玻璃鋼格柵應(yīng)用：
玻璃鋼格柵（FRP格柵）的應(yīng)用場(chǎng)合：  38玻璃鋼格柵廠　　

水處理： 檢修走道、陰溝蓋板、容器、清洗器、攔污柵、流水槽、生化水處理池掛具、通風(fēng)窗、樓梯、冷卻塔操作臺(tái)鋪面 　　

化工廠：樓梯蹋板、操作平臺(tái)、護(hù)欄、雙層地坪、地溝蓋板、濾柵 　

石油：海上石油平臺(tái) 　　

紡織廠： 代替金屬格柵、木質(zhì)平臺(tái)并覆蓋水泥地、漂染缸旁、地板、本閥門(mén)附近等 　　

發(fā)電廠：化學(xué)水車(chē)間地溝蓋板、廢水池等 　　

金屬表面處理：酸洗液場(chǎng)所、機(jī)器周?chē)娲举|(zhì)地板、高腐蝕性容器周?chē)?、電鍍線走道、雙層地面 　　

海洋食品加工廠：滑膩表面等惡劣環(huán)境、船舶上 　　

運(yùn)輸業(yè)：平臺(tái)、船舶甲板、走道、樓梯蹋板 　　

飲料業(yè)：樓梯蹋板 、替代昂貴不銹鋼、有負(fù)載地坪 　　

紙漿及加工廠： 樓梯蹋板及樓板、地坪走道、濕度的地方 　　

電子業(yè)：地溝蓋板、酸洗車(chē)間、防靜電(抗靜電格柵)及高潔凈度車(chē)間 　　

肉類加工廠：易腐蝕地面、樓梯、滑膩地板工作臺(tái)及樓梯蹋板 　　

洗車(chē)房/汽車(chē)美容店：洗車(chē)房排水板、停車(chē)位、洗車(chē)房地溝蓋板 　　

其他：耐腐蝕貨架、裝飾、廣場(chǎng)噴泉、腳手架、民用建筑設(shè)施、養(yǎng)殖業(yè)圍欄及雙層地板等。 　　

操作平臺(tái)：許多化工廠都有量的操作平臺(tái)，利用玻璃鋼格柵作為鋪面材料制作的操作平臺(tái)，耐腐蝕、無(wú)需油漆、無(wú)需維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)，可使用十五年到二十 年。   38玻璃鋼格柵廠

重量輕，與鋼材相比，減輕重量四分之三，所以安裝時(shí)無(wú)需使用吊裝設(shè)備，作為支撐在設(shè)備上的操作平臺(tái)就更加合適。

玻璃鋼格柵的開(kāi)孔切割非常方便，使用弧線切割鋸就可以很方便地開(kāi)孔來(lái)滿足安裝設(shè)備的要求，而且不會(huì)因開(kāi)孔而造成格柵的力學(xué)性能的改變，更不會(huì)造成格柵的散落。

對(duì)于移動(dòng)式操作平臺(tái)，使用輕巧的玻璃鋼格柵就更加適合。此外，適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)使玻璃鋼格柵具有適量彈性可以減輕長(zhǎng)期在上面工作人員的疲勞，提高工作效率，因而是造作平臺(tái)的理想材料。 　　

走道：工廠（如化工廠、鋼鐵廠等）往往有許多走道，有些是設(shè)備與設(shè)備之間的通道，有些供巡檢使用，這些
玻璃鋼格柵性能點(diǎn)：
耐腐蝕：具有非常的耐酸、耐堿、耐有機(jī)溶劑及鹽類等諸多氣、液介質(zhì)的腐蝕性能，在防腐領(lǐng)域具有*的性。根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)合要求，可經(jīng)濟(jì)地選擇使用鄰苯型、間苯型、乙烯基型樹(shù)脂做基體材料。
輕質(zhì)高強(qiáng)：玻璃鋼格柵的密度不于2，僅為鋼材的1/4，鋁材的2/3。其強(qiáng)度為硬質(zhì)聚氯乙烯的10，強(qiáng)度超過(guò)鋁材和普通鋼的水平。
耐老化：使用壽命在50年以上。
阻燃：  普通阻燃型格柵火焰?zhèn)鞑ニ俾剩ˋSTM E-84）不超過(guò)25；阻燃乙烯基格柵的火焰?zhèn)鞑ニ俾什怀^(guò)10。氧指數(shù)不小于2
安全性：具有優(yōu)良的電緣性，10KV電壓下無(wú)擊穿；無(wú)電磁性，可用在對(duì)磁性敏感的設(shè)備上；玻璃鋼格柵殊的結(jié)構(gòu)還具有防滑、抗疲勞等性。
玻璃鋼模塑格柵簡(jiǎn)介：
璃纖維增強(qiáng)塑料格柵又稱玻璃鋼格柵，七十年代起源于美，它是以玻璃纖維作增強(qiáng)材料，不飽和聚酯樹(shù)脂作基體，通過(guò)玻璃纖維交錯(cuò)編織樹(shù)脂澆注整體模壓而成。制品由若干對(duì)稱的格子組成，在縱橫方向上具有雙向同性的征。
2月25日，由中標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組執(zhí)行載客任務(wù)的G65次列車(chē)駛出北京西站，標(biāo)志著被稱為“藍(lán)海豚"和“金鳳凰"的CRH-0207和CRH-0503兩個(gè)型號(hào)的車(chē)型，采用重聯(lián)的方式，上線運(yùn)營(yíng)。這兩款車(chē)型，均為我自行設(shè)計(jì)研制的中標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)。中標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組牛在哪?牽引、制動(dòng)、絡(luò)控制系統(tǒng)，這些曾靠引進(jìn)才能獲得的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)*自主?！八{(lán)海豚"、“金鳳凰"，這兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，標(biāo)志著中中車(chē)全面掌握了動(dòng)車(chē)組九關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)。
而目前，互聯(lián)的應(yīng)用為系統(tǒng)優(yōu)化、效率幅提升帶來(lái)可能。對(duì)應(yīng)內(nèi)的情況，由于低端產(chǎn)能過(guò)剩，生產(chǎn)企業(yè)效率提升也還是解決不了需求的問(wèn)題，因此趨勢(shì)紅利應(yīng)該是流向掌握入口以及應(yīng)用平臺(tái)型企業(yè)。那么，互聯(lián)趨勢(shì)將給制造業(yè)帶來(lái)哪些利益？現(xiàn)在就讓編輯為你深度解析：勢(shì)所趨，互聯(lián)向端滲透已漸到來(lái)過(guò)去20年互聯(lián)主要改變了消費(fèi)者的行為，未來(lái)隨著虛擬化、信息化程度的加深，將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的時(shí)代。我們認(rèn)為互聯(lián)對(duì)于端，尤其是重資產(chǎn)端的改造是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。