邵陽西門子閥門定位器代理商

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      SIEMENS脈晟電氣（上海）有限公司（西門子*一級代理商）

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邵陽西門子閥門定位器代理商

產(chǎn)品銷售23個省、5個自治區(qū)、全國各大地區(qū)

SIEMENS 可編程控制器

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基型產(chǎn)品有防爆等級為EExia/ib的本安型產(chǎn)品或用于2區(qū)的非本安型產(chǎn)品

EExd隔爆型產(chǎn)品允許用在非本安應(yīng)用的1區(qū)。這時允許使用全部可選的模塊（外部執(zhí)行器檢測系統(tǒng)和NCS除外）

不銹鋼外殼的產(chǎn)品適用于特殊環(huán)境條件

SIEMENS定位器有不銹鋼外殼的產(chǎn)品可應(yīng)用在特殊腐蝕性的環(huán)境（例如海上作業(yè)，氯堿廠等）。其功能和基型產(chǎn)品相同。

SIEMENS定位器用于氣動直行程或角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制。SIEMENS定位器驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥門開度達(dá)到與給定值相同的位置。附加輸入功能可用于鎖定閥位或驅(qū)動閥門達(dá)到安全的位置。做為實(shí)現(xiàn)這種功能的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)集成二進(jìn)制輸入到基型產(chǎn)品中。

功能

編輯

SIEMENS定位器的工作原理與傳統(tǒng)定位器*不同。

工作方式

采用微處理器對給定值和位置反饋?zhàn)鞅容^。如果微處理器檢測到偏差，它就用一個五步開關(guān)程序來控制壓電閥，壓電閥進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室的氣流量。

微處理器根據(jù)偏差（給定值W與位置反饋信號X）的大小和方向輸出一個電控指令給壓電閥。壓電閥將控制指令轉(zhuǎn)換為氣動位移增量，當(dāng)控制偏差很大時（高速區(qū)），定位器輸出一個連續(xù)信號；當(dāng)控制偏差不大（低速區(qū)），定位器輸出連續(xù)脈沖；當(dāng)控制器偏差在允許誤差范圍內(nèi)（自適應(yīng)或可調(diào)死區(qū)狀態(tài)），則沒有控制指令輸出。

SIEMENS定位器采用適當(dāng)?shù)陌惭b組件固定到直行程或角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的直線或轉(zhuǎn)角位移通過安裝的組件檢測并到耐磨連接導(dǎo)電塑料電位轉(zhuǎn)換器。

裝在直行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的組件檢測的角度誤差被自動地校正。當(dāng)SIEMENS定位器采用二線制連接時，它*從4至20mA給定信號中獲取電源。亦可從PROFIBUS總線信號中獲取電源。對于基金會現(xiàn)場總線(FF)同樣適用。

帶預(yù)控壓電閥的氣動閥組

壓電閥可以釋放很短的控制脈沖，因而能夠達(dá)到很高的定位精度。主導(dǎo)元件是一個壓電柔韌開關(guān)，它同主控氣路連在一起。壓電閥組具有極長的工作壽命。

現(xiàn)場操作

現(xiàn)場操作由內(nèi)置LCD和3個輸入按鍵完成。自動、手動和組態(tài)可通過按鈕切換。

手動模式時，可在整個量程范圍驅(qū)動閥門動作。

通過SIMATIC PDM軟件進(jìn)行操作和監(jiān)控

SIMATIC PDM軟件允許通過PC或手提電腦方便實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控，定位器也能使用該軟件組態(tài)，利用過程數(shù)據(jù)和對比數(shù)據(jù)可確定整機(jī)故障診斷和維護(hù)的重要信息。

SIMATIC PDM軟件支持HART通訊，也支持PROFIBUSPA通訊協(xié)議。

當(dāng)進(jìn)行HART通訊時，用雙芯電纜，通過HART調(diào)制解調(diào)器連接到PC機(jī)或筆記本的COM口。HART通訊所使用的信號是采用頻移鍵控方式疊加在電流信號上。

