武漢星興達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司為您提供型號(hào)               4WRPFH10C3-B100L-2X/G24K0/F1M液壓閥

4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9ETK4/D3V
4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/F1M
4WRE6E16-2X/G24K4/V
4WRPFH10C3-B100L-2X/G24K0/F1M
4WREE6V08-22/G24K31/A1V
4WRZ10E85-5X/6A24NEZ5L/M
4WRTE16-V1-125L-4X/6EG24EK31/F1M
4WRZ16W6150-70/6EG24N9ETK4/M
4WRZE16W6-100-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
4WREE6V16-2X/G24K31/A1V
4WRAE6E15-22/G24N9K31/A/V
4WRA6W1-30-2X/G24N9K4/V
4WRA6V30-22/G24N9K4/V
4WRDE10V100L-5X/6L24K9/M
4WRKE10W8-100L-3X/6EG24ETK31/F1D3M
4WRKE25E1-350L-31/6EG24EK31/A5D3M
4WREE10E-75-22/G24K31/A1V
4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9K4/D3M
4WRKE10E100L-3X/6EG24ETK31/F1D3M
4WRZ10W8-85-70/6EG24N9ETK4/D3M
4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9K4/D3M
4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M
4WRTE10V1-100L-4X/6EG24ETK31A5M
4WRAE6E30-2X/G24K31/A1V
4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9ETK4/D3M+Z4
4WRZ16W6-150-7X/6EG24N9ETK4/M
4WRZ25W6-220-7X/6EG24N9ETK4/D3M
4WRA6W30-2X/G24K4/V
4WRA6E30-22/G24N9K4/V
4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9ETK4/M+Z4
4WRZ25W8-325-7X/6EG24N9TK4/D3M+Z4
4WREE10W3-75-2X/G24K31/F1V
4WREE10W1-25-2X/G24K31/F1/V
4WRKE25-W6-350L-3X/6EG24EK31/F1-D3M
4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V
4WRZ10W6-25-7X/6EG24N9ETK4/D3M
4WRPH10C4B100L-2X/G24Z4/M
4WRDE16V1-200P-52/6L24K9/WG152VR
4WRKE25W8-220L-3X/6EG24EK31/F1D3M
5WRZ52-W8-1000-7X/6EG24N9K4/D3M
4WRZE32W8-520-7X/6EG24N9K31/A1D3V+插頭
4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
4WRZ10W1-50-5X/6A24N9ETZ4/M
4WRZ10W6-85-70/6EG24N9ETK4/D3M
4WRPH6C4B24L-2X/G24Z4/M
4WREE6V16－20/G24K31/A1V
4WRZE25W6-325-70/6EG24N9EK31/F1M
4WREE10E75-2X/G24K31/A1V
4WS2EM10-5X/75B11ET315K31EV
4WRZ16E1-150-5X/6A24Z4/D3M
4WREE6EA32-2X/G24K31/F1V
4WREE6Q208-2X/G24K31/A1V
4WREE6Q2-16-2X/G24K31/A1V
4WREE6V04-2X/G24K31/A1V
4WREE6V042X/G24K31/F1V
4WREE6V08-2X/G24K31/A1V
4WREE6V082X/G24K31/A1V-826
4WREE6V08-2X/G24K31/F1V
4WREE6V08-2X=G24K31/A1V-826
4WREE6V082X=G24K31/A1V-956
4WREE6V1-08-2X/G24K31/A1V
4WREE6V1-08-2X/G24K31/F1V
4WREE6V132-2X/G24K31/A1V
4WREE6V16-2X/G24K31/A1V-826
4WREE6V162X/G24K31/F1V
4WREE6V16-2X/G24K31/F1V-876
4WREE6V16-2X=G24K31/A1V-826
4WREE6V162X=G24K31/A1V-956
4WREE6V32-2X/G24K31/A1V
4WREE6V322X/G24K31/A1V-280
4WREE6V32-2X/G24K31/A1V-826
4WREE6V322X/G24K31/F1V
4WRPEH6C3B04P-2X/G24K0/A1M-561
4WRPEH6C3B15P-2X/G24K0/B5M
4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/B5M
4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/B5M
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/B5M
4WRPEH6XB24L-2X/G24K0/A1M-743
4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B24L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B04P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B12L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH10C4B50P-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C3B40L-2X/G24K0/A1V
