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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在德國(guó)亦稱“工業(yè)4.0”，在美國(guó)也是一個(gè)熱點(diǎn)話題。為了重回其在生產(chǎn)技的**地位，美國(guó)制造業(yè)已發(fā)起數(shù)字化轉(zhuǎn)型的攻勢(shì)。

2016年目光投向兩國(guó)在制造業(yè)方面取得的成就，比如，在**工業(yè)博覽會(huì)上展示的*技術(shù)和解決方案。作為2016年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)的合作伙伴國(guó)，美國(guó)曾通過(guò)業(yè)革命和發(fā)展大規(guī)模生產(chǎn)給20世紀(jì)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。如今，亞洲企業(yè)能以比美國(guó)企業(yè)更低的成本生產(chǎn)商品。而2007年爆發(fā)的金融危機(jī)更是給***經(jīng)濟(jì)體以服務(wù)業(yè)立國(guó)的希望潑了瓢冷水。為此，奧巴馬政府發(fā)起了大規(guī)模再工業(yè)化運(yùn)動(dòng)，以吸引更多制造業(yè)企業(yè)，同時(shí)始終如一地依賴數(shù)字技術(shù)并充分利用美國(guó)軟件行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

2014年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，西門子已經(jīng)帶參會(huì)者一瞥未來(lái)工業(yè)的場(chǎng)景。

西門子管理委員會(huì)成員兼工業(yè)4.0平臺(tái)負(fù)責(zé)人魯思沃（Siegfried Russwurm）表示：“在德國(guó)，人人都在談?wù)摴I(yè)4.0。而過(guò)去兩年間，這也成為了美國(guó)的熱門話題。人們常常能在各種報(bào)道中見到智能制造或高級(jí)制造等字眼。”

從螺絲刀到平板電腦
不論采用哪種表述方式，在未來(lái)制造業(yè)中，企業(yè)一方面需要在**高效率與**成本之前尋找平衡，另一方面需要**限度地提高靈活性，提供量身定制的解決方案，并縮短產(chǎn)品生命周期等。西門子美執(zhí)行官Eric Spiegel指出：“在未來(lái)，工工具將不再是螺絲刀，而是平板電腦。”目前，美國(guó)是西門子**的市場(chǎng)。西門子在美國(guó)擁有約80座生產(chǎn)工廠，收入高達(dá)220億美元以上。Spiegel認(rèn)為，美國(guó)應(yīng)該像德國(guó)一樣進(jìn)行工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這將確保其長(zhǎng)盛不衰。

聯(lián)網(wǎng)工廠：坐落于俄亥俄州托萊多市的庫(kù)卡（KUKA）工廠以數(shù)字化方式記錄每道工序，保證這些記錄在多年后仍可調(diào)用。

工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，并不僅僅因?yàn)樗芙档统杀?。相反，它為新的業(yè)務(wù)模式奠定了基礎(chǔ)，這大大有益于提高質(zhì)量和改善文檔記錄。例如，**的工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)制造商庫(kù)卡公司在俄亥俄州托萊多市擁有一座汽車制造廠，它正在為菲亞特-克萊斯勒公司生產(chǎn)吉普車牧馬人的車身。借助數(shù)字化系統(tǒng)和中央數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，工廠能為菲亞特-克萊斯勒公司提供**的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這座工廠內(nèi)約60000臺(tái)裝置均連接至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。每個(gè)組件、每個(gè)焊點(diǎn)和每次質(zhì)量檢查都以數(shù)字化的方式記錄下來(lái)。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，即使在多年以后，也可調(diào)用這些記錄。

數(shù)千個(gè)聰明人的夢(mèng)想借助西門子PLM擁有了實(shí)體：洛克汽車公司旗下的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。

跨行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造
美國(guó)底特律汽車產(chǎn)業(yè)的衰退也產(chǎn)生了一個(gè)積極的影響?，F(xiàn)在，利用數(shù)字科技來(lái)搭建全新供應(yīng)鏈的嶄新商業(yè)模式更容易實(shí)現(xiàn)。魯思沃表示：“數(shù)字技術(shù)為建立超越公司邊界的全新價(jià)值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)提供了條件。這提高了靈活性并加快了研發(fā)周期。在這些方面，德國(guó)可以從美國(guó)那里學(xué)到很多東西。”此外，數(shù)字技術(shù)正在轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)和制造汽車的方式。430馬力、6.2升的運(yùn)動(dòng)汽車“拉力戰(zhàn)神”便是數(shù)千人共同努力的結(jié)晶。他們相會(huì)在虛擬**，利用西門子PLM軟件的Solid Edge CAD平臺(tái)實(shí)現(xiàn)他們的汽車夢(mèng)想。現(xiàn)在，亞利桑那州鳳凰城的初創(chuàng)企業(yè)洛克汽車公司正在制造這輛凝聚集體智慧的汽車。

洛克汽車公司的生產(chǎn)方式也*新意：公司表示，其LM3D型汽車75%的部件是采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)而得。

3D打印機(jī)利用塑料或碳纖維逐層制作出構(gòu)件。

諸如發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵組件仍采用傳統(tǒng)方式裝配。

近來(lái)，石油和天然氣行業(yè)也認(rèn)識(shí)到數(shù)字技術(shù)的*性。由于過(guò)程工業(yè)并不會(huì)重復(fù)生產(chǎn)特定數(shù)量的產(chǎn)品，而是連續(xù)產(chǎn)出化學(xué)物質(zhì)，所以在過(guò)去，自動(dòng)化技術(shù)并未在揮重要作用。但如今，石油價(jià)格僅為每桶40美元左右，石油行業(yè)對(duì)提高效率的興趣陡增。西門子美國(guó)過(guò)程自動(dòng)化業(yè)務(wù)副總裁Todd Gardner表示：“我們可以幫助簡(jiǎn)化和改進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程。”此外，在德克薩斯州的石油中樞休斯頓市，西門子正在制造氣相色譜儀。這些裝置由傳感器及其他測(cè)量系統(tǒng)構(gòu)成。測(cè)量系統(tǒng)每隔幾分鐘就會(huì)通過(guò)分析從煉化過(guò)程中抽取的微量氣體測(cè)出石油煉化物**終產(chǎn)品的成分。如果質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)，則自動(dòng)調(diào)節(jié)混合比率。由于在過(guò)去必須手動(dòng)執(zhí)行這種測(cè)定，制造商往往要花很長(zhǎng)時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷并采取相應(yīng)措施。西門子還為這些色譜儀提供了另一項(xiàng)服務(wù)——預(yù)防性維護(hù)，這或許是**常被提及的與工業(yè)4.0有關(guān)的數(shù)字服務(wù)。

在這項(xiàng)服務(wù)中，如果組件數(shù)據(jù)表明即將發(fā)生故障，軟件將發(fā)出早期預(yù)警?，F(xiàn)在，西門子在美國(guó)及**其他地區(qū)為其大多數(shù)產(chǎn)品提供了類似的服務(wù)模式。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控并維護(hù)西門子燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)機(jī)和計(jì)算機(jī)斷層掃描設(shè)備。