PCBN中CBN顆粒含量較低，采用陶瓷作粘結(jié)劑，其硬度較低，但彌補了前一種材料熱穩(wěn)定性差、化學惰性低的特點，適用淬硬鋼的切削加工。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，各種高硬度的工程材料越來越多地被采用，而傳統(tǒng)的車削技術(shù)難以勝任或根本無法實現(xiàn)對某些高硬度材料的加工。涂層硬質(zhì)合金、陶瓷、PCBN等超硬材料因其具有很高的高溫硬度、耐磨性和熱化學穩(wěn)定性，這為高硬度材料的切削加工提供了基本的前提條件，并在生產(chǎn)中取得了明顯效益。西門子SIMATIC系列PLC，誕生于1958年，經(jīng)歷了C3,S3,S5,S7系列，已成為應用非常廣泛的可編程控制器。

1、西門子公司的產(chǎn)品早是1975年投放市場的SIMATIC S3，它實際上是帶有簡單操作接口的二進制控制器。

2、1979年，S3系統(tǒng)被SIMATIC S5所取代，該系統(tǒng)廣泛地使用了微處理器。

3、20世紀80年代初，S5系統(tǒng)進一步升級——U系列PLC，較常用機型：S5-90U、95U、100U、115U、135U、155U。

4、1994年4月，S7系列誕生，它具有更化、更高性能等級、安裝空間更小、更良好的WINDOWS用戶界面等優(yōu)勢，其機型為：S7-200、300、400。

5、1996年，在過程控制領(lǐng)域，西門子公司又提出PCS7（過程控制系統(tǒng)7）的概念，將其優(yōu)勢的WINCC（與WINDOWS兼容的操作界面）、PROFIBUS（工業(yè)現(xiàn)場總線）、COROS（監(jiān)控系統(tǒng)）、SINEC（西門子工業(yè)網(wǎng)絡）及控調(diào)技術(shù)融為一體。

6、西門子公司提出TIA（Totally Integrated Automation）概念，即全集成自動化系統(tǒng)，將PLC技術(shù)溶于全部自動化領(lǐng)域。

S3、S5系列PLC已逐步退出市場，停止生產(chǎn)，而S7系列PLC發(fā)展成為了西門子自動化系統(tǒng)的控制核心，而TDC系統(tǒng)沿用SIMADYN D技術(shù)內(nèi)核，是對S7系列產(chǎn)品的進一步升級，它是西門子自動化系統(tǒng)，功能強的可編程控制器。

產(chǎn)品分類

編輯

下面我們就從機床工作臺的傳動結(jié)構(gòu)、導軌結(jié)構(gòu)、驅(qū)動方式等幾個方面進行闡述。絲杠及其安裝結(jié)構(gòu)絲杠的精度固然重要，但是如果絲杠的安裝結(jié)構(gòu)不合理，再好的絲杠也無濟于事。首先要觀查絲杠的形式，看看是滾珠絲杠，還是三角螺紋絲杠或梯形螺紋絲杠。在線切割機床上，滾珠絲杠優(yōu)于三角螺紋絲杠和梯形螺紋絲杠，并且要求絲杠的直徑盡可能大些，增加剛性。其次是絲杠的安裝結(jié)構(gòu)、滾珠絲杠屬精密傳動部件，因此要想充分發(fā)揮其精密性，那么對絲杠的裝配結(jié)構(gòu)要求也較高，必須采用兩端固定、軸承支撐，對于大行程機床，還要對絲杠進行預拉伸，以減少絲杠的撓度，從而提高機床工作臺的運動精度。齒輪傳動結(jié)構(gòu)首先要詳細了解齒輪箱內(nèi)齒輪數(shù)量，參加傳動的齒輪越多，傳動阻力越大，齒面易磨損，傳動易產(chǎn)生齒輪間隙，導致機床工作臺的系統(tǒng)誤差越大，齒輪越多如果裝配不好還易產(chǎn)生偶然誤差，所以傳動齒輪越少越好，采用一對齒輪傳動誤差，所以選型時深入了解工作臺運動的齒輪傳動結(jié)構(gòu)是非常重要的。仔細觀察工作臺傳動齒輪箱的工作環(huán)境，潤滑性能。有些廠家的早期機床由于設計上的不合理，使切削液很容易進到齒輪箱里，使齒輪長期在切削液的浸泡中工作，這種設計是非常不合理的，輕者增加齒輪的磨損，重者使步進電機進水燒壞，所以用戶在選型時一定要觀察工作臺齒輪箱的位置，確保切削液一定不能浸入，這點對機床精度保持性至關(guān)重要。導軌的剛性及整體結(jié)構(gòu)導軌是保證工作臺運動精度的關(guān)鍵，用戶在選型時應高度重視。首先觀察導軌的橫截面的大小，在同等條件下，越粗狀，剛性越好，加工中越不易產(chǎn)生變形，其次是向廠商了解導軌的材料和熱處理工藝。一般來講，為保證其強度且變形小，以高碳合金鋼、整體淬火或越音頻淬火工藝為較好。直接觀察導軌結(jié)構(gòu)，目前市場上常見的導軌結(jié)構(gòu)有以下幾種：1鑲鋼滾珠式滾動導軌；鋼滾柱式滾動導軌；線滾動導軌；性軸承鑄鐵導軌。

可編程控制器是由現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要而產(chǎn)生的，可編程序控制器的分

西門子PLCS7-200系列

類也必然要符合現(xiàn)代化生產(chǎn)的需求。

*，國家電力的高速發(fā)展增加了陶瓷閥門的使用數(shù)量。也使得閥門技術(shù)要求也愈來愈高，普通金屬閥門也面臨著技術(shù)升級，向陶瓷閥門這種新型技術(shù)靠攏的尷尬難題。在電廠除灰系統(tǒng)中，陶瓷閥門作為氣動干法除灰氣力輸送系統(tǒng)和管道輸送系統(tǒng)重要的一環(huán)，所以如何使這些閥門能夠在輸灰系統(tǒng)中各執(zhí)其職，對陶瓷閥門選型，怎樣選擇合適的閥門顯得尤為重要。說到氣力輸灰，我們就不得不提倉泵的組成以及工作原理。倉泵一般由進料閥、加壓閥、吹堵閥、輸送閥及泵體和管路等組成，其控制氣源采用輸送用氣源(也可以單獨設置)。

一般來說可以從三個角度對可編程序控制器進行分類。其一是從可編程序控制器的控制規(guī)模大小去分類，其二是從可編程序控制器的性能高低去分類，其三是從可編程序控制器的結(jié)構(gòu)特點去分類。

Ramasay新組建的工程師與營銷專家團隊將在217年前，在德國格森附近的辦公室啟動工作。這個團隊的職責就是創(chuàng)新。自動汽車可以采用塑料車身嗎？如果可以，那塑料白車身應當使用何種緊固工藝呢？公司可能會推出一種符合要求的塑料鉚釘或粘合劑。Ramasamy博士認為，創(chuàng)新團隊必須追蹤各種新興趨勢，然后拿出相應的解決方案。多年來，SEF公司的核心產(chǎn)品一直是點焊技術(shù)。不過，正如車身材料已經(jīng)有所變化一樣，相應的緊固件也已隨之進化了。