4WRPEH6C4B02L-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6CB12L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B02L-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C1B24L-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C3B12P-2X/G24K0/A1M-854
4WRPEH6CB08P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6CB25P-2X/G24K0/A1M-303
4WRPEH6CB25P-2X/G24K0/A1M
4WP-6D60/N4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9ETK4/D3V
4WE6J163-6X/EG24N9K4
4WE6H6X/EG24N9K4
4WE6HB6X/EG24N9K4
4WE6C6X/EG24N9K4

 4WRPFH10C3-B100L-2X/G24K0/F1M液壓閥

保證得到最小氣門落座力和最小落座速度．由配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，氣門潤(rùn)滑裝置運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若流量太大則燒機(jī)油嚴(yán)重，增加排放；若流量太小，氣門與座圈潤(rùn)滑不足，磨損嚴(yán)重．為了實(shí)現(xiàn)氣門潤(rùn)滑裝置的供油量與配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣量相匹配，本文將氣門潤(rùn)滑裝置中的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與配氣機(jī)構(gòu)的凸輪的轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)，利用凸輪的轉(zhuǎn)速控制氣門潤(rùn)滑裝置每分鐘的流量，從而實(shí)現(xiàn)在配氣機(jī)構(gòu)的氣門與氣門座之間引入適量潤(rùn)滑油對(duì)其接觸表面進(jìn)行潤(rùn)滑的目的1)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示，氣門潤(rùn)滑裝置主要有泵油系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)3部分組成．泵油系統(tǒng)主要包括齒輪頂柱、彈簧、油泵體和限位螺釘，傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，調(diào)整系統(tǒng)主要包括調(diào)整軸、頂銷、頂柱和彈簧等．(1)泵油系統(tǒng)泵油系統(tǒng)的主要構(gòu)件為柱塞，本文選用軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)形式．軸向柱塞泵的柱塞與缸體柱塞孔之間為圓柱面配合，加工工藝性好，易于獲得很高的配合精度，且密封性能好，泄漏少，能在高壓下工作，容積效率高，流量容易調(diào)節(jié)．在柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，排氣和進(jìn)氣門各工作一次．為了保證配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣量與氣門潤(rùn)滑裝置的流量相匹配，必須使氣門潤(rùn)滑裝置的從動(dòng)齒輪在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中也轉(zhuǎn)動(dòng)一周，同時(shí)與從動(dòng)齒輪做成一體的柱塞走完一個(gè)行程，氣門潤(rùn)滑裝置出油口供油兩次．通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)角決定柱塞吸油和供油．在泵體上設(shè)置兩個(gè)相互連通的出油孔，以滿足兩個(gè)出油口同時(shí)供油的要求．當(dāng)柱塞上的通孔與出油孔連通時(shí)，兩個(gè)出油口同時(shí)供油，當(dāng)柱塞上孔與出油孔斷開(kāi)時(shí)，兩出油口同時(shí)關(guān)閉。(2)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)主要由主動(dòng)和從動(dòng)齒輪組成．目前，原動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)形式為轉(zhuǎn)動(dòng)，如何將原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為柱塞的直線運(yùn)動(dòng)，是氣門潤(rùn)滑裝置設(shè)計(jì)的關(guān)鍵．根據(jù)機(jī)構(gòu)學(xué)相關(guān)原理可知，凸輪機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)從轉(zhuǎn)動(dòng)到移動(dòng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的轉(zhuǎn)換．為此，本文將凸輪機(jī)構(gòu)與齒輪機(jī)構(gòu)相結(jié)合，根據(jù)柱塞泵的特點(diǎn)，將泵油系統(tǒng)的柱塞與傳動(dòng)系統(tǒng)的從動(dòng)齒輪做成一體，并將從動(dòng)齒輪的端面設(shè)計(jì)為波形，從動(dòng)齒輪端面展開(kāi)圖可知，A、E為行程始點(diǎn)，為行程終點(diǎn)，C為回程始點(diǎn)，D為回程終點(diǎn)，當(dāng)從動(dòng)、齒輪轉(zhuǎn)E所對(duì)應(yīng)的中心角時(shí)，為一個(gè)吸油、供油循環(huán)．當(dāng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到凸起部分與頂銷接觸時(shí)，柱塞下行，氣門潤(rùn)滑裝置供油；反之，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)到凹陷部分與頂銷接觸時(shí)，氣門潤(rùn)滑裝置進(jìn)油．