自動初始化

使用一個簡單的組態(tài)菜單可以快速配置SIEMENS定位器，也可以通過自動初始化功能調(diào)節(jié)SIEMENS定位器。

在初始化時，微處理自動確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零頭，大行程，作用方向和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的定位速度，用這些來確定小脈沖時間和死區(qū)，從而優(yōu)化控制效果。

低耗氣量

SIEMENS定位器的特點(diǎn)就是耗氣量極少。傳統(tǒng)的定位器耗氣量很大?，F(xiàn)代壓電技術(shù)的使用，使SIEMENS定位器只在動作的時候消耗氣體，這就意味它在很短時間內(nèi)就可以收回本身投資。

豐富的診斷功能

SIEMENS定位器具有檢測功能，能報(bào)告執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥變化的多項(xiàng)豐富的信息，這種信息對調(diào)節(jié)閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的診斷和檢測是非常重要的。

可實(shí)現(xiàn)測量（一些極值可調(diào)整）和監(jiān)控的功能，包括： 

SIEMENS定位器有更多的額外監(jiān)測功能，狀態(tài)顯示源自故障信號的監(jiān)測。故障信號按“交通燈”的方式進(jìn)行分類，用綠色、黃色和紅色扳手表示（PDM軟件）：

·需要維修（綠色扳手）

·急需維修（黃色扳手）

·臨近故障或故障（紅色扳手）

這使用戶在閥門或執(zhí)行器在產(chǎn)生重大故障前能夠提前檢測到，可避免系統(tǒng)停車。通過故障信號的指示，例如執(zhí)行器隔膜的損壞、動作滯后等，用戶可利用適當(dāng)?shù)木S護(hù)策略保證系統(tǒng)可靠。

三級報(bào)警同樣可提早監(jiān)測和顯示故障，例如填料盒的靜摩擦力、閥芯/閥座的磨損，及掛料與結(jié)垢等。

這些故障信號即可通過接線輸出，也可通過HAPT、現(xiàn)場總線接口輸出。在這種情況下，帶有HAPT、PROFIBUS FF版本SIEMENS定位器可顯示關(guān)鍵過程變量的多種故障信號，以及趨勢圖和柱狀圖

LCD還可以顯示維護(hù)等級，包括故障的來源。

安全功能SIL2

SIEMENS定位器安全功能適合SIL2 IEC 61508或IEC 61511-1對安裝在帶有彈簧復(fù)位的氣動執(zhí)行器上的4至20mA、PROFIBUSFF閥門定位器，可根據(jù)需要或在故障時驅(qū)動閥門到預(yù)先設(shè)置的安全位置。

 1、異步電機(jī)的效率，一般在90%上下，加上變頻器后，系統(tǒng)的效率能是多少？

2、如果效率是下降的，那么變頻節(jié)能的說法是對的嗎?

1、關(guān)于異步電機(jī)的效率到底是多少，要看具體的電機(jī)，電機(jī)不同效率不同，老五說的很對；
2、我們用的功率在幾十千瓦的電機(jī)，一般效率在90%上下的電機(jī)也不少；
3、現(xiàn)在我們想討論的是，變頻調(diào)速后，系統(tǒng)效率下降多少，如果下降10%、20%，那就不是節(jié)能的問題，而是耗能的問題；
4、覺得把變頻器當(dāng)節(jié)電器用是不科學(xué)的，是無知的！

1、變頻調(diào)速系統(tǒng)，相對電機(jī)工頻運(yùn)行時，效率要下降；
2、效率要下降的原因，有兩個方面：
1）變頻器的效率低；
2）異步電機(jī)在離開額定頻率、額定電壓后，電機(jī)的效率、額定功率都是下降的；
3、如果效率下降很多，就是一個值得大家關(guān)注的問題！
4、你認(rèn)為效率不會下降嗎？

舉例說：
1、一臺異步電機(jī)的效率是90%；
2、變頻器的效率是80%；
3、那么變頻系統(tǒng)的效率就是90%×80%=72%
4、如果異步電機(jī)低頻時的效率下降到80%，那么變頻系統(tǒng)的效率就是80%×80%=64%
5、如果異步電機(jī)低頻時的效率下降到70%，那么變頻系統(tǒng)的效率就是70%×80%=56%

