首先，了解被測(cè)介質(zhì)是否與316L相兼容：316，317L合金在100小時(shí)5%鹽霧測(cè)試中，都沒有出現(xiàn)腐蝕。其次，在選購(gòu)傳感器產(chǎn)品時(shí)，向供應(yīng)商咨詢介質(zhì)對(duì)壓力傳感器是否有影響；通過對(duì)彈體耐腐蝕材料的選擇，以便達(dá)到用戶使用的需求。后，我們可以采用隔離辦法：壓力變送器前有鉬2鈦和鉭片，膜片與彈道管之間用甲基硅油傳送壓力，小量程可做到0～100kPa，如果膜片材料還不耐腐，則可加一層F46膜片，但儀表靈敏度有所降低。也可直接用F46作隔離膜片，傳遞液可選用氟油，則可起雙重隔離作用。
　　壓力傳感器在使用過程中一旦發(fā)現(xiàn)其不能與介質(zhì)兼容就必須馬上更換傳感器，對(duì)應(yīng)一些特殊的介質(zhì)我們可以采用特殊的材質(zhì)或者特殊的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行測(cè)量，壓力傳感器未來肯定會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用，所以作為廠家我們要積極開發(fā)新型壓力傳感器來適應(yīng)需要。 BARTEC 17-8865-4C22/22003000

ROEMHELD位置開關(guān)3829-234

HASBERG 鋼帶 12.7*0.25 5M

CLIPSALtailing-edge32E450UM

B+R 備件 4PP450.0571-K18

PILZ 773400

KISTLER 4577A20 20KN

SPIETH 電器件 MSW55-46

KISTLER 適配器 1723

REXROTH 泵? R901402689 PGH5-3X/125RE11VU2

MOOG 閥 D661-4651G35JOAA6VSX2HA

TR-2243    CE65M NR:100-00146    編碼器 0.599066398

HYDAC 備件 0850R003BN4HC

HEIDENHAIN 旋轉(zhuǎn)編碼器 376 834-20

BIHL+WIEDEMANN 編碼器 BWU1416

BELDEN RSCW 4/7??11603

EBM 備件 R2E175-AC77-19

STAUBLI 快速接頭 K4N010155

WEIR逆止門氣缸維修包54423-A-309.310.311.312.314

KOBOLD VKM3106R0R150B 流量計(jì)

HYFRA PEDIA 壓力開關(guān) DANFOSS ACB-2UC125W 40865

SIKO KP09-20-I-A 法蘭

MOTOMETER 622 004 1005

spirax sarco安全閥bva325d

KURZ SILOSYSTEME IG502A 110397

PHOENIXVS-IP67/B-OE-94B-LI/5,0

VIBRO METER 軸振傳感器 TQ402 111-402-000-012-1-1-040-000-010-0-000-05

DI-SORIC sensor IR 25 PSOK-IBS

HAHN+KOLB工具52788030

RADIO-ENERGIE RE.O444 R2S 2*0.06CA N°RE6140208001 電機(jī)

ELAU電機(jī)SH070/60010/0/1/00/00/00/01/00

PHOENIXSAC-4P- 5,0-350/M 8FR

EGE 接近開關(guān) IGMF 02GSP/5 P31132/5

PHOENIX 備件 0402174

NSD1MRE-32SP062FAC

Ahlborn FTA15P

VSE MF1 -1-230-5-1

LENORD+BAUER備件GEL2444KZRT3K030

電磁吸盤控制器：交流電壓380V經(jīng)變壓器降壓后，經(jīng)過整流器整流變成110V直流后經(jīng)控制裝置進(jìn)入吸盤此時(shí)吸盤被充磁，退磁時(shí)通入反向電壓線路，控制器達(dá)到退磁功能。

門禁控制器：門禁控制器工作在兩種模式之下。一種是巡檢模式，另一種是識(shí)別模式。在巡檢模式下，控制器不斷向讀卡器發(fā)送查詢代碼，并接收讀卡器的回復(fù)命令。這種模式會(huì)一直保持下去，直至讀卡器感應(yīng)到卡片。當(dāng)讀卡器感應(yīng)到卡片后，讀卡器對(duì)控制器的巡檢命令產(chǎn)生不同的回復(fù)，在這個(gè)回復(fù)命令中，讀卡器將讀到的感應(yīng)卡內(nèi)碼數(shù)據(jù)傳送到門禁控制器，使門禁控制器進(jìn)入到識(shí)別模式。在門禁控制器的識(shí)別模式下，門禁控制器分析感應(yīng)卡內(nèi)碼，同設(shè)備內(nèi)存儲(chǔ)的卡片數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，并實(shí)施后續(xù)動(dòng)作。門禁控制器完成接收數(shù)據(jù)的動(dòng)作后，會(huì)發(fā)送命令回復(fù)讀卡器，使讀卡器恢復(fù)狀態(tài)，同時(shí)，門禁控制器重新回到巡檢模式。