通過(guò)從動(dòng)齒輪端面與頂銷間的接觸及柱塞彈簧力的作用，可實(shí)現(xiàn)將齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為柱塞有規(guī)律的上下運(yùn)動(dòng)，從而完成氣門潤(rùn)滑裝置的間斷供油過(guò)程．(3)調(diào)整系統(tǒng)由于頂銷與從動(dòng)齒輪端面存在相對(duì)滑動(dòng)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生磨損．頂銷磨損，柱塞行程減小，從而影響氣門潤(rùn)滑裝置每次供油量的大小．為了保證氣門潤(rùn)滑裝置在使用壽命期間內(nèi)的流量精度，在氣門潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)上增設(shè)調(diào)整系統(tǒng)，如圖1所示．當(dāng)頂銷磨損量達(dá)到一定時(shí)，通過(guò)手動(dòng)調(diào)整軸的位置來(lái)調(diào)整柱塞位置(即柱塞腔的容積)，以滿足氣門潤(rùn)滑裝置的流量要求．2)工作原理工作時(shí)，在氣門潤(rùn)滑裝置彈簧和頂銷的共同作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段．在進(jìn)油階段，當(dāng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到凹陷部分時(shí)，柱塞在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，泵油室產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞運(yùn)行到槽與進(jìn)油孔連通時(shí)，泵油室打開(kāi)，充滿在油泵體油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)凹槽進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束．當(dāng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到凸起部分時(shí)，氣門潤(rùn)滑裝置處于泵油階段，柱塞在頂柱作用下向下運(yùn)動(dòng)，彈簧被壓縮，機(jī)油受壓，當(dāng)泵油壓力大于出油閥彈簧力時(shí)，推開(kāi)出油閥，機(jī)油經(jīng)出油閥進(jìn)入油管，通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)人柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑．潤(rùn)滑裝置處于吸油狀態(tài)，在柱塞下行階段，油腔體積減小，油腔內(nèi)壓力增加，潤(rùn)滑裝置處于供油狀態(tài)．由圖7可知，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，潤(rùn)滑裝置進(jìn)行周期性供油，氣門與氣門座除了承受氣門關(guān)閉時(shí)的沖擊負(fù)荷，還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用，迫使氣門進(jìn)入座圈，并且氣門落座幾乎是在“干"狀態(tài)下完成的，因此很容易引起氣門與氣門座磨損．針對(duì)這些問(wèn)題，目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料，使其具有足夠的高溫強(qiáng)度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導(dǎo)熱性，彈性裝置的變形響應(yīng)的氣門潤(rùn)滑裝置的運(yùn)動(dòng)特性、裝機(jī)試驗(yàn)將在后續(xù)工作中完成，筆者將另行撰文進(jìn)行討論．1)將齒輪端面設(shè)計(jì)為波形，有效地將齒輪傳動(dòng)與凸輪傳動(dòng)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)有效地轉(zhuǎn)化為柱塞的直線運(yùn)動(dòng)．2)根據(jù)凸輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律和柱塞泵的特點(diǎn)，在齒輪端面行程角及回程角處開(kāi)槽，可以實(shí)現(xiàn)氣門潤(rùn)滑裝置周期性供油，從而可以實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)氣門與氣門座之間引入潤(rùn)滑油對(duì)接觸表面進(jìn)行潤(rùn)滑3)根據(jù)潤(rùn)滑裝置的基本結(jié)構(gòu)，明確了潤(rùn)滑裝置的流量計(jì)算方法，對(duì)其柱塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律、流量曲線進(jìn)行了理論分析，結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的氣門潤(rùn)滑裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)氣門與氣門座提供小流量、間斷供油。隨著石油裝備的技術(shù)進(jìn)步，特別是自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)，使得操作人員在正常生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)裝置的操作控制能力被弱化，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)計(jì)量檢測(cè)技術(shù)的依賴性進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)測(cè)量與控制設(shè)備的準(zhǔn)確性、重復(fù)性要求更高，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的要求也更精確，計(jì)量檢測(cè)技術(shù)將逐漸發(fā)展為企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，展現(xiàn)出新的發(fā)展需求"。