1、有很多人，給異步電機(jī)套上一個變頻器，想節(jié)能，他把頻率調(diào)低，讓電機(jī)轉(zhuǎn)慢一點(diǎn)，然后給人講，這樣節(jié)能；
2、這些人，就向你故事中講的哪個人，不會算效率一樣；
3、如果他用功率配合的電機(jī)、合適的傳動比，讓電機(jī)滿負(fù)荷、全速運(yùn)行，這樣電機(jī)高效率運(yùn)行，在產(chǎn)出相同的情況下，可以減少變頻器的損耗，可以避免大馬拉小車式的低頻、低速、低效率的運(yùn)行損耗，……。
4、很多情況下，是懂的人欺騙不的得人，他們心中只有個人的效率，沒有他人的效率！

1、變頻器是交流電機(jī)的調(diào)速設(shè)備，工藝需要調(diào)速用變頻器；
2、以節(jié)能、節(jié)電為目的的變頻技術(shù)極其研究，是荒塘可笑的，是個騙術(shù)！
3、打開所有的變頻節(jié)能計(jì)算過程，沒有一個計(jì)算變頻器的損耗、計(jì)算變頻器的效率的。

壓電閥將控制指令轉(zhuǎn)換為氣動位移增量。    當(dāng)控制偏差很大時（快速階躍區(qū)），定位器輸出一個連續(xù)信號；當(dāng)控制偏差不大（低速階躍區(qū)），定位器輸出連續(xù)脈沖。 當(dāng)控制器偏差在允許誤差范圍內(nèi)（自適應(yīng)或可調(diào)死區(qū)狀態(tài)），則沒有控制指令輸出。    通過安裝套件檢測執(zhí)行器的直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將信號通過軸齒輪傳動機(jī)構(gòu)和非浮置齒輪傳動機(jī)構(gòu)，傳送到高質(zhì)量電位器。    裝在直線執(zhí)行器上的組件檢測的角度誤差被自動地校正。    當(dāng) SIPART PS2 采用二線制連接時，它*從 4 至 20mA 給定信號中獲取電源。 亦可從 PROFIBUS (SIPART PS2 PA) 二線制總線信號中獲取電源。 同樣應(yīng)用于現(xiàn)場總線基金會型。    帶預(yù)控壓電閥的氣動閥組    壓電閥可以釋放很短的控制脈沖。 因而能夠達(dá)到很高的定位精度。 主導(dǎo)元件是一個壓電柔韌開關(guān)，它同主控氣路連在一起。 壓電閥組具有極長的工作壽命。    現(xiàn)場操作    現(xiàn)場操作由內(nèi)置顯示屏和 3 個按鈕完成。 自動、手動和組態(tài)可通過按鈕切換。    手動模式時，可在整個量程范圍調(diào)節(jié)執(zhí)行器，無需中斷電路。    通過 SIMATIC PDM 組態(tài)軟件進(jìn)行操作和監(jiān)控    采用組態(tài)軟件 SIMATIC PDM，可以方便地對該設(shè)備進(jìn)行操作、監(jiān)控、組態(tài)和參數(shù)設(shè)置。 采用 SIMATIC PDM，可以從該設(shè)備中讀出可以使用的診斷信息。 通信通過 HART 協(xié)議或者 PROFIBUS PA 實(shí)現(xiàn)。采用 HART 協(xié)議時，通過 HART 調(diào)制解調(diào)器或者兼容于 HART 的輸入/輸出模塊（遠(yuǎn)程 IO）都可以進(jìn)行設(shè)備訪問。 相應(yīng)的設(shè)備描述文件，例如 GSD 和（增強(qiáng)版）EDD，都可以用于這兩種通信。    此外，SITRANS DTM 還基于成熟的 EDD 技術(shù)提供了相應(yīng)的軟件。該軟件可以通過 DTM（設(shè)備類型管理器）利用 FDT 幀應(yīng)用（例如，PACTware）設(shè)置現(xiàn)場設(shè)備的參數(shù)。 SITRANS DTM 和與必要設(shè)備相關(guān)的增強(qiáng)版 EDD 均可以免費(fèi)下載。 該軟件為 HART 和 PROFIBUS 提供了相關(guān)的通信接口。    