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煤礦行車自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門和礦用行人全自動(dòng)正反風(fēng)門都是由風(fēng)門門體和風(fēng)門自動(dòng)控制裝置兩部分在技術(shù)人員的組裝下結(jié)合在一起成為一個(gè)整體發(fā)揮作用的。氣動(dòng)風(fēng)門自動(dòng)控制裝置是和液壓、電動(dòng)的相區(qū)分而言的它是由高壓氣體做推動(dòng)了，所以才得到這個(gè)名稱的。 

    風(fēng)門氣動(dòng)自動(dòng)控制裝置主要有電控氣動(dòng)和純氣控兩種，我們先來(lái)了解一下這兩種之間的差別吧。電控氣動(dòng)是既用到電也用到氣，所以又叫電氣自動(dòng)風(fēng)門。主要由主機(jī)、自動(dòng)感應(yīng)器、聲光報(bào)警器、氣缸、電控箱、氣管等組成，使用該裝置的行車自動(dòng)風(fēng)門駕駛員在經(jīng)過風(fēng)門的時(shí)候不用下車就能順利暢通無(wú)阻的通行，這些都是紅外或光控感應(yīng)器及PLC軟件的功勞。使用純氣控裝置的自動(dòng)風(fēng)門就沒有這么*了，在礦車駕駛員或礦工經(jīng)過風(fēng)門時(shí)必須靠近氣控按鈕按下綠色的按鈕風(fēng)門才能打開，過去后再次按鈕另一側(cè)的紅色按鈕，門扇才能關(guān)閉，它不配聲光報(bào)警裝置的情況下，對(duì)面門前的礦工不知道該門扇的開閉情況，往往也出現(xiàn)同時(shí)按下按鈕的情況，為此有的礦井在兩道風(fēng)門的正上方安裝上汽車上的氣動(dòng)喇叭，當(dāng)風(fēng)門打開時(shí)另一道風(fēng)門上的氣動(dòng)喇叭就會(huì)發(fā)出嗚嗚的響聲，告訴門前的礦工等待一會(huì)。

           這兩種系統(tǒng)還有兩個(gè)容易被人忽視的地方，這兩個(gè)裝置雖然都能自動(dòng)開閉風(fēng)門但是它們閉鎖的靈敏度是不同的，這是有電的傳播速度有氣體的流動(dòng)速度不可同日而語(yǔ)。電的速度是每秒鐘三十萬(wàn)公里，快的您都不敢想象；壓風(fēng)的速度雖然快，但是再怎么快也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不如電的傳遞速度啊。由此造成了電氣自動(dòng)風(fēng)門能實(shí)現(xiàn)*閉鎖的功能，純氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門在控制裝置里雖然設(shè)計(jì)了閉鎖閥，但是還是存在時(shí)間差，也就是兩道風(fēng)門之間還存在能同時(shí)被打開的幾率，雖然不高但是存在這個(gè)可能。

       電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門能作為遠(yuǎn)程全自動(dòng)控制風(fēng)門的載體而在井下使用，純氣動(dòng)的自動(dòng)風(fēng)門因不能喝遠(yuǎn)程全自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)接，也就沒有這個(gè)配套使用的可能了，尤其是井下普通的自動(dòng)風(fēng)門改造為遠(yuǎn)程全自動(dòng)控制風(fēng)門的時(shí)候要注意這一點(diǎn)。

     從上面的講述可以看出氣動(dòng)風(fēng)門自動(dòng)控制裝置派生出的兩種風(fēng)門自動(dòng)控制系統(tǒng)（電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)和全氣動(dòng)控制系統(tǒng)）在功能上還是存在不小的差別的，我們?cè)谑褂脮r(shí)應(yīng)該有所區(qū)別。