針對(duì)電動(dòng)汽車道路試驗(yàn)的要求，風(fēng)丘科技攜手德國(guó)IPETRONIK共同推出的電動(dòng)汽車高壓測(cè)試方案。電動(dòng)汽車測(cè)試通常有兩種測(cè)量手段：第一種是測(cè)量模擬量信號(hào)，包括電壓、電流、溫度和高壓；第二種是使用數(shù)據(jù)記錄儀或CAN卡從車輛總線讀取數(shù)據(jù)。測(cè)量電壓是用于判斷輸出穩(wěn)定性和電池工作狀態(tài)如何；測(cè)量電流是用于分析能量的產(chǎn)生、消耗、流向和回收情況；測(cè)量溫度是為了判斷電池的工作狀態(tài)和高壓部件的工作/散熱情況。通過(guò)CAN卡或數(shù)據(jù)記錄儀讀取的ECU信息則可幫助我們采集剩余電量SOC、高壓環(huán)路互鎖狀態(tài)和絕緣電阻。

電壓測(cè)量的系統(tǒng)組成如下圖所示。圖示最左端是測(cè)量點(diǎn)，經(jīng)過(guò)高壓限流器將通過(guò)的電流限制在人體安全電流2mA以下，再經(jīng)過(guò)高壓隔離器將0~1000V的高壓轉(zhuǎn)換為0~2V的安全電壓，這一部分的設(shè)備工作是為了保證測(cè)試工程師的人身安全。經(jīng)過(guò)隔離模塊的電壓信號(hào)再通過(guò)模擬量數(shù)采模塊將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為高速CAN信號(hào)，然后可通過(guò)數(shù)據(jù)記錄儀或CAN卡傳至上位機(jī)軟件，以進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集顯示和分析。

電流測(cè)量的系統(tǒng)組成如下圖所示。圖示最左端是測(cè)量點(diǎn)，通過(guò)電流傳感器例如電流鉗采集線纜上電流，再經(jīng)過(guò)電流隔離器將高壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為低壓信號(hào)，這一部分的設(shè)備工作與電壓測(cè)試一樣是為了保證測(cè)試工程師的人身安全。經(jīng)過(guò)隔離模塊的電壓信號(hào)再通過(guò)模擬量數(shù)采模塊將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為高速CAN信號(hào)，然后可通過(guò)數(shù)據(jù)記錄儀或CAN卡傳至上位機(jī)軟件，以進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集顯示和分析。

系統(tǒng)中的電流鉗還可以替換成高壓分流計(jì)，用于電池分配盒部分的電流測(cè)量。兩個(gè)接插件可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行定制。

高壓部分的溫度測(cè)量系統(tǒng)組成如下圖所示。例如測(cè)量電池表面的溫度，最左端是高壓溫度熱電偶，接入高壓溫度測(cè)量模塊，然后將數(shù)據(jù)傳至數(shù)據(jù)記錄儀或通過(guò)CAN卡傳至電腦。

數(shù)據(jù)記錄儀采集系統(tǒng)如下圖所示。數(shù)據(jù)記錄儀采集車輛ECU和數(shù)據(jù)采集模塊的數(shù)據(jù)可以通過(guò)U盤(pán)/網(wǎng)線/WiFi/GPRS/4G與電腦建立連接，并將數(shù)據(jù)上傳至IPEmotion等分析軟件，即可進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示和分析。