WAYCON 位移傳感器 SX50-300-420A-SA

SOMMER SF155-90D4-C

KRACHT 調(diào)壓閥 SPV 10 C1G 1 A 12 1.0MPA 出廠壓力設(shè)定3bar

ELCISXMM100-1-G-2048-1828-KP-CM6-R

JOLA NVM/PP/B INKL. HMW/3/32/GR 備件

EMG 板子 BMI 2.11.1

HYDAC 壓力開關(guān) EDS345-1-016-000

b+r模塊x20 d09322

LINMOT 電機(jī) PS01-23X80F-HP-R

KOLLMORGEN 伺服控制器 AKD-P00306-NBEC-E000

ECKART 4.125-322°/SZ/Z1/Z5/SO

EGE S40/1-A4-GSP 流量控制器

VAHLE緊湊型集電器143114 KESR 32-55 F-7-14 HS

SOMMER GP240-B BG026287/002AA

SCHUF Part for PM2 Drawing 39949 K63702/1:Diaphragm pos no10 material NBR 膜片

MARZOCCHI齒輪泵2D+34RO

人民需要英雄BARKSDALE壓力傳感器備件

BENZLERS 備件 BS50-M2AA80B4 98480460 02Z

D+K 跑偏開關(guān) LHPE-10/2-L50V

STENFLEX 膨脹節(jié) DN250 PN16

LINDOVA 彈簧 1327

P+F接近開關(guān)NCN40+U1+U，5-500MA

WEIGEL 分流器 1KA/60mV

TIPPKEMPER 光電開關(guān) AX-S-56-P30-GF

RINGSPANN 備件 SPANEL 3198-018180-32.60

閥 WS22ONA5-1 24VDC

PHOENIX 電源、繼電器類 DIKD1.5

AMEPA ANA-0-OUT

HAHN+KOLB 工具 44420081,Messbereich: 0 - 2,5 kN,Skalenteilungswert: 0,05 kN

GE XGM868i

ODU備件190.235.100.201.000

VAHLE 滑觸線滑車 DSWN 7/80 S HS U 600V I 80A ED 60% POLES:7 NO.0194813

Eltra EAM58C4096/4096G8/28SXX8S3PCR

HUBNER備件HG900DRM01024610-30vdc

ATOSAGRL-10

SEF ROBOTER 93270004 5E1539 KC-2 modul

STROMAG 29-HGE-590-FV70-AIL

ZIEHL-ABEGG 電機(jī) MK092-2DK.10.N

散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會(huì)更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會(huì)大打折扣，這也是盤剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪負(fù)荷要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為中央制動(dòng)器。

VEM-0289 K21R 71 K4

SCHUNK備件30015222

BROSA備件0802-1-0037-1

BAUER N28355-1 1L 油

AMP MS3106A-24-28P-475909 24路公插頭

ROEMHELD 油缸 1940-000

RITTAL 冷卻裝置 序列號(hào)：3397048

LAPP ?LFLEX-FD CLASSIC 810 P 3G1，5

FRIZLEN R20 10歐姆 11199

MTS 傳感器 RHM0650MD531P102

HBM 傳感器 1-U9C/0.5KN

FACOM扳手75.21

NORGREN 備件 QM/8050/25

SBA電源模塊161-0057

ROHMClampingArmREAR1833562

BANNER 傳感器 QS18VN6LDQ8 10-30VDC

HUBNER HOG10D1024I SER.NR:2279401

SCHMALZ EMV524V-DC3/2NO15 10.05.01.00068

PHOENIX INTERFACE APMPLIFIER ETHERNET 28 91 929

METROHM 電極 6.1819.020

BARKSDALE UNS1000-MS/T1-ST1-BN25-L1/1(L1=230 L0=270) 液位開關(guān)

LTN 編碼器 G71SSKSBI-0200-141-24 13295443

LINDOVA 彈簧 2532

MEGADYNE同步帶HTD8M1533031(10米)

TEAFLEX 備件 No.: GMA40

BROSA備件0802-1-0037-1

JHUBNER ASS4K-12

TROSTER軸臺(tái)軸承34 T 70 920534

VAHLE 分段 ST-LTE/LTE10 165026

VAHLE DOPPELFILTER 230VAC 50/60HZ 6A 備件

KOLLMORGEN 伺服控制器 SERVOSTAR TM 403M-P S4036M-PB 008002364540

WIKA 612.20.100 0......160mbar LM R1/2 膜盒表

XS 電動(dòng)扳手 PIB-DV-30C

SUMTAK 編碼器LF-1024BM-C24E

GEMU 手動(dòng)隔膜閥 SN.HDV50D.PN10-PF-C

EGE LN 450 GA-Ex22

SOR 107AL-N12-P1-F0A-TT

NORIS備件KH760WITHELECTRONICFORMMGRP4044C25-2/3.ASSEMBLY.ODBOX3405108348

b+r模塊3if060.6

HYDAC 傳感器 VM5D.0/-L24

德國(guó)NORELEM 07040-22125

TELE 溫度檢測(cè)器 G2TF01

VOITH 泵 HS3-ARS232

人民需要英雄BARKSDALE壓力傳感器備件

MEUSBURGER 計(jì)數(shù)器 E2484/56

B+R 模塊 X67CA0X41.0050

SCHUNK MMS22-S-M8-PNP 0301032 傳感器

SOMAS 氣缸 A23-SC-020-F10

鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。 相對(duì)于盤式制動(dòng)器來說，鼓式制動(dòng)器的散熱要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然，鼓式制動(dòng)器也并非一無是處，它造價(jià)便宜，剎車力大，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。 四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。不過對(duì)于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高，制動(dòng)力大，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。

德國(guó)IMAV單向閥RVZ-25A-BP德國(guó)IMAV單向閥RVZ-25A-BP