此在政府扶持的大背景下，眾多企業(yè)紛紛從事氫燃料相關(guān)研究，不僅不能夠保證安全，也將過度消耗政府補(bǔ)貼。零部件商佛吉亞綠動(dòng)智行中國(guó)區(qū)總裁江永瑋接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)則認(rèn)為，氫燃料的電解、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，是其普及最困難的一環(huán)，并指出，目前類似“卡脖子”技術(shù)為行業(yè)所聚焦的技術(shù)難點(diǎn)和焦點(diǎn)，因此應(yīng)當(dāng)慎重看待并應(yīng)對(duì)類似事故。同時(shí)，他對(duì)青年汽車的“車內(nèi)水解氫燃料”技術(shù)表示懷疑。他稱：“氫燃料的電解是一項(xiàng)很危險(xiǎn)的技術(shù)，假設(shè)在一輛汽車?yán)锟梢酝瓿呻娊?，那么如何在電解過程中，保證過程不影響行駛安全且不會(huì)產(chǎn)生因超高電流所引發(fā)的爆炸難題?”