自動初始化    通過簡便的組態(tài)菜單，可以根據(jù)閥門快速組態(tài) SIPART PS2，也可以通過自動初始化功能，調(diào)節(jié) SIPART PS2。    在初始化時，微處理器自動確定閥門的零點(diǎn)、大行程、動作方向和定位速度。 用這些來確定小脈沖時間和死區(qū)，從而優(yōu)化控制效果。    低耗氣量    SIPART PS2 的特點(diǎn)就是耗氣量極少。 傳統(tǒng)的定位器耗氣量很大。 由于采用了現(xiàn)代壓電技術(shù)，SIPART PS2 只在需要時消耗空氣，這意味著可在非常短的時間內(nèi)獲得投資回報(bào)。    豐富的診斷功能    SIPART PS2 具有檢測功能，能報(bào)告執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥變化的多項(xiàng)豐富的信息。 這種信息對調(diào)節(jié)閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的診斷和檢測是非常重要的。要確定的監(jiān)控的測量數(shù)據(jù)（某些情況下可調(diào)整其限值）包括：    行程累積    行程方向改變次數(shù)    報(bào)警計(jì)數(shù)    自調(diào)整死區(qū)    閥門極限位置（例如：閥座的磨損）    高/低溫度下的運(yùn)行小時數(shù)（按照溫度和行程范圍）    壓電閥運(yùn)行次數(shù)    閥門定位時間    執(zhí)行機(jī)構(gòu)泄漏    診斷控制臺概覽    通過診斷控制臺，HART 型 SIPART PS2 提供了簡單方便的診斷方法。所有閥門相關(guān)信息（設(shè)定值、實(shí)際值、控制偏差、診斷系統(tǒng)的狀態(tài)等）可一覽無余。從診斷控制臺，只需點(diǎn)擊幾次鼠標(biāo)，即可或的其它數(shù)據(jù)和詳細(xì)信息。    三級報(bào)警狀態(tài)監(jiān)測    智能電氣閥門定位器 SIPART PS2 有更多的額外監(jiān)測功能。狀態(tài)報(bào)警源自閥門故障信號的監(jiān)測。 這些故障的嚴(yán)重程度使用“交通燈信號”定級，用綠色、黃色和紅色扳手符號表示（在 SIMATIC PDM 和維護(hù)站中）。    需要維修（綠色扳手）    急需維修（黃色扳手）    閥門故障或一般故障危險(xiǎn)（紅色扳手）    這允許用戶在閥門或執(zhí)行器發(fā)生嚴(yán)重的故障前及早采取措施，可阻止即將發(fā)生的系統(tǒng)停機(jī)。 通過故障信號的指示，例如執(zhí)行器隔膜的損壞、動作滯后等，用戶可利用適當(dāng)?shù)木S護(hù)策略保證系統(tǒng)可靠。    通過這種三級報(bào)警層次結(jié)構(gòu)，也可以提前檢測出閥門填料箱的靜態(tài)摩擦、閥塞/閥座的磨損或接頭上的沉積物或漆層并發(fā)出信號。    這些故障信號即可通過定位器（大 3）的報(bào)警輸出（見上面）或通過HART通訊以及現(xiàn)場總線接口輸出。 在這種情況下，帶有 HART、PROFIBUS、FF 版本 SIPART PS2 閥門定位器可顯示關(guān)鍵過程變量的多種故障信號，以及趨勢圖和柱狀圖。    顯示屏還可顯示維護(hù)等級，包括故障的來源。    閥門所需的維護(hù)    滿行程測試、階梯響應(yīng)測試、多步響應(yīng)測試和閥門性能測試可提供有關(guān)閥門所需維護(hù)的向信息。借助于 HART 通信，您可以收到全面的測試結(jié)果，并可確定維護(hù)措施的范圍。為了對閥門性能進(jìn)行量化，將會測定一些特性值，如階梯響應(yīng)時間（T63、T86、客戶可選擇的 Txx）、死區(qū)時間、過沖、滯后、測量誤差、非線性度等。