起重機用制動器由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體安裝在機構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產(chǎn)生制動力矩。

在接通電源時，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動左制動臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時，解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向右推，兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離，機構(gòu)可以運動。當切斷電源時，鐵心失去磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內(nèi)收擺，帶動制動瓦塊抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。

SCHLOESSER電器件407031400
SWAC SWAC-0033MC2 101-G-20A4
PHOENIXRF-17P1N8A9V02
RITTAL 冷卻裝置 SV9343.000
SART VON ROHR 擋板流量計 TSK-S214KV5V0-0-S52-0 ser-nr：267922
HYDAC備件PVD5D.0/-L24
HEIDENHAIN 編碼器 ROD 431.001-1024 ID NR:317 393-02
BAUER BG10-61RL/D06LA4/SP/0.25KW/380
GEFRAN 傳感器 TK-E-1-E-N05U-M  SN:9C24516+CON006
Boll & Kirch濾芯Filter element for 2.04.5 DN50 (No.3815791/1B) NO1941355
PROSOFTMVI56-MCM
Knick isolation隔離器P15000H1
KUKA 伺服驅(qū)動器 71051680
SNAP-ON EECS309B
MOOG 伺服閥 Mod D662-4141 Type D02HAAO4NSM2-A S/N D133 280bar signal ±10v supply 24v﹦
HAHN+KOLB 磁性標準V型塊 51136500
MAGTROL 415-307-000-011 TMB 307/411 10Nm 備件
CRANE 備件 DN400
HYDACEDS3446-1-0400-000
PHOENIXRC-16P1N12Q5LA
E+H分體式電磁流量計50W1F-HCOA1AK1AAAA DN150
傳感器導(dǎo)線 M12 直插頭 開放式末端 4 極 15,0m 7000-12221-2341500 Murr
BINKS101-1738懷揣浪漫的愛情DYNISCO壓力傳感器
DEMAG 葫蘆 71589195 ZBA 90 B 8/2 B020
BILSING吸盤75BT-B-45
HAHN+KOLB 溫濕度測量儀 WZ901817 Temperatur- und Feuchte-messger?t PCE-MHT 1
VAHLE 集電器 POWERCOM485  POWER485PARTN0.0910108SerN0:042900339修改為POWERCOM485
HUBNER 編碼器 HOG 10 DN 1024 I Ser.-Nr.2147625
PI TAPE 備件 900-1200
MURRPLASTIK電纜保護軟管83164256（50M）
GR45SMT/16B210LRF2-BC45-Y2-132S1-2 B3
EGE IGMF 02 GSP/10m 接近開關(guān)
GRIEB備件FMN113VT10 貨號：2892
鎖緊氣缸MNB40-UA-DCP0519P進口18個；
WANDRES 4145802
STROMAG行程開關(guān)35HGE-690-FV70-A2R
PHOENIXWT-UV HF 4,5X200 BK
GANTER 插銷 GN817-8-12-C
PHOENIXFFKDSA1/V-2,54- 5
SCHUNK0314761VCU025-09-CN-P
IVO編碼器V220.011A120
WIELAND備件70.325.2428.0
HYDAC RF BN/HC950DO10D1.X/-L24 回油濾油器
ELCISI/E6-120-1828-BZ-B-CD 9002127
POSITEK P752-150
R+W聯(lián)軸器BKM/20BohrungD1:18H7BohrungD2:19H7
ELESA GANTER 減震緩沖塊 GN 343 6-50-M12-63-KS
WAIRCOM MBS Pneumatic cylinder 200-125-XL-N2
DI-SORIC200293 DCC 12 M 06 AIK-IBS
541BQ0085 直通閥,2-WAY VALVE,[Spec:2752A8011]
GEMU 氣動隔膜閥 88384707 DR0060U F05F07NS14A
TEMPATRON no:348-239
MICROSONK測距光柵mic+35/D/TC
PIAB 流量測定裝置 P3010
BAUER 電機 BS40-31VW/DHE09XA4C-TF
KOBOLD OV2153G 4NC.30R
LAPP OLFLEX CRANE CF 2.5m㎡×4C  500V
HYDAC 傳感器 EDS4348-06,0-1-PP-000-E1
HYDAC傳感器DN15 Q21F-260C KHB-22LR-1134-01X-A
PHOENIXMSTBV 2,5/16-GF-5,08 PIN 13,9
B+R5RP920.1505-01
PHOENIXBCH-381VF-18 GY

