德國(guó)KTR夾緊系統(tǒng)是無(wú)源的夾緊和制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)向圓柱形活塞桿或軸施加力以延遲，停止或?qū)⑵湫D(zhuǎn)保持在靜止位置來(lái)產(chǎn)生夾緊/制動(dòng)效果。以及通過(guò)它的夾持力和失效保護(hù)功能提供額外安全性，KTR-STOP ®數(shù)控系統(tǒng)還吸收軸向載荷并防止損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。此外，這種被動(dòng)夾緊系統(tǒng)的多功能性不僅限于線性驅(qū)動(dòng)器-作為保持系統(tǒng)，它可以用于從機(jī)床和機(jī)器人到通用機(jī)械工程的各種領(lǐng)域。這使得KTR-STOP ® NC用于所有

德國(guó)KTR夾緊系統(tǒng)

是無(wú)源的夾緊和制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)向圓柱形活塞桿或軸施加力以延遲，停止或?qū)⑵湫D(zhuǎn)保持在靜止位置來(lái)產(chǎn)生夾緊/制動(dòng)效果。以及通過(guò)它的夾持力和失效保護(hù)功能提供額外安全性，KTR-STOP ®數(shù)控系統(tǒng)還吸收軸向載荷并防止損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。此外，這種被動(dòng)夾緊系統(tǒng)的多功能性不僅限于線性驅(qū)動(dòng)器-作為保持系統(tǒng)，它可以用于從機(jī)床和機(jī)器人到通用機(jī)械工程的各種領(lǐng)域。這使得KTR-STOP ® NC用于所有類型的應(yīng)用的理想選擇。

也可以選擇其他標(biāo)準(zhǔn)總線系統(tǒng)，例如Profibus和EtherCAT。斜坡支撐的制動(dòng)過(guò)程由一個(gè)信號(hào)激活，可以防止電纜斷裂，并通過(guò)一個(gè)封閉的控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，該電路利用速度對(duì)時(shí)間的影響。斜坡由額定速度和考慮該速度的制動(dòng)時(shí)間定義。IntelliRamp允許使用三個(gè)制動(dòng)斜坡，每個(gè)斜坡可以單獨(dú)編程，也可以彼此獨(dú)立地啟動(dòng)：連續(xù)減速，連續(xù)時(shí)間運(yùn)行和連續(xù)速度控制。整個(gè)系統(tǒng)具有不間斷電源，以確保即使在斷電情況下也能實(shí)現(xiàn)完整的制動(dòng)周期?；蛘咴诰o急機(jī)器條件下，IntelliRamp可以保持對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的*控制，避免損壞機(jī)器。

EMB-STOP RL S

• 橫向力2,000 kN

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 通過(guò)工業(yè)連接器的電接口

• 機(jī)械端子位置檢測(cè)

• 通過(guò)安全限位開(kāi)關(guān)產(chǎn)生信號(hào)

EMB-STOP制動(dòng)系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性和高效率。它們是一種靈活，清潔的解決方案，可在極長(zhǎng)的運(yùn)行周期內(nèi)以較低的運(yùn)營(yíng)成本和高的工廠安全性運(yùn)行。

KTR-STOP ®偏航大號(hào)

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)542 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

 

KTR-STOP TB T

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 盤(pán)式制動(dòng)器有左右兩種設(shè)計(jì)

• 盤(pán)式制動(dòng)器符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

• 氣缸全封閉，提高了防護(hù)等級(jí)，防止損壞和污垢

• 可調(diào)制動(dòng)力矩

• 銷和拉桿/彈簧式桿由不銹鋼制成

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA  和  REVOLEX KX-D SB組合

 

 

德國(guó)KTR夾緊系統(tǒng)