首先，要避免變送器跟具有腐蝕性和溫度過高的介質(zhì)接觸以避免損壞它;導(dǎo)壓管安裝的位置好是在溫度波動較小的場合;在測量一些介質(zhì)具有很高的溫度的時候，必須要接上冷凝器，這是因為要避免變送器在工作的時候溫度超過一定的限度;要保持好導(dǎo)管里的暢通無阻;在寒冷的冬天使用時，如果變送器安裝在室外的話，還得注意采取好防凍的措施，這是為了不讓引壓口里的液體因為結(jié)冰的緣故導(dǎo)致它的體積膨脹起來，這樣容易損害傳感器;使用者在接線的時候，要把電纜穿過防水的接頭又或者是繞性管然后將密封螺帽給擰緊，這是可以防止液體這些東西經(jīng)過電纜滲漏到變送器的殼體里面。來說一下在測量液體壓力和氣體壓力時的注意事項，大家要區(qū)分清楚。在測量液體壓力的時候，取壓口必須要開在流程管道的側(cè)面的地方，這是為了防止有渣滓沉淀的緣故，還有這個時候安裝變送器的地方應(yīng)該防止有其他液體的沖擊，避免傳感器因為受到的壓力過大而損壞。而在測量氣體壓力的時候，這個取壓口就必須開在流程管道的頂端位置，注意這是跟測量液體壓力的時候的差異，然后變送器必須要安裝在流程管道的上部，這是方便已經(jīng)積累的液體可以容易地注入到流程管道中去。

在日常生活中使用和購買壓力傳感器都需要都它有一定的了解，特別在使用的時候，如果沒有了解好注意事項的話，很容易導(dǎo)致機器發(fā)生故障或者損壞傳感器現(xiàn)象的發(fā)生，又或者是導(dǎo)致測量精確度下降甚至數(shù)據(jù)有誤

FISCHER SS102A059-140
PHOENIXPTSM 0,5/ 5-2,5-H SMD R44
WALTHER PRAEZISION 7-022-101491
MTS 傳感器 252173-D63
AIDROITALY KM-015/210/43,AIDRO ITALY
HUBNER HOG 10 D 1024I      P/N：1306864
KUKA 65-028-004 備件
ELTRA EL40A100Z5/28CX6PR2
RITTAL冷卻裝置SK3217.100
BAUMER 編碼器 GM400.A20A102,11032061
SCHUNK AGE-Z-50 324452 氣缸
E+H PMD55-BC22AD67LGBHAJA1A+AA
PHOENIXDFK-PCV 5/11-GF-7,62
ELCA 發(fā)射口 AT DZROK-PUNTO-24
SOMMER 氣缸 GD312N-C
BENDER 絕緣監(jiān)視儀 IRDH575B1-435
JUMO CPC404366/000-460/0-1.6MP/24VDC/4-20MA 壓力變送器
MTS 傳感器 RHM0260MP101S2B6100
MURR備件9000-41034-0401000
HERBERHOLZ氣動蝶閥Type: DF127 90 08 V22 E
WURTH 工具 7145820
SKF 偏心輪 NURKE 90 Φ90*35
BINKS2K-2001
PHOENIXRC-06S1N8B1200
fairchild NO.22112
TURCK WK4 4T-2(WWA2/P00) 2100576
E+L AG2591-210897
FEMA 壓力傳感器 PTSRB0101A2
3HAC025724-001/03  IRB  6640-130/3.2
RAYCHEM 鋁箔膠帶 AT180
ELECTROCRAFT H-4050-P-HOOAX
SCHUNK0314019KLM050-H088
DEMAG葫蘆71582533
HaweEMP 31 V-G12

壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：

一種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題；

第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質(zhì)進不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試；

第三種是變送器輸出信號不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認正常的偏差范圍即可；

后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標準值。

GEMU 氣動隔膜閥 88004049 514 25D 137 51 1
MDEXX備件22224441 TAT3032-4XS10-OFAO
FIBRO 氣缸 2489.00.44.06.06
PHOENIXSACC-M12FR-5CON-PG9-M SKIN
KERB KONUS 螺套M10 308 000 100 160
WIKA 壓力變送器 233.50.100-0-100barg-M20X1.5
TESTO 分析儀器 6009763
maxon motor 403133
WEBER 流量開關(guān) 429843
BECKHOFF KL2012
KEYENCE 放大器 IL1500
UNIMEC 升降機 TP-407-1/5-165-TM-PRA
MSC 光電開關(guān) Artikel:6304245,BK MiKro9 tastkopf TK91A
IFM PN3003 壓力變送器
HS COOLER 備件 KK10-BCV-423 L328
HYDROTECHNIK 壓力變送器 31G7-71-35.030
SCHUNKRWA21200313292
HAHN+KOLB 工具 BG50-11/D11LA4W-TF-G-FV/C3-SP(with motor)No:25346873-9
FLUIDTEAM比例閥EEPDBS08-315-2-24V+0BN2-G1
HYDAIRA 備件 42.10-1/8" 075560035
SINEX 控制板 R50 3046140
KOBOLDDUK-21G5HL443R
MICROINNOVATION 切割機觸摸屏 XV-460-15TXB-1-20
NadellaFGL3062德國IMAV提升閥SBV11-12N-0-0-024D-G H德國IMAV提升閥SBV11-12N-0-0-024D-G HMOOG D633-317B
mks備件100312706

實際應(yīng)用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因為剎車時，是靠剎車來把動能轉(zhuǎn)換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。

散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪負荷要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